Estoy de acuerdo contigo. El alerón de los GT3, cualquiera de ellos, pero sobre todo los de apartir del GT3 997 3.8 y los RS, en mi opinión, son motivo de culto
A mi me encanta, y si viniese con plazas traseras, mas. Y el tema del alerón, llevará el retráctil de siempre a altas velocidades lo pegará al suelo bien. El que quiera alerón y Racing GT3. Para lo demás el R.
Si, va a venir con plazas traseras en teoría, a no ser que cambien de rumbo con el concepto del coche ya que todo está en el aire aun. Se especula que la razón por la que la directiva no le haya dado luz verde aun es porque tienen miedo de posibles problemas de litigios por culpa de la falta de alerón trasero y por lo tanto falta de downforce con respecto ak GT3 pueda ser usado como escusa para demandas de indemnización en casos de posibles accidentes. Como en el caso del CGT y Walker y el tema de que no llevaba ESP/PSM.
habaln que ya están todos colocados, ya que lo "movieron" en ña ultima reunion de Rennsport...a la que acuden coleccionistas de todo el mundo...asi que otro de esos porsches que acabaran en manos de especuladores
Varios medios acaban de confirmar que la casa de Stuttgart trabaja en estos momentos para presentar el 991 R en Ginebra 16. 6 cilindros, 3.8 cc y 450 CV, 25 menos que el GT3 y caja de cambios manual 7 velocidades. Los puristas de la marca están de enhorabuena!!!! Dicen en Motoring que su producción estará limitada… e incluso se habla ya de sólo 600 unidades, pero aún sigue sin confirmarse por fuentes oficiales. Venta a partir verano 16
Se ve espectacular. Eso sí, otra edición limitada…. Después de todo, sigo pensando que mi 911 ideal es un GTS, y eso que creo que no llegaré nunca a ese escalafón.
Si monta el mismo esquema de suspensiones que el 991 GT3 / GT3 RS es más bajo que un 991 "normal". Los GT3 llevan coilovers regulables con una altura de 30mm menor (default). Puedes encontrar más información a continuación: http://www.elephantracing.com/tool-box/specs/991/GT3/991-gt3-suspension-overview.htm Un saludo
No lleva alerón trasero, pero en esta fotografía se aprecia un difusor trasero bajo el motor para asegurar carga aerodinámica. Quizás sirva a Porsche como ensayo para ir reduciendo las alas de los futuros 911 "radicales"...
