944 Dudas sobre trayectos largos, regimenes altos y consumos de lubricante

A menudo, cuando salgo con mi S2 (de serie, sin ninguna modificación), y realizo salidas largas , de unos 300-400km, que siempre suelen ser por carreteras de curvas enlazando rectas, y estirando la 2ª, 3ª y a veces 4ª marcha en algunos momentos puntuales hasta regímenes altos, siempre sin llegar a las 6.000rpm.

Cuando finalizo el trayecto, después de un buen rato de estar el motor parado (hablo de horas) al volver al coche y comprobar el nivel de aceite (siempre lo hago antes de arrancar el motor) se observa claramente que el nivel a bajado considerablemente, me atrevería a decir que entre 0,5-1Litro. Seguramente un litro sea ya demasiado!!! Lo que me viene en mente es que si el consumo de aceite a disminuido en volumen, en las últimas demandas de potencia se le exige al motor lo mismo que al principio pero con menos lubricación ¿cierto?

Pues bien, mis dudas son: ¿como afecta este consumo al motor? ¿Si el nivel de aceite va disminuyendo, sigue estando todo lubricado? ¿aumenta el desgaste de los componentes? ¿hasta que punto esto es perjudicial? ¿que riesgos hay cuando esto sucede? ¿os pasa lo mismo?

Los lubricantes que he utilizado han sido Castrol Magnatec (Edge)10w40 y desde el último cambio, uso Valvoline 10w60 (creo recordar que es el VR1). Viscosidades a parte, el consumo diría que está más o menos igual para los dos lubricantes. Vale decir que de momento no tengo ningún tipo de fugas, en el odómetro marca cerca de los 135.000km y en principio todo está ok de revisiones y mantenimientos.

Un saludo!

 

Es un consumo considerable. Si te marca siempre por encima del mínimo no deberías preocuparte, ya que se supone, que el motor no sufrirá riesgos de falta de lubricación.

Porsche creo que considera normal hasta 1l a los 1.000 kms. A mí nunca me han consumido aceite mis coches, o si han consumido ha sido una cantidad inapreciable entre cambio y cambio, así que 1l cada 1.000kms se me hace muy raro y dificil de entender.

¿Tira algo de humo blanco? Si haces esos 400 kms o 600 kms en ritmos bajos, te consume lo mismo?

Yo sería quizás la primera prueba que haría, pegarme una kilometrada de 400kms en modo turisteo para controlar si el consumo de aceite es el mismo, menor o nulo. Así ya te haces una idea de cuando se produce ese consumo, si sólo te sucede al exigirle, y no ves fugas ni humo blanco ni nada raro, no le daría mayor importancia, pero antes me aseguraría que tolerancia de consumos considera normal Porsche para el 944 ;-)

 

En principio, todo sigue lubricado correctamente siempre y cuando EL NIVEL no quede por debajo del mínimo.

Ahora bien, la temperatura de aceite siempre será mayor.

Luis

 

De que año es tu coche?:[question] Estas seguro que te están poniendo el aceite adecuado para tu motor? :[question] El tema de la viscosidad y de los nuevos aceites en motores antiguos influye en él consumo de este más de lo que la gente se imagina, incluso para gastar barbaridades.

 

No tira nada de humo blanco, ni tampoco tiene ninguna fuga de nada por el momento. De echo, he realizado una par de veces el trayecto Tarragona-Pamplona, por autopista, cabe decir que ha sido en invierno y con temperaturas de clima más bien bajo, a velocidades por encima de las establecidas y el consumo ha sido más bien nulo. Se comporta como un campeón! Supongo que el tiempo (dia-noche, invierno-verano) tambien influye!

Eso és a lo que me referia! Pero si baja del nivel mínimo y estoy 'de ruta'?

Se trata de una unidad del '89, motor de 4 cilindros y 3.000cc.

Entonces, puede ser que el problema del consumo venga por la viscosidad del aceite?
Indagaré un poco más en el tema!

Gracias por vuestras aportaciones!

 

Hola,

mi S2 no gastaba ni una gota de aceite en conducción normal, y cuando digo ni una gota es 0!

eso sí, cuando iba a calafat, en una mañana se comía casi un litro... Unos 200km que hacía por circuito siempre por encima de 4000rpm hasta las 6000 rpm....

Nunca le dí importancia, el motor se comportaba como un campeón y si gasta yendo a altos régimenes para mí es normal en este motor...

El promedio que te dan, es teniendo en cuenta un conducción normal...

Si te fijas, en la goma protectora que hay en la boca del depósito, te pone CHECK OIL! por algo será...

saludos y a disfrutar!

 

Pues debes de mirarlo en el libro pero por las referencias que me das estoy casi seguro que tu modelo es el M44.41 3.0 16v siendo del 89 y ese motor usa Mineral 15w40.
Si le echas aceites sintéticos el problema que puedes tener es que se lo beba literal, mira los datos en el libro para cerciorarte pero estoy seguro que tu problema puede venir por ahí.
No confundamos que no por poner Sintético en todos los coches los motores van mejor, para motores antiguos bloque de fundición siempre Mineral. Yo tenía un Alfa Spider y me pasaba lo que a ti, si ya de por sí es tragón, con aceites de los nuevos provocaba que se lo bebiese casi como gasolina. En algunos motores hasta provocan pérdidas por lo líquido que son. Así que mira el libro si te dice mineral, ponselo, pruebalo y simplemente haces el cambio de aceite con más asiduidad.

 

Valvoline VR1 20w50 mineral es lo que necesitas

 

Supongo que cuando más se debe 'beber' el lubricante es por encima de las 4000rpm. Cierto lo de la goma del depósito! Siempre me hace gracia verlo al repostar! Por eso siempre miro el nivel de lubricante.

Gracias Bignose,

Gracias, Tripille. Lo consultaré y además lo tendré en cuenta para un próximo cambio de líquidos.

Gracias, miatapep. Tendré en cuenta ese dato para la próxima!

 

Entre las marcas "Min" y "Max" de la varilla hay 1 litro de diferencia. ¿Dices que baja del máximo a la mitad?

Tu coche tiene una "luz del idiota" en el cuadro con el símbolo de una varilla de aceite cuando bajé del nivel mínimo.

El consumo de aceite es relativamente normal en estos coches. Sobre todo en el motor turbo, donde la turbina va parcialmente refrigerada por aceite.

Mi S2 no consume apenas aceite en conducción normal pero imagino que si lo metiera en circuito como hacía Bignose consumiría aceite en las condiciones más extremas.

Como te han dicho, estos motores se diseñaron con tolerancias para usar lubricantes minerales y cuando se usa sintético el consumo puede aumentar.

Si te consume demasiado aceite ahora yo probaría cambiarlo por un mineral 20W-50 para ver si consume menos.

Suerte y nos cuentas.

 

con permiso de los grandes expertos en este foro:
el consumo de 1 litro a los 1000 km es normal en todos los motores porsche de posición frontal y 4 cilindros.
Si vas a alto régimen es normal superar los 1.5 l a los 1000 km.
Observa permanentemente el motor y los niveles pero no debes alarmarte. Estos coches tienen ya unos 25 años y muchos kilometros.
Respecto al tipo de aceite. Si nunca has utilizado sintético, sigue sin utilizarlo. Si estas utilizando sintético puedes seguir utilizándolo.
Yo utilizo 10/40 en sintético porque hago pocos kilómetros al año y a consecuencia pocos kilómetro en una etapa (unos 10 a 20 km). En esas cortas distancias y mas con temperaturas bajas, prefiero que el motor desde el arranque se lubrique rápidamente y sufra lo mínimo posible. Eso es a mi juicio mejor con aceite sintético.

 

Hola, Vollblut.

Enla última salida que hice, con tiempo caluroso, hubo ritmos altos con regimenes elevados, por encima de 4000rpm, nunca por encima de las 6000rpm.

El nivel bajo hasta la mitad en una ruta en la que hice unos 140km de autopista y unos 250 por puerto de montaña!!

Evidentemente se enciende la luz de la varilla y el testigo del centro superior del cuadro '!' en rojo

Por lo que veo, el problema debe de ser el tipo de aceite.

Gracias, lo tendré en cuenta y cambiaré de aceite como he dicho en la próxima revisión. De todos modos os cuento, dentro de unos 7.000km :)

Un saludo.

 

Si continuas a este ritmo, dentro de 7000 km habrás puesto más aceite de relleno que un cambio de aceite entero

 

A modo de información,

Yo llevo un motor reconstruido en su totalidad, es un turbo apretadito y tengo que decir que vigilando las tolerancias, (en la medida de nuestras herramientas de medición, que no es poco pero por supuesto ni punto de comparación de lo que tendría. Que tener en su momento en Porsche) al máximo dentro de nuestras posibilidades.

Este finde semana hicimos una hora de circuito a un buen ritmo con un régimen entre 5000 y 6000rpm y en una hora se bebió un 20% del nivel de la varilla, o sea que si es un litro entre el máximo y el mínimo se bebió 0,2 litros

Opino entonces que los amigos de Porsche no se lo tomaron muy en serio lo de las tolerancias en sus motores
Y con decir que 1000km es un litro de aceite se quedan tan anchos y con la espalda cubierta.

Yo simplemente no me preocuparía, seguir vigilando el aceite y si no tira humo y no va a más el consumo le daría más importante,

Igualmente yo te recomiendo de aceite 10-60 de alguna marca que sea buena y conocida,

Saludos

 

Perdón por la escueta respuesta de ayer..... estaba con el movil :confused:

En 2009 adquirí mi 944 y le pusimos aceite sintético (por ignorar todo acerca del 944) y el consumo era espectacular casi a ritmo de un motor de 2 tiempos. Rápidamente se le cambió a mineral 20W50 y el consumo bajó hasta 1 litro cada 1000 kms.

Esto es así, y he probado diversos marcas de aceite siempre mineral 20W50 lo positivo es que se ha estabilizado en esa cantidad y no aumenta :mano

En foros alemanes éste consumo de aceite lo dan como normal aceptando incluso hasta 1,5 litros/1000 kms.

En mi caso el consumo de aceite se dispara al sobrepasar las 3500 rpm, lo noto cuando abro el techo targa y el olor del aceite quemado entra en el habitáculo.

Así que cuando hacemos rallyes de regularidad o algún viaje largo, llevo en el maletero varias botellas pequeñas de 200 ml y más o menos ya sé cuando le toca el biberón.

Saludos! :[porsche]

 

Gracias, interesantes todas estas aportaciones. Imagino que por similitud son aplicables al 968, ¿no?; hace tiempo que no hago largos desplazamientos con el mío, pero el caso es que no consume "casi nada" de aceite, al menos en el uso -tranquilo- que le doy. Aunque compruebo el nivel con frecuencia para que no le falte, siempre es bueno saberlo.

Últimamente veo con cierta frecuencia cerca de donde vivo un 944 S2...:drooling


Saludos a todos