986 con mas de 120.000 sin motor roto

año 2001 119000 km limpio 2.7cc:[yahoo]

 

2.7 228cv 97.000Km revisiones en C.O. Perfecto!

 

El mio 99 con 170mkm y ningun problema tampoco

 

986 2.7 y unos 110K, y toquemos madera por ahora sin problemas

 

Me ha encantado lo de " marca territorio ".
Me pasa lo mismo. 2.5 1997 100.000 km.
En Porsche me dijeron que se trata de un retén de plástico que cuesta 2 €...pero cambiarlo 2.000 €. Vamos, que no merece la pena por la misería que gotea.

Tranquiliza ver cuantos boxster hay por ahí con montones de kilómetros... y eso que los kilómetros que se le suelen hacer a un boxster no son los mismos que a un utilitario...

 

un amigo

En carcaixent se de un boxster del 2003 con 160.000 km y de momento mi amigo esta contento con el.

un saludo

 

hola,el mio es un 2.7 del año 2001 lo compre hace menos de un año con 94.000 km y ahora tiene 105.000 y va como un tiro y no marca territorio.jejeeje.un saludo

 

hola , no tengo un boxter pero 590000 km es lo que casi todos los motores deberian de aguantar sin roturas importantes , porque se sorprenden tanto es que les parece muchos kilometros , yo lo veo totalmente normal vamos que no imagino a mi cayenne teniendo que hacerle nada hasta esos km , seria lo mas normal ,cualquier coche japones dura eso y mas

p.d: tengo un toyota corolla coupe del año 1973 y no tengo ni idea de cuantas veces dio vuelta el marcador y todabia arranca y anda sin problemas , y ojo que en este cacharrito andube a 110 mph

 

deberia ser asi

yo tengo un w210 290 td con 200.000 km , lleva "todo de origen" y solo le he cambiado una valvula de control det turbo , muy contento con el animalito.
En el golf con los mismos km le he cambiado un monton de cosas : inyectores, rodamientos, bombas, embrague, etc......

En el mercedes nada, creo que ahi se nota la diferencia de calidad

 

Efectivamente, es lo que estaba pensando, que estamos empezando a ver como algo excepcional y a sentir una sensación de suerte y orgullo tener Porsches de ciento y pico mil kilómetros y que no hayan dado problemas, hombre!!, es es lo lógico, un amigo mío tiene un BMW 330 Ci igual que el que tenía yo con 9 años y 343.000 kilómetros y no cambiado ni embrague ni catalizador.

 

El reten cuesta mas de 20€, y cambiarlo sobre 600€, desconozco donde te habran dado esas cifras Mulet pero andan un tanto lejanas a lo real. Las "pequeñas" fugas o gotitas cuando aparecen son ya fugas importantes a nivel de reten de cigueñal, si aparecen en el suelo es porque ya ademas de distribuirse por el bajo motor, gotean también, osea que la pequeña gotita es anuncio ya de una perdida considerable, la cual con el tiempo va a mas, cuanto mas tiempo se deje ese renten puesto, mas duro se queda con posibilidad de sacar brillo y hacer marca en el cigueñal, impidiendo que el nuevo haga bien su trabajo, y eso créeme que si es realmente grave.



Mas riesgos de esa "pequeña gotita" es cepillarse el embrague, como les ha pasado ya a varios boxster y un 911 que lleve de cuenta, ya que el aceite del reten del cigueñal acaba en el disco de embrague.




Aparte como se ve en las fotos el aceite cae directamente en la rosca del ims, flaco favor a que esa tuerca siga en su sitio por otro lado, de echo la tuerca d este coche se podia soltar prácticamente a mano, el vehiculo es de un forero, y las fotos son de hace apenas una semana de un boxster 2.5 con 90.000km aprox del 98.



Es recomendable ser realmente consciente al menos de que es esa gotita, y que consecuencias tiene, lo mismo que no es bueno pensar que todo rompe y que es final del mundo, tampoco es recomendable pensar que por una gota de aceite no pasa nada.

Un saludo
Rober

 

ROBER, mil gracias por dedicarle tu tiempo a mi comentario.
la verdad es que 2 días despues de escribir mi post del 10 de Octubre, el 12 de octubre que era fiesta, estuve toda la tarde leyendo tu trabajo sobre la reparación del IMS y... ya estoy empezando a ahorrar para cambiarme el famoso ( y gracias a ti, ahora conocido por mi ) rodamiento del eje intermedio y la junta del RMS. Por las hojas y hojas que he leido sobre este tema, tengo claro que es la mejor inversión que puedo hacer en mi queridismo coche.
Repito, MUCHAS GRACIAS Rober.
Visitaré más veces este subforo porque da gusto leer y ver vuestros expertos comentarios.

 

Si hay fuga por el reten del cigueñal (rms) el nivel de aceite debe bajar.. ¿no? lo digo porque el propio chequeo del nivel de aceite del cuadro nos puede valer de indicador.. no se... pregunto:[question]

 

Ya. Eso es lo único que me " tranquila un poquiiito ", porque el mío sigue marcando a tope de nivel. Pero... despues de leer a Rober, tengo el culo más apretao que nunca.

 

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Excelente trabajo de Investigación, Desarrollo e Ingeniería Ruben/SOULFLY
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me sumo con un 986 2.5 y 120.000 recien hechos, es del 99 y ningun problema en absoluto.

 

gracias por tu posteo.... el mio es idem pero con 90.000km....
ya estoy mas tranquilo....

 

Buenas a todos,
El mío no es indicativo para esta muestra. Boxster 1999 76.000kms. Eso sí, ni un problema aparte de la consabida limpieza de caudalímetro. Lo que si que quiero apostillar es que este post, tranquiliza. Y como está duplicado, duplica mi tranquilidad,.
Un saludo.

 

Estamos para ayudar y compartir, no tiens que darme las gracias por nada Mulet de veras ;).

Ojo al nivel electrónico, fallan bastante con las mediciones, siempre tirar de varilla, y veréis que muchas veces no coincide, no os fiéis del marcador electrónico, tiene una exactitud poco menos que preocupante, siempre varilla.

No es cuestion de apretar el culo, si no de ser consciente, las cosas no pasan por que si, no quiero ni subir el video del rodamiento que saque de ese motor, por que si no alguno ni duerme, ni otros muchos con 130.000KM, ni el boxster este con 90.000, dudo que con ese rodamiento hubiera pasado de los 100-110000km.

Me llamo Rober :D

Yo encantado de ayudar de veras, lo que pasa que muchas veces puedes caer en la sensacion de ser una nube negra, y de eso nada porque hay otros muchos rodamientos que han salido perfectos, y perfectos son perfectos, sin holguras ni nada parecido, lo mismo que otros como este que comentamos con 90.000, desguazado.

No hay media de km, no hay patrón de rotura, pero hasta ahora los que acompañan de fugas, en una mayoría que no todos, van asociados a problemas con el rodamiento ¿casualidad? es probable, ya que son fugas diferentes pero es lo de siempre, prevenir es curar, lamentar es cuando ya por desgracia es tarde.

Lo mejor es disfrutar del coche, y no volverse loco, pero ser plenamente consecuente de lo que hay, nada mas, es el único camino de ser al menos fiel a uno mismo.

Un saludo
Rober

 

Me sumo a la puja:
2.7 del 2001 con 136.000km y lo único que se ha roto ha sido un faro...