Hola Foro! Querría preguntaros por si tuvierais experiencias previas que me ayuden a identificar el origen del problema que tengo... Hace tiempo observé un rezume de aceite en la parte inferior del motor (en la unión de la culata izquierda - lado conductor - con el bloque). Al mirar el motor por la parte superior, vi que el refrigerador de aceite estaba manchado de aceite... y que goteaba desde el colector de admisión. Me decidí a desmontar toda la admisión, limpié todas las piezas (mariposa, caudalímetro, todos los conductos...) y, ya que estaba, montar un nuevo AOS. Limpié dicho refrigerador, y limpié el motor por debajo. --- Ayer, al ir a cambiar neumáticos... aproveché a mirar debajo y volví a ver dicho rezume en la parte inferior: Repitiendo el proceso, volví a mirar el motor por la parte superior, viendo que volvía a tener manchado el refrigerador de aceite (aunque no veo goteo desde la admisión): Tengo algunas preguntas para compartir: ¿Os ha ocurrido esto o algo similar? ¿Creéis que este goteo por la parte superior pueda ser el origen de la parte inferior? ¿O pinta a que sean dos cosas completamente separadas? ¿Veis más lógico que esté goteando la admisión por las juntas esas de goma gordas, que sean juntas del refrigerador que fugan o que el propio refrigerador esté rajado y esté fugando? Muchas gracias por vuestra ayuda. Un saludo!
Tengo entendido que los 987.II pecan de sudar por la tapa de balancines.... (izquierda) puede ser que sea tu caso ? o está descartado ? Saludos y espero que no sea nada... más que una junta !!
Podría ser... aunque creo que está "más hacia afuera" (es decir, más hacia la izquierda). En este vídeo (que es buenísimo) - - se puede ver el montaje desde cero del motor... y en este fotograma se ve la junta de culata ("culatín") y se parece bastante a lo que tengo en mi foto con el pequeño goteo (comprobado hoy, una gota en una noche entera de reposo): La cuestión que más me dirige ahora es: ¿Estará el aceite del refrigerador conectado con este "goteo"? Creo que esta es la parte más importante... porque descartaría un problema en la culata. Al fin y al cabo, no estoy viendo humo relacionado con la mezcla de aceite con refrigerante y demás... es decir, que no tengo "síntomas" de una rotura de junta de culata (o de la unión/estanqueidad misma). Si fuera que el asunto viene del refrigerador, cambiarlo son 700-800€ (ref. 9A110745100)... ¿pinta a que esté tan empapado porque "se ha roto" por dentro (sería raro... un intercambiador no se rompe así como así? ¿O cabe la posibilidad de que sea por una fuga de una junta del refrigerador (ref. 94810717500 - unos 15€)? No parece, porque esas son juntas de la parte pegada al bloque; y las tuberías de arriba parecen secas... Lo que lleva a preguntar, ¿cabe la posibilidad de que "sólo" se haya empapado porque le esta goteando el colector de admisión, que tiene también unas juntas que son bastante puñeteras (ref. 9A111021001 - unos 30€)? O alguna otra opción... si resultase que este fallo sea más conocido. He encontrado algo más de literatura (https://www.facebook.com/groups/587211235841953/posts/1568014294428304/), pero no me parece demasiado concluyente... Muchísimas gracias por la ayuda que me podáis dar. Un saludo
Por si sirviera a los demás foreros... sigo documentando mi proceso de troubleshooting (diagnóstico, vaya ): El punto de partida es no haber desmontado nada aún... estoy accediendo a todo lo que soy capaz con un teléfono móvil y mi mano (el próximo día sí que me liaré a desmontar más cosas). Tras comprobar que las juntas del colector de admisión están totalmente secas (y descartar esa hipótesis)... limpio con papel absorbente todo el aceite posible que encuentro en el refrigerador de aceite: Identifico una cantidad mayor de aceite en el extremo al que no se puede alcanzar cómodamente sin desmontar piezas: Esa zona se corresponde con esta conexión del refrigerador: Por lo que se puede ver, parece que sean esas conexiones las que tienen el problema... en particular, esta conexión está mojada: La siguiente prueba que he hecho ha sido arrancar el motor y observar si había fuga... pero no ha sido suficiente para observar nada. Sólo he podido confirmar que el escape no produce humos de color blanco-azulado, por lo que pierde "papeletas" la hipótesis de que el origen del goteo observado en la unión del "culatín" venga de la rotura de la junta del culatín. De hecho, considerando que el refrigerador está ubicado justo "encima" de la unión del bloque con el culatín (como se ve en el vídeo que indiqué en el comentario anterior), un rebose excesivo de aceite podría hacer llegar - por gravedad - ese goteo por la propia unión (sin necesidad de haberse roto la estanqueidad de la junta y, por tanto, mezclarse aceite con combustible y refrigerante). Es cierto que ese vídeo tan completo tiene algunas cosas en el motor que no son exactamente idénticas al mío... así que he encontrado otro en el que queda algo más claro cuál es la tubería que parece estar fallando: Los próximos pasos serán desmontar el colector de admisión (como en esta última foto de este vídeo de youtube), terminar de limpiar adecuadamente la zona, valorar lo sencillo o complicado que pueda ser desmontar dicha tubería e inspeccionar el refrigerador por si tuviera algún impacto o deterioro que pudiera estar produciendo la fuga. Gracias y un saludo!
