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911 parece, RUF es !

Tema en 'Clásicos' comenzado por Luipy, 7/3/17.

  1. Albercien

    Albercien Driver Ombudsman

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    Ojo que el motor no es trasero, es central (está situado por delante del eje?. Eso tiene que mejorar muy mucho el comportamiento.
     
  2. SOULFLY

    SOULFLY Soloporsche Expert Engineer

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    Diria que no Pedro, es un 911 con la disposición de siempre, en la foto se aprecia bien que el colector de admisión esta en la parte trasera del coche, lo mas especial es que ha dejado de ser aircooled para pasar a ser watercooled, osea, refrigerado por agua ya que el motor que lleva o en el que se basan es el del 997 GT2.

    Un saludo
    Rober
     
  3. JLL

    JLL Soloporschista

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    +1. Totalmente de acuerdo.

    Seguro que tendrá miles de fanáticos y de adeptos, pero prefiero de largo el concepto Singer. :Thumb:
     
  4. Schiefergrau

    Schiefergrau Senior

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    El guiño está bien para celebrar el 30 aniversario, pero no termino de entender la elección estética salvo que sea por recuperar el diseño de los 70-80.

    Dado que es el primer automóvil 100% RUF, ¿no habría sido mejor un rediseño basándose en el original? Algo similar a lo del 911R

    [​IMG]
     
  5. Zauril

    Zauril Senior

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    Ese si que es una buena puesta a punto, la evolución en pleno esplendor.
     
  6. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Ruf ha recuperado el diseño del 911 "icono" del mismo modo que Ford hizo hace ya unos años con el GT como remake del GT40.

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  7. Alberto66

    Alberto66 Soloporschista

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    Lo primero que me ha venido a la mente al ver la primera foto ha sido.....






    EL BETO 5[nengs]:[nengs]:[nengs]:

    Poner esa réplica adefesio en Clásicos debería ser causa de baneo:D
     
  8. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    Esta claro que este RUF la belleza la tiene en el c.......rono
     
  9. pelut

    pelut club sport member

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    A mi me encanta.Tiene una pinta brutal y si lo ha fabricado RUF tiene que ser brutal conducirlo.
     
  10. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

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    Pues en directo es sublime y el interior más.
    Ya pondré fotos de regreso.

    S2
     
  11. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Porque?

    Y adefesio?

    Saludos.
     
    Última modificación: 10/3/17
  12. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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  13. Alberto66

    Alberto66 Soloporschista

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    Y las simetría , tiene un faro xenón mirando para cada lado:cabezazo:
     
  14. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Mr Alois os manda recuerdos:

    [​IMG]

    Que si, que si, dice que luego os atiende, que tiene mucho trabajo ahora mismo corrigiendo esos errores del nuevo RUF y tal...


    Saludos.
     
  15. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Es vergonzoso sacar eso en una feria de esa importancia.
     
  16. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    Lógicamente estoy realizando una imitación de cierta gente en otro hilo ya cerrado.


    :Rolling On The Floor Laughing:
     
  17. Alberto66

    Alberto66 Soloporschista

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    Porque un coche fabricado en 2017 no pinta nada en clásicos.


    Por qué Adefesio?

    adefesio
    Del lat. ad Ephesios 'a los efesios', título de una epístola de San Pablo, por alus. a las penalidades que pasó el santo en Éfeso durante su predicación.
    1. m. coloq. Persona o cosa ridícula, extravagante o muy fea.
    2. m. coloq. Despropósito, disparate, extravagancia. U. m. en pl.

    No te recuerda al PGO? Ese amago de réplica de 356 que hacían en Francia con motor Peugeot .
     
  18. DA VINCI

    DA VINCI Soloporschista experto

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    En fin.


    Aparato, a pesar de los "fallitos". No me importaría tener uno.:drooling
     
  19. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    Pero ese RUF no...

    Saludos.
     
  20. cem

    cem Usuario +

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    No tengo una opinión decantada en un sentido claro o en otro respecto a este este coche pero os cuento mis sensaciones, porque he pasado un buen rato mirándolo desde todos los ángulos. También me he metido dentro, he cerrado una puerta (tan carente de peso que requiere ser cerrada con fuerza para que la cerradura complete su juego), he visto cómo flexa el capó delantero cuando se levanta (además, no tiene amortiguadores que lo sujeten una vez abierto)...
    En mi opinión, Ruf ha sido preso de su intención de buscar una continuidad estética con el CTR original por lo que respecta a los paragolpes. Esto es lo que más me produce sensación de rechazo. Y tampoco termina de gustarme que los intermitentes sean secuenciales.
    Y hay un detalle que no podía dejar de observar desde que lo conocí: la batalla ha sido alargada unos 7 cm respecto a un Serie G o 964, haciendo que las proporciones cambien sutilmente.
    Dejo aquí una curiosidad: según Alois Ruf, los fotógrafos se le quejaba de que era difícil hacer buenas fotos a un coche rápido bajo una climatología adversa. Esa es la razón de que se decantara por hacer coches amarillos, que al final se han convertido en símbolo del preparador.