Vale pero donde??? Porque en 3 talleres de los cuales hay grandes especialistas en este querido foro y los precios estaban mucho mas lejos.... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Genial gracias por confirmarme que veo que no mirais que el mercado cambia segun divisas.... un ejemplo.... Te pongo el pantallazo de ahora mismo.... Mas cerca de los 3000 que de los 2000€ que me contais... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Presisamente ahora estaba mirando unas para un 997TT me choca que sean más baratas las del 997 Las del 996 tt ahora salen por 2520 http://www.rosepassion.com/es/cat/p...y-dureza-ajustable-completo-pss9-pss10/P92777 http://www.rosepassion.com/es/cat/p...ne-damtronic-strada-bilstein-con-psam/P129300
Disculpa, pero yo no te he discutido nada, simplemente he aportado el coste de algo que discutíais. Y de que divisas hablas, eso es francés. También es cierto que ahora cuestan 2.520€, en 2014 me costaron 2.300€, el tiempo que pones del 997 es del 2009, seguro que en ese año costaban 1.500€
Tranquilo, no te piques, si agradezco que pusieras tu coste y el año me a ido como anillo al dedo para demostrar que yo no habia especulado con los precios. Lo del 997 no se porque lo dices... yo no e puesto nada al respecto aparte de que hablamos de mejorar un 996 y no un 997, que este viene mejorado de origen. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El tiempo en nurburgring del 997 que has puesto, lo hizo en el año 2009 ( eso has puesto), digo que en el año 2009 preparar el 996 sería seguramente más barato que ahora.
El tiempo que e puesto son los que aparecen en la pagina oficial del ring, sino lo pusieron antes no es mea culpa, pero no iba a falsear datos. Y estoy deacuerdo entonces era mas barato preparar un 996tt al igual que en marzo de 2014 por 30000€ tenias un turbo... y la diferencia contra el 997tt eran muchossimos mas euros... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Claro hombre, claro..... era simplemente una introducción, para decirte que no se va mucho más rápido con un 997 Relájate... si eso
Y digo yo, parece una conversación de besugos coñ!!!, que más dará uno que otro si los dos son espectaculares, yo cuando tenía el 996 no miraba de reojo al 997 y ahora con el 997 no echo de menos al 996, con los dos estaría contento. De todas formas no le pido tanto como vosotros, iba a decir que si vais a la décima, ya no lo digo, imagino que si, con tantas chuches que le meteis. Yo los llevo estrictamente de serie, así cuando lo estrelló pierdo menos La verdad, así de serie y por carreteras normales yo creo que a igualdad de coches, de serie hablo, el 996 se podría y solo podría escapar un poco del 996, pero casi que por aplomo y no por potencia, es solo Una apreciación mía. Agustín aún tienes el 996 turbo blanco???, hace mucho que no coincidimos Saludos
Pues así es tal cual lo cuentas. Hablamos de dos modelos sublimes, con unas prestaciones de vértigo y que en buenas manos son prácticamente imbatibles. Aprovecho para preguntar, salvo que sea para circuito, que os aporta invertir 3.000€ en unas suspensiones mejores que las de serie, o un filtro ó cualquier componente que obviamente mejora el coche, pero insisto si no es circuito, realmente vale la pena? Todos los que mejoráis el coche es para entrar en circuito o sólo para hacer curvas o por puro ego de que quiero llevar lo mejor? Lo digo de buen rollo, no malinterpretemos. S2.
En mi caso merece la pena, el GT3 en principio no lo puedo volver a meter en circuito (lo que hace una promesa a la que manda? en cambio el 997tt no entraba en el trato, la suspensión de serie por mucho spam o PASM que lleve es blanda y alta para circuito.
La monté yo y al vivir en Canarias no pago IVA, no me llego con envío incluido a los 2000€. Y si es Carrera o Carrera S los 1600€, de todas formas, con 5000€ le puedo hacer todo esto y rebajar los tiempos en el Ring al 997TT. Bilstein PSS10 B16 Barras Estabilizadoras Eibach o H&R Intercoolers IPD Plenum Reprogramación Semislicks (Pilot Sport Cup 2 o cualquier otra marca y modelo) Tienes que pensar que en 6 años del 2003 al 2009 los neumáticos mejoran mucho y solo poniendole los del 997TT al 996TT seguro que la diferencia se reduciría. Yo te hablo con datos de lo que yo he pagado no de oidas ni de lo que se ha podido ver por ahí.
Majo... en canarias y montandolo tu mismo... gran argumentativa igualito que el 90% de foreros.... cuando pongas un ejemplo o digas que estoy alterando los precios te pido porfavor que lo hagas documentadamente y lo que es de la mayoria. Por que un caso aislado no vale para nada como ejemplo. Gracias ;) Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Que para tí no valga es cosa tuya, pero es más que valido, te he demostrado que exageras y te pasas 5 pueblos, 20000€? con 5000€ ya está por encima prestacionalmente. Además que para cambiar una suspensión no hay que tener ningún master o un FP.
Jajajajaja... 5000€ aqui en españa pagando impuestos y no en un puerto franco donde pagas un 6 %de igic y si untas a quien toca ni eso pagas... no vale para nada... a quedado mas que visto que una suspension blistein vale eso, 3000€ mira las capturas anteriores... sumale el intake plenum otros 1200€ .... Por cierto ya que hablas de cambiar la suspension tu.. ojo no vayamos a la itv a preguntar que dice el manual ;) aa sii ya lo se... certificado de montaje y certificado de la homologacion de dicha suspension, eso para hacer que sea legal. Claro que ai quiero ir de ilegal monto todo lo que has montado tu pero de gratis... ya que lo robo... a pero ya se no es muy legal XD Asi que te repito tu caso es 1 entre mas de 1000 usuarios por no mirar la estadistica que seguro que es mas alta... asi que se mas realista.... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
