Buenas tardes, caballeros. Algunas dudas: Ante la vista en un semáforo de un 993 gris, con alerón, anagrama de Turbo en la trasera pero SIN tomas de aire en la aleta trasera pensé "es un turbolook". Luego leyendo un poco sobre el tema parece ser que los 993 turbo se fabricaban sin las tomas de aire, las cuales eran una opción (sin ninguna utilidad práctica). No así en los Turbo S. ¿Es cierto? Pensaba (ignorante) que todos los turbo llevaban las mentadas tomas de aire y su utilidad es la de introducir aire frío al habitáculo del motor. ¿Ocurre lo mismo en otras series? Gracias por anticipado
Que yo sepa en el 964 y 993 las entradas de aire en las aletas posteriores solo para las versiones TurboS.
Tb conocidos como los agujeros más caros de la historia. No me pidáis fuentes, hablo de memoria. Creo que era porque no iban a ninguna parte…
Algo ventilan frenos traseros. En 993 TT siempre fueron como opción, y de serie en TT S. El problema era que, o te los instalaban en fábrica al pedir un turbo, o luego no hay Dios que te los coloque en su sitio exacto.
Puse por aqui hace unos meses un 993 aspirado con una opción rara que fue de fábrica con esas entradas de Aire del turboS hay otro raro q es un 964t 3.3 antes que saliera el turboS con las entradas de aire de los anteriores flatnose y con más de 380hp de fábrica.
Resumiendo un poco, los 993 pueden tener esas entradas: Los TurboS todos. Los Turbo normales como opción. Los 993 Aspirados anchos (como ese 993S de la foto) como opción. Los demás No, yo me imagino en un flare normal no hay espacio para poder meter eso de fábrica.
Aqui hay un 993 aspirado con esa opcion https://www.instagram.com/p/DG0jQ5vRpth/?img_index=3&igsh=MXNtb3Z0cWMxZmUyZw== Sent from my iPhone using Tapatalk
Se ve una unidad muy exclusiva y preciosa. Me encanta el interior, el Nokia muy apropiado para autodefensa
