De nada, aquí estamos para ayudarnos todos !! Mucho te dirán que ir a ver un coche in situ y hacer una pre-compra es dinero bien gastado, aunque luego no te lo quedes !!! Pero te garantizas de que lo que compras está bien. Yo tengo la teoría de que es por eso precisamente..... los 3.8 dan mas por saco y los 3.6 ósea los carrera 2 o 4... pues hay poquitos !!
De los ruidos que se oigan en la grabación no te fíes, nada tienen que ver con el sonido en directo, yo he viajado apara comprar algún vehículo por media Europa y muchas veces me he vuelto con las manos vacías, pero es la mejor inversión que puedes hacer. En cuanto a este modelo en cuestión, ya se sabe los posibles problemas que te puedes encontrar (realmente les afecta a muy pocas unidades), si no estas dispuesto a vivir con ello, me plantearía otras opciones Suerte
Sí, estoy de acuerdo en que hay que ver el coche en persona antes de comprar, pero si me puedo ahorrar viajes para ver las unidades que de primeras se le ven señales... Solo he tenido mi impresión y la de un amigo con 911 de varias generaciones que me ha dicho que con esas dos señales mejor que la evite, pero quería escuchar opiniones del foro también. Como comenté al principio, no me preocupa la posibilidad de que aparezca en algún momento el problema, pero sí comprar una unidad que venga con él directamente.
Te Explico lo que yo veo y oigo. las gotas que se ven tienen pinta de condensación de agua del escape. El mío hace exactamente lo mismo. Solo al arrancar en frio. el motor suena a flat6 de toda la vida, no parece que eche humo y quizá si que pica un poco pero ves a saber la gasolina que lleva …. como te dicen lo mejor ir a verlo M
Buenos dias compañero. Respecto a reconstrucciones de motor, en Valencia está RBM Sport. Desde hace años ofrece reconstrucciones de motor, tanto para aircolled como para watercolled, si no recuerdo mal tenían precios mas o menos orientativos y ya dependía de lo que tu quisieses hacer. Respecto a los ganchos, si no estoy equivocado el Isofix era un extra en aquellos años y no todos los 997 lo llevan.
Aprovecho este hilo, con permiso del OP, para preguntaros qué precio es "justo" para un 911 997.1 turbo cabrio tip (manual casi no hay y lo limita todo) con menos de 80.000 kms. Estaba en busca de otro Porsche cabrio más moderno pero la estética del 997 me encanta y quizá pueda disfrutarlo un tiempo de antes de comprar algo más actual. Sabiendo que cualquier cosa que se compre ahora va a estar sobrepagada, lo que no quiero es soltar 10-12k€ más. He estado buscando por cantidad de temas en el foro, tanto en el subforo 911 como en compra venta pero sobre todo en estos últimos se borran los datos y no me queda nada donde agarrarme. A ver si me podéis echar una mano :). @oscar 4S creo que tú tuviste uno hasta hace poco :). Saludos
Creo que el 997 turbo de @oscar 4S , no era cabrio, era un coupe con cambio triptonic si no recuerdo mal. Edito: aquí tienes el post de venta donde lo anuncio en el foro. https://www.soloporsche.com/xf/index.php?threads/porsche-997tt-tiptronic-my08.93549/#post-1525520
Me parece que sí pero con suerte me puede guiar un poco para no picar con la burbuja. Gracias a algunos foreros supe que un GTS 4.0 que había mirado estaba en +12k sobre lo que sería "lo normal" con muchas comillas.
Y sobre el seguro, yo tengo con pelayo todo riesgo con franquicia 300€ y son 870,47€. Siendo un hombre no casado y con 31 años cuando lo hice, no está mal. A nombre de una mujer suele salir mejor.
Ayer no vi el enlace de venta XD. Parece que con los tiempos que corren no es descabellado pagar 65k por un 997 turbo tip cabrio con 60.000 kms.
El otro día vi un 997.1 turbo trip destrozado (literalmente asientos traseros arrancados, que no quitados, parasoles partidos, mucho desgaste en zonas que no corresponde de forma natural, por haberlo tratado mal) con 110k km y pedían 72K€... En general en menos de dos años todo el mundo está pidiendo entre +10k€ +20k€ extras por las mismas unidades, o en peor estado. Yo sinceramente creo que esos precios tendrán que volver a bajar a los niveles anteriores en menos de dos años. Cada vez hay más unidades listadas y, por anuncios que he estado siguiendo desde hace un año, el stock no circula facilmente. Eso sí, unidades buenas a precio razonable vuelan. Además los 991 también están entrando ahora en la ecuación de forma que por un poco más, y a veces el mismo importe puedes plantearte uno en lugar de un .2
Ahí parece que está la horquilla de subida de precio, entre 10-20k de 3 años a esta parte. Por un 997.1 Turbo Tip con 50-80.000 kms lo mínimo general son 75k cuando por lo que leo en temas viejos y anuncios de venta es que antes eran 55-60k. Estamos en el punto que estamos y no puedo pretender comprar en precios de hace 3 años pero una cosa es pagar +5k y otra +15k. Gracias!
Estoy de acuerdo, la única duda que me queda es, ¿se dijo esto también cuando empezó la escalada de los 964 / 993? jejeje
