944 s se apaga

Hola, ayer tuvimos problemas con el 944 s de 1987. El coche se apagó y no arrancaba ni de coña, hacía a veces un mínimo amago, tres o cuatro explosiones de motor pero nada. Luego arrancó, subió de vueltas normalmente y volvió a apagarse. Lo fastidiado es que el fallo es intermitente y parece hacerlo en caliente aunque no puedo garantizar que sólo sea en esas circunstancias.
Me he puesto a curiosear por foros y las tres principales opciones son sensor de temperatura, sonda lambda y finalmente una que encontré hoy y se refiere al relé de la DME que parece que es bastante porculero, alguna opción más se os ocurre?
Gracias

 

El DME cuando muere muere, es que puede ser cualquier cosa! Desde la bomba de gasolina a un cable haciendo mala tierra.

 

Buenas , en mi ex-944 le fallo un sensor de los 2 que ves en el video siguiente

Suerte

Porsche 944 – Crankshaft Position Sensor Testing & Replacement Tutorial

 

Debes revisar si tienes señal de cigüeñal y árbol de levas con osciloscopio. Si las señales son ok, lo siguiente es revisar si tienes chispa. Si no tienes es común que falle la ecu, se puede reparar ya que el driver de encendido lo lleva interno. He reparado varios.

Saludos

 

Yo llevo un rele DME de repuesto en la guantera del 964. No es cuestión de si va a cascar o no, sino de cuando va a cascar. Y es probable que sea en el momento más inoportuno, como suele pasar con estas cosas.

 

Cómo se nota cuando alguien es un profesional y no un cambiapiezas, compañero...

 

Yo no tengo ni idea, pero acabo de ver hace pocos días un video de LN engineering y el PCA en el que decían que un fallo común en los Porsche con muchos años encima es que se rompen los diafragmas del separador aire aceite (AOS). Y que el motor se para. Al parecer hay que arrancar el coche quitando el tapón del aceite.
Por si fuera eso.

 

Que es eso exactamente?

 

En el vídeo LN engineering recomienda cambiar el AOS cada 5 años +/- ya que no es una pieza muy cara, aunque el acceso sin bajar motor es complicado.

 

También LN engineering explica que los fallos en el sensor de posición del cigueñal se identifican fácilmente ya que la aguja del tacómetro empieza a oscilar o deja de marcar las revoluciones.
Por si te sirve

 

Que es el AOS?

 

Air oil separator

 

Hola!

No sé si llevas alarma, pero en mi ex-S2 del 89, tuve el mismo problema y fue la centralita da la alarma que iba junto a la DME... estaba con sulfatos de haber cogido humedad... y el fallo era exactamente el mismo...

Me volvió loco hasta que un forero me indicó el problema y me dio centralita de la alarma que tenía por casa... @Vollblut fue mi salvador en esa y en muchas ocasiones...

 

No, no lleva alarma, de hecho es un 944s bastante pelado de equipamiento, ni aire, ni elevalunas, ni cierre centralizado.
He pedido un relé de la DME nuevo. El sábado me lo volvió a hacer tras unos cuantos km (hacía calor), tardó en arrancar pero conseguí llevarlo de vuelta a casa yendo suave pero al llegar al tráfico urbano volvió a apagarse. Lo dejo enfriar 10 minutos y vuelve a arrancar pero en tráfico urbano se para a los pocos minutos.
Por mi experiencia con la mecánica la sensación que da es de fallo de bomba de combustible así que culpo principalmente al famoso relé pero también he visto en otras redes algo sobre un sensor de temperatura pero ignoro a qué sensor de refiere.
En todo caso muchas gracias a todos los que os habéis implicado intentando darme soluciones

 

Podrías poner enlace a ese vídeo por favor?

 

Un 944 NO LLEVA AOS.

 

Estas causas tienen más sentido

 

Muchas gracias.
En la imagen que has puesto no me queda claro dónde está ubicado el sensor del que hablas, lo remarcado en amarillo es el intercambiador de calor del aceite, está ahí? Supongo que no sé tratará del mismo sensor que manda la señal al cuadro, no?