Nuestros Espónsors

996 vs M3 e46

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por SITOEPIC, 23/1/11.

  1. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    2.806
    Me gusta recibidos:
    19
    YO no he notado nada de nada, no en este, sino en ningún 996 o 997 "no patanegra". ¿De verdad alguien lo nota?... me cuesta creerlo. ¿Y no notó la trasmisión de masa en el depósito de combustible teniendo cinco veces más carga? :eek:

    En cuanto al motor, no estamos hablando de calidad de construcción, de eso ya se ha hablado demasiado... tanto que todos sabemos de los problemas de mas de un Carrera a merced de RMS e IMS y de quintas bielas partidas y motor a la basura en consecuencia de los M3 E46. Presencié al M3 de un amigo y forero cascar durante un paseo, no "me lo ha dicho el primo del tio del hermano de uno que conozco"... lo mismo que roturas de 996/997 Carrera... hablamos de como van y que opción prefiere cada uno.

    Repito que son dos coches sensacionales (y a dia de hoy a precios de risa, le he conseguido a un buen amigo un 996 C2 con todo extra imaginable, 90.000km, mantenimiento documentado... vamos, perita en dulce, por 25.000€) y reafirmo mi opinión anterior. Para todo uso veo al M3 más práctico, pero si no necesitas las cuatro plazas y el maletero, o si solo quieres un segundo coche para divertirte, 911 es la respuesta.

    Se me ha olvidado decir que el equipo Harmann-Kardon del BMW es MUCHO MEJOR que el Bose del Porsche, que el BMW mejoraría su posición de conducción de tener el volante completamente vertical, y no inclinado, que a nivel de consumos andan parejos, que el Carrera necesita la M030 para poder batir al M3 (y olvidarnos de "flotar"), que el techo electrico del M3 es "de verdad" y de cristal, amplio y aportando luminosidad al interior, mientras el del 911 es la boca de un buzón de correos, y es de chapa.
     
    Última modificación: 26/1/11
  2. SITOEPIC

    SITOEPIC Senior +

    Se incorporó:
    13/10/09
    Mensajes:
    947
    Me gusta recibidos:
    30
    Localización:
    ZONA CENTRO
    si asi me quede yo cuando lo vi, se lo comente a Altozano y me dijo que no me preocupe que si la bomba se desceba rompe en el momento, si no ha roto ya no le ha pasado nada. Ya no se si es que bajaba la presion porque sin darme cuenta levantaba el pie del acelerador o que pero yo creo que el pie no lo levantaba. Llevaba mobil 1 0/40 al maximo (la ultima raya del marcador digital apagada pero esa raya corresponde a ir porencima del maximo) y en la varilla al maximo. ¿sabeis alguna explicacion de la bajada de la presion? solo era en algunas curvas con mucho apoyo y despues de tres tandas ya no se si es que en la ultima tanda ya le habia cogido confianza e iba mas rapido que en las demas o era por que el coche ya estaba cansado :eek:, mi mejor tiempo lo marque en la ultima tanda
     
  3. SITOEPIC

    SITOEPIC Senior +

    Se incorporó:
    13/10/09
    Mensajes:
    947
    Me gusta recibidos:
    30
    Localización:
    ZONA CENTRO
    totalmente de acuerdo :[applause]
     
  4. WARFARE

    WARFARE Soloporschista

    Se incorporó:
    14/1/07
    Mensajes:
    1.402
    Me gusta recibidos:
    2
    Localización:
    Bizkaia
    MUCHAS GRACIAS:Thumb::Thumb::Thumb:
     
  5. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista Real Estate

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    19.778
    Me gusta recibidos:
    8.109
    Localización:
    Barcelona
    P-Cars:
    Ex-996C4S, Ex-997TT, Ex-Cayman 718 GTS, Boxster 718 S
    Daniel, donde discrepo totalmente es en el tema del equipo de sonido. Yo llevé el Harmann-Kardon en un 330 cd E-46 (me soplaron 1.000 € por el extra) y era bastante malo comparado con el Bose que llevaba el 996 C4S.

    El equipo de sonido de serie que llevaban en aquella época los BMW era para matarlos, con un sonido digno de los mejores transistores. Mi X3 lleva esa porquería. El Harmann lo único que hacía era mejorar ese desastre pero a pesar de ser una gran marca, en el BMW la pifiaron y bien.

    S2.
     
  6. sepai

    sepai Soloporschista

    Se incorporó:
    8/4/07
    Mensajes:
    1.765
    Me gusta recibidos:
    2
    Localización:
    A Coruña
    Si lo dices por mi comentario, en ningún momento digo que se note la transmisión de la masa del aceite por el conductor. El conductor lo único que notará, de notar algo, es como sale humo blanco y hace ploooofffff el motor si esa masa de aceite desplazada en una situación extrema deja de engrasar culatas o se desceba la bomba.

    Saludos
     
  7. WARFARE

    WARFARE Soloporschista

    Se incorporó:
    14/1/07
    Mensajes:
    1.402
    Me gusta recibidos:
    2
    Localización:
    Bizkaia
    Sorry y GRACIAS por la aclaración.
     
  8. uriel

    uriel Usuario +

    Se incorporó:
    18/2/09
    Mensajes:
    58
    Me gusta recibidos:
    0
    Localización:
    Bilbao

    Eso no significa nada.


    Yo en circuito he visto de todo. Porsches que se imponian, M3 que le quitaban las pegatinas a los Porsches...

    Pero es que es normal....el coche no hace al piloto, es el piloto quien hace al coche.

    Al final todos vamos "sobrados" de coche, sea con un M3 o con un Porsche....lo que luego define quien sigue a quien, o quien adelanta aquien, es la experiencia de pilotaje que cada uno tenga.

    E incluso comparando ambos modelos por un mismo piloto en un mismo circuito nos encontramos con dificultades.

    Y esas dificultades estriban en los diferentes conceptos de coche entre el Porsche y el M3.

    Sin haber tenido la suerte de probar nunca un Porsche (si hay algun buen samaritano, yo encantado oigan :D) las trazadas y forma de entrada o salida de curvas entre un Porsche y un M3 no son iguales....hay pequeñas diferencias que son las que marcan la diferencia a la hora de rebajar el crono en ambos casos.

    Otra cosa muy diferente es que el Porsche tenga mas potencial que el M3 o viceversa. En eso si podemos decir si un modelo es mas rapido que el otro o lo que sea.

    Pero en la practica, las diferencias las marcamos nosotros en funcion de lo pezuñas que seamos al volante, por que en ambos casos, maquina tenemos de sobra :conduciendo:
     
  9. deluxe

    deluxe Soloporschista

    Se incorporó:
    11/7/07
    Mensajes:
    1.987
    Me gusta recibidos:
    0
    Una verdad como una casa y nada que objetar a tu comentario, pero cuando hay una diferencia de potencia grande y/o diferente relacion peso/potencia, se diluye el piloto y comienza a aparecer el coche.
    Un M3 siempre tendría que irse de un 944 (no turbo). Otra cosa es si la diferencia de potencia no supera los 40CV.
     
  10. Cayman S

    Cayman S Soloporschista

    Se incorporó:
    1/8/06
    Mensajes:
    3.977
    Me gusta recibidos:
    23
    Localización:
    Galicia
    No he tenido un 996 pero si un M3 e-46 y corroboro tus palabras en este comentario tuyo y en el anterior,más claro agua, totalmente de acuerdo en todo, a pesar de no haber tenido un 996 con el cayman he sacado la misma conclusión con respecto a una comparativa con el M3.
     
    Última modificación: 27/1/11
  11. Cayman S

    Cayman S Soloporschista

    Se incorporó:
    1/8/06
    Mensajes:
    3.977
    Me gusta recibidos:
    23
    Localización:
    Galicia
    También totalmente de acuerdo, como se suele decir,en circuito,lo que importa de verdad no son las flechas, es el indio.....siempre que hablemos de gente "normal" al volante las manos, son fundamentales, en manos expertas o de profesionales, dónde esas manos están más igualadas, el potencial del coche, influirá mucho más o será más determinante.

    Por eso no se puede "sacrificar" o sacar conclusiones sobre ningún coche tanto para lo bueno como para lo malo por lo que veamos en tandas entre gente "no profesional" con más o menos manos para llevar un coche porque un tío con muy buenas manos, va a ir más rápido que otro que no tenga tan buenas manos, vaya en el M3 o vaya en el 911.
     
    Última modificación: 27/1/11
  12. DUR

    DUR Soloporschista

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    2.154
    Me gusta recibidos:
    1
    Localización:
    Madrid
    Con intervenciones así da gusto leer estos post (mejorando lo prensente, claro... :Thumb:).

    Totalmente de acuerdo con ambas!!! :[applause]:[applause]

    Salvo, eso sí, que el equipo HiFi Harman Kardon del M3 e46 a mi también me pareció una autentica basura. Nada, de verdad, como el Bosé que monta el RS4, impresionante!!!

    Saludos.
     
  13. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    2.806
    Me gusta recibidos:
    19
    No quisiera derivar este interesante hilo al tema Hi-Fi pero ya que estamos

    Yo, hasta la fecha, he disfrutado mucho más con H&K que con Bose, en todos los coches. Recuerdo el Bose de los Clase S W220 y del CL W215... pa-ta-ta!!!

    Tanto que, por ejemplo, con el último restyling del SL de Mercedes (R230) pierde el Bosé en favor de HK Logic 7, que es una maravilla... y no en el SL, teneis que escuchar un BMW E92 coupe o mi Range L322... música celestial.

    EL HK DSP era MUY bueno, el Bose algo menos, viéndose superados ambos por el Infinity que montaban los Grand Cherokee Limited y el Mark Levinson de Lexus... pero de eso hace ya diez o doce años. Hace cinco estaban más parejos Bose y H&K, pero el Logic 7 le dio "pa´l pelo" al Bose.

    Sin meterme en virguerías tipo B&W para el coche (en casita si :D), me quedo con H&K.