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996. Temperatura de trabajo motor .

Tema en '911' comenzado por F6Fanatic, 26/12/18.

  1. F6Fanatic

    F6Fanatic Senior

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    Hola a todos ! Venimos y seguimos del mundo MB. Estamos aventurando en el mundo Porsche, y de momento , es una maravilla . He de decir que he infra estimado este coche , y por consiguiente, su motor .

    Ahora bien , en nuestro clk 320 (2009) , la temperatura de trabajo de motor se mantiene a 90 grados , como un clavo; independientemente de la carga termodinámica. En nuestro 996, observamos que en ciudad tiende a irse hacia los 95 , y en autovía , a los 85. Acaba de hacer mantenimiento mayor , y ha dado todo ok. Es normal esta oscilación?

    Gracias a todos!


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  2. Javi.MKI

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    Si, es normal
    En los coches más “antiguos” en muchos se observa la oscilación
    En lo más modernos efectivamente eso no pasa o no se ve
    Tu 911 va bien, el mío hace lo mismo.
     
  3. targa27

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    Buenas noches. Es completamente normal. Al ir en autovía entra más aire frío a los radiadores y facilita la refrigeración, mientras que al estar en ciudad, le cuesta un poco mas.

    En los refrigerados por aire se nota muchísimo esa diferencia que comentas.

    Un saludo.
     
  4. F6Fanatic

    F6Fanatic Senior

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    Bien , me lo he imaginado , pero reconforta que sea algo generalizado . En atascos , se mantiene a 95? Desplegar alerón ayuda en refrigeración? A esto último imagino que no ya que el efecto de refresco es por “air ram” ,no?


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  5. targa27

    targa27 Senior +

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    Desplegar el alerón es para evacuar calor del motor, por lo que no cambia mucho la situación si lo abres en un atasco.
     
  6. F6Fanatic

    F6Fanatic Senior

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    Los air cooled . Me pasaba en una moto Ducati que era así . Preguntaba antes , pero es cierto que “pasa factura “ en este motor el estar quieto a 95 mucho rato ?
    Son preguntas a priori bobas, pero claro ,viniendo de motores muy contrastados AMG....


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  7. F6Fanatic

    F6Fanatic Senior

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    Anotado Targa27


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  8. targa27

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    Siempre que no se alcancen temperaturas extremas durante tiempos largos no hay problema. Los 95° que comentas no es nada excesivo. Además en cuanto andes un poco rápidamente vuelve a los 90°. No deberías de preocuparte.
     
  9. F6Fanatic

    F6Fanatic Senior

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    Si , en nada vuelve a 90, y en menos vuelve a 85 en autovía . Muchas gracias a todos por las rápidas respuestas


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  10. targa27

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    Los air cooled son otra historia. En el mío como te lo lleves a un puerto de montaña que no corra nada de aire y haga bien tiempo, enseguida sube de temperatura.

    En los más "modernos" además ya cuentan con sensores que si te pasas de temperatura te avisan.
     
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  11. ZuNaMiGtI

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    Y si supieras que esos 95 que dices son más de 100 Es normal, mi 986 sigue ese régimen, están hechos así... Otras marcas como Audi y Mercedes supongo, programan los relojes para fijarse en 90° en una horquilla que va de los 85 a los 105°.
    Entre el 8 y el 0 está en unos 90°~ cuando justo está rebasando el 0 son 103° que es cuando saltan los ventiladores... Lo puedes ver con un OBD o en el canal 6 del menú oculto del climatizador.
    Saludos!!

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  12. F6Fanatic

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    Que es esta brujería de la que me hablas ??? Menús ocultos ?!

    Me sorprende y eso que he pasado muchos años reprogramando ecus y demás ...


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  13. ZuNaMiGtI

    ZuNaMiGtI Senior

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    En serio?
    Pero si es el clima de los antiguos Audi el que montan los 996/986.
    Hay una secuencia de botones que entran al menú.

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  14. Janter31

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    Si, en mi 996 oscilan esas temperaturas en ciudad y carretera, por lo que comentas refrigera bien el motor
     
  15. F6Fanatic

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    En mi antiguo TT lo usaba , pero desconocía que lo había en este !


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  16. ZuNaMiGtI

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  17. F6Fanatic

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  18. ZuNaMiGtI

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    Es el mismo clima que los primeros a3 y a4. Varían en los canales solo.

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  19. 1303SVLC

    1303SVLC Senior

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    Yo tambien noto en el mío esa oscilación, en carretera sobrepasando ligeramente y rozando la aguja la linea de 80, y en ciudad separándose claramente, quedándose entre 80 y la linea no numerada de 100c grados, ahí ya saltan los estruendosos ventiladores y baja un poco, así que no te preocupes, un mantenimiento adecuado y a hacer kilómetros.

    Y cada cierto tiempo, tengo entendido que es necesario limpiar los radiadores frontales pues se almacena en ellos bastante suciedad.

    Supongo que lo sabrás y lo harás..., pero hasta que la aguja de temperatura llegue a 80 grados, conducción suave y sin forzar ninguno de los mecanismos del coche, yo como vulgarmente se dice le hago el rodaje cada vez que lo cojo hasta que llega a esa temperatura.

    Un saludo.
     
  20. ZuNaMiGtI

    ZuNaMiGtI Senior

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    Aguja temperatura entre 8 y 0 son 90 y alguno grado. Aguja a punto rebasar 0 son 102/103°

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