986 con mas de 120.000 sin motor roto

Pues creo que te equivocas. Puedes comprar el coche que más te guste y después o el mismo día le pones el IMS que tanto te acojona. ¿No?

Y no te digo esto porque yo tenga uno a la venta con el IMS original, porque cada día que pasa me dan menos ganas de venderlo. (Dicho sea de paso me la pela el rodamiento).

Te lo digo porque el porsche que salió malo-malo es el que no tienes y que si lo quieres te toca comprar, pero que si te lo regala tu primo... entonces la cosa cambia y se convierte en ese modelo buenino que salió ese determinado año. :mano

 

No es que me acojone, es que es algo que creo que se le ha de hacer al coche si o sí para estar más tranquilo, más sabiendo que es un fallo común y que puede ahorrarte en un futuro los 10-12mil€ que implica una rotura de motor.

Obviamente a la hora de buscar tienes que mirar algo que encaje en lo que busques, por kms,por mantenimiento, modelo, año...etc. Y si no tuviese el IMS cambiado pero me encajase por todo lo demás, pues sería lo primero que le haría, por supuesto.

Sólo digo que está bien que la gente interesada en este modelo sea conocedora de los problemas del mismo, más cuando ya son unos cuantos (bastantes a mi parecer para lo que vale el coche nuevo) que han roto motor, y existiendo cómo existe una solución para dicho problema...nada más

 

¿Has oído hablar de los embragues de los Pathfinfer o de los Navara? ¿Y de los turbos más vendidos de Europa para los Renault diesel?, Por no hablar de los turbos de los VAG TDI o de la lista de afectados de los BMW 2.0 D, o de los motores VM de antaño, etc... Muchos de estos coches cuestan un dineral y las reparaciones se las calla la gente como pu... (fulanas) asumiendo el coste en silencio. Eso son bastantes MILLONES de coches afectados y nadie lo comenta en el telediario. No trato de ocultar información a nadie, pero me jode que siempre sea el mismo chiste el que hay que aguantar en el bar. Salta un Twingo por un puente y de milagro se entera la viuda. Por el contrario arranca un Porsche una papelera y sale en titulares de Informe Semanal...

Un coche cualquiera que rompe motor, llama a un desguace y monta otro. Es normal. ¿Por qué Porsche no? El motor de mi 986 en un desguace cuesta 2000€, poco más o menos que el de otro coche. No veo la ventaja entre pagar 2000€ ahora (por un rodamiento SKF que cuesta 30€) o 2000€ algún día (o nunca) en un coche que vale lo que vale ahora mismo. Nuevo costó lo que quieras, pero eso fue hace 16 años en el peor de los casos.

A los nuevos toda la información que quieras, pero que no os ciegue el polvo. :cool:

 

Cómo ya dije tuve un 118d con motor N47, de los famosos que rompen, y ahora ando tras un 986, así que debo ser masoca...o un amante del riesgo

Yo creo que si sabes dónde te metes no hay problema alguno...pero imagínate alguien que se compra el sueño de su vida, y le rompe motor al cabo de poco de tenerlo...

También creo que es normal que se le dé más bombo al caso Porsche, porqué sinceramente, repito, no es de recibo que un coche de esa categoría rompa motores de esta manera, y Porsche se lave las manos sabiendo que es un fallo de fabricación...:rolleyes:

PD. Edito por si no ha quedado claro: lo grave del caso según mi humilde opinión, no es que rompan motores, sino que la marca se lave las manos sabiendo de sobras que es un problema que viene de fábrica...

 

+1 En todas las marcas cuecen habas y estoy seguro que, aunque sí que los motores cascan, la porcentual es bajísima...Estas Navidades seguramente empezaré a buscar un 986, y como es para el capricho de fin de semana y alguna salida con el foro (que por cierto en Cataluña hay poquitas ahora:o) buscaré la mejor relación calidad-precio...y por lo que voy a pagar, os aseguro k no me voy a complicar la vida con Kits y otras historias...

 

Si el motor sólo rompiera por el IMS tendrías razón. Pero ¿Quieres fotos de uno que no ha roto por ahí? Porque las tengo y los motivos de rotura de estos motores son varios.