991 RSR launches 2014

PORSCHE da por concluido el desarrollo de los 997 GT3 RSR e inicia el proyecto 991 RSR

http://www.ferdinandmagazine.com/porsche-997-rsr-retire-991-2014

 

Mal, muy mal hecho... han dejado a un montón de equipos sin evolución éste año 2012 (y escasísima ya el 2011) luchando contra una pléyade de Ferraris que son inmensa mayoría en parrilla (quién lo diría) Corvette que van cada vez mejor y más consistentes y BMW que están arrasando. Vergonzoso, muy muy mal ...

Flying LIzard Motorsport, eL equipo más 'oficial' y realmente de desarrollo de estos coches ... lo han dejado tirado: http://www.lizardms.com/news/releases/2012/oct-26.html

La Porsche que conocíamos, la Porsche que dió nombre a Porsche ha desaparecido ... definitivamente el día 1 de agosto cuando fue formalmente 'diluida' dentro del emporior VW. El final:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=M4WJlLNIsyY

 

Yo la verdad es que no veo claro porqué siguen apostando por la plataforma del 911 para seguir compitiendo; lo entiendo por supuesto en cuanto a la repercusión comercial porque el 911 es el modelo estrella pero es que con los avances de la aerodinámica de hoy en día es, creo, muy difícil seguir construyendo un coche competitivo alrededor de un motor trasero.

Qué buena es la canción de The Doors...

 

Yo no creo que el motor trasero sea problema. ¿Tu has visto donde llevan el motor los formula 1? ¿Y los coches más rápidos de resistencia?

 

Creo que tienden más a ser motor central que trasero.

Un saludo.

 

+1

 

De acuerdo contigo. Técnicamente un F1 es un coche con motor central. La espalda del piloto casi se apoya en el propulsor. Igual que un Scuderia o un 458. O un Cayman.

 

Pues si, si lo he visto; lo llevan en posición central.
¿Y tú has visto algún Fórmula 1 o prototipo de resistencia con motor trasero? Por tu comentario supongo que sí o sea que soy todo oídos...¿puedes colgar alguna foto?
Gracias.

 

Lo que desapruebo es lo que han hecho con los equipos que llevan años fieles y comprometidos al 100% con el desarrollo de esos coches a pesar y como digo de que otras marcas están dando mejores resultados, más fiabilidad, más evolución, más mejoras, etc.

Los han dejado tirados, literalmente, tirados sin mayor explicación. Me da igual donde ponen el motor...El motor va a ser estando detrás por cierto.

Impropio de esta marca, impropio por la falta de respeto a su propia historia y su propia tradición que se construye en esas batallas, en la competición de GT más feroz del mundo: las ALMS, y tantas y tantas otras. No haciendo ediciones especiales: "GTS" "RS", o con libreas de mejores tiempos: Martini, Porsche Austria en el 918 ...

La reputación que ha costado decenios en construir puede desaparecer en un segundo ...

 

A lo que yo iba es que si el 997 RSR hubiera sido más competitivo quizás Porsche hubiera mantenido el soporte a sus equipos principales hasta la entrada del nuevo 991 y que no veo que con este la cosa vaya a ser diferente.

Creo también, por el tono de la carta de FL que estaban cansados de no ser competitivos y que van a ir a otro fabricante para seguir corriendo... los nuevos Viper no serían mala opción.

 

No seas tan agresivo conmigo. Yo no tengo la culpa de lo que sea que te pone tan nervioso.

Ya se que en F1 y resistencia no van "colgados" detrás del eje como iban en los primeros 911; pero creo que en los últimos, el conjunto motor cambio va más entre las ruedas traseras que detrás de las mismas. Esto es más acusado en el último 911, el 991. Que el motor esté un poquito más atrás, entre las ruedas traseras, que lo que lo está en un motor central, no debería suponer un problema mucho más grave a los diseñadores que el que supone diseñar uno de los anterores.

Hablabas de no poder aprovechar los avances en la aerodinámica. En lo que a eso se refiere: fuerzas del aire sobre el coche, refrigeración y admisión de aire; los retos son los mismos en un motor trasero que en un motor central (Que el resto del coche está delante del motor). Otra cosa son las inercias y la dinámica en curva. (En aceleración es mejor) Pero de eso no hablabas.

Mi comentario era para la reflexión, no un ataque.

 

Mira, debo ser de los habitantes más pacíficos de este foro pero, a ver: es obvio que cualquiera que haya visto un 997 RSR, es decir, cualquier aficionado a los coches, ha visto un F1 o un coche de resistencia por lo que ¿a qué viene preguntarlo si no es para hacerse el listo?

¿Agresivo?... no he hecho más que usar el mismo tono y prácticamente las mismas palabras que tú en tu primera intervención, pero dándole la vuelta, por aquello de ser irónico y sarcástico (más que nada porque me descolocaba en extremo que a alguien con un 911 le parezca lo mismo un motor trasero que uno central)... pero bueno, ya se sabe eso de “ver la paja en el ojo ajeno...”

Y no, los retos NO SON LOS MISMOS en un motor trasero que en uno central porque, solo por empezar por lo más obvio, prácticamente no tienes sitio para poner el difusor.

Saludos cordiales.

 

Pues nada, olvidémoslo. Debe ser que a veces un mensaje suena distinto según el tono con el que se lea. Lo de "has visto" era una pregunta retórica. El tono pretendía ser cordial. Si lo lees con un tono amigable verás como suena diferente a como te lo tomaste. No pretendía hacerme el listo. Siento el malentendido.

 

:[applause]:[applause]:[applause]
:beer::beer::beer:

 

Parte elemental, o si no que lo digan a Ferrari.

Sobre la tirada de freno, quiero pensar que aun asi los equipos tenían que saber "algo" de este cambio de planes, aun así, el soporte se lo siguen dando solo que no habrá nuevas "spect" a nivel de evolución. Sea como fuere teniendo en cuenta que es una base de 2005, buena vida a tenido de desarrollo, no veo tan ilógico que frenen el proyecto, como bien habeis comentado el resto esta empujando, por lo que exige un cambio. Ahora que tiren hacia algo radical como seria derivar a algo de un motor centrar como el 918, porque no, pero seria una sorpresa sin duda, o seguir aprovechando todo lo sabido y re-inventarlo en el 991 gt3 RSR.

Un saludo
Rober

 

OK, no pasa nada, yo también lo siento; me he tomado tu primer post como si me estuvieras vacilando pero evidentemente no era tu intención. Aclarado y todos tan amigos :beer:

Me autocito para aclarar que aunque meter un difusor en un 911 es muy complicado porque no tienes sitio, se puede hacer, aunque su eficiacia estará muy comprometida. Como ejemplo (realmente contra-ejemplo a mi post anterior) esta foto que saqué yo mismo en el año 2005 en el circuito de Brands Hatch.

 

Creo que merece la pena que veais este final de laguna seca. Una carrera apasionante, y os aseguro que los últimos 8 sg, son increibles. Adelantamientos, penalizaciones, accidentes...

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=brNtbaMadX4"]Exciting GT2 finish at Laguna Seca - YouTube[/ame]

Pelea hasta el final de los metros. Ya que el protagonista sale en el primer link, el 997 dandolo todo.

 

Bufff, eso si que es una lucha automovilista por un puesto, duelo a muerte :duelo:
Me he tragado el video entero, me encanta ver estos duelos :D

Este video me recuerda que cada vez tenemos menos momentos de estos en la F1 conforme avanzan los coches y toda la tecnologia relacionada con el automovil en la Formula Uno, se echan de menos :paraguas:

¿Por cierto, cual es el nombre de esta competicion automovilistica? :[question]

Gracias por compartir el video Rober.
Un saludo

 

Hola, Pongo un video del nuevo RSR.
Espero que os guste.

Saludos.

[ame="http://m.youtube.com/watch?v=qENILIwcQMQ"]The new Porsche 911 RSR. Quintessence of a success story - YouTube[/ame]

 

A ver si Porsche se decide a sacar un motor delantero de una vez por todas, un GT de los de toda la vida.