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997.1 "S" o 997.1 "4"

Tema en '911' comenzado por jose72, 14/11/22.

  1. jose72

    jose72 Nuevo Usuario

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    Buenas amigos .
    Tengo en mente adquirir un 997 (a poder ser MANUAL) y como por presupuesto nome llega a un MK2 , me surge la duda entre 2 997.1 que he encontrado
    Los 2 tienen aprox los mismos km ...uno es un 997.1 "S" del 2005 y el otro un 997.1 "4" del 2008
    Me gustan los 2 , tengo que ir a verlos ...
    Lo utilizare como coche "capricho" los findes
    De normal , utilizo un Cayene Coupe Hibrido

    Cualquier opinion os la agradecere
    Un saludo
     
  2. alexpin.

    alexpin. Soloporschista

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    Mi opinión, que los pruebes.... un C2 y un C4 son coches que se sienten diferentes al conducirlos.
     
  3. jose72

    jose72 Nuevo Usuario

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    Gracias Alexpin
    La verdad es que no es que sea yo precisamente un gran conductor
    Antes del Cayene , habia tenido un M3 , y me sobraba coche por todos lados
    Supongo que con el 997 "S" o "4" , me pasara lo mismo
    Fijate que el sabado probe un 993 y me parecio una maravilla
    Pero efectivamente , lo suyo va a ser probarlos y como me van a encantar los 2 , pues que sea lo que me dicte el corazon .
    ¿El "S" estara un poco mas inchado que el "4" ?
    Aunque haya 3 años de diferencia ,¿ entiendo que son ambos de la misma serie ? ¿o el del 2008 respecto al 2005 tenia algun facelift?
    Gracias de nuevo
     
  4. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    El C2 es más "juguetón". El S es un poco más potente y lleva la suspensión rebajada (si no recuerdo mal era -1cm) y PASM de serie, pero tienen la mala fama del bore scoring. Una inspeccion con endoscopio debería decirte como está el interior de los cilindros. El C4 es más estable, te da ese plus de seguridad en asfalto poco adherente, pero pienso que para un coche de disfrute no debería ser determinante. Algunos usuarios se quejan de que los C2 siguen teniendo esa sensación de flotabilidad en el tren delantero, que el C4 soluciona casi en su totalidad.
    En el caso del S deberías revisar el IMS, o asegurarte que sea MY06, pues a partir de ahí ya llevaban el IMS grande
    En cuanto a las opciones, el Sport Chrono en los manuales no se nota tanto como en los automáticos, y por lo que he leido y oido, el PSE se nota bastante. Para mi, los asientos deportivos deberían ser obligatorios, y si lleva PASM, mejor.

    Yo estaba como tu (pero en cabrio). Al final estiré un poco el presupuesto por fiabilidad y acabe con el 997.2 C4S PDK y estoy supercontento. Hubiera preferido un 2, pero no me arrepiento en absoluto.

    Elijas uno u otro, y por los que yo probé (aunque los míos eran tip), es un gran coche
     
  5. alexpin.

    alexpin. Soloporschista

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    Por lo que comentas... entonces, en igualdad de precio, estado, km... tiraría al que más te "guste" cuando lo veas

    Yo tuve 996 C4 cabrio manual y estaba encantado, prioricé la unidad antes que C2/C4
     
  6. oli

    oli Soloporschista

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    Va a gustos personales, yo por ejemplo siempre prefiero C4, además que los S en estos modelos tienen fama de bore scoring, y por 20 CV no me arriesgo. Eso sí siempre a igualdad de estado. Si encontrase un C4S que me gustase lo llevaría a hacer una inspección con endoscopio y listo. Al final esto de las famas acaba siendo una minoría, pero claro, si te toca a ti ...
     
  7. jose72

    jose72 Nuevo Usuario

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    Muchas gracias a todos por vuestras opiniones.Al final he pillado un 997 targa 4S MK2 ..En breve os subire fotos .Un saludo
     
    A alexpin., cocoliso75, Morales y 1 persona más les gusta esto.
  8. lolo911

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    Yo he conducido sobre todo tracción trasera en Porsche y sólo algún turbo con tracción 4; y esa flotabilidad del tren delantero en los traseras me parece que es bastante leyenda…
     
  9. lolo911

    lolo911 Senior +

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    Enhorabuena por la adquisición, que lo disfrutes con salud y kms
     
  10. sebas928bcn

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    Hombre yo de un 928 a un 996 trasera, si que me ha costado tiempo acostumbrarme a su tacto del tren delantero, cogerle confianza a ritmo rápido.... desde cualquier otro coche diria que debes "reeducarte", adoptar la conduccion a la configuracion tan particular del 911
     
  11. lolo911

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    Hombre, pasar del Enterprise (con motor delantero y concepción GT) a un 911, normal que te costara :Grinning Face:
    Hablo entre 911s
     
  12. sebas928bcn

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    De acuerdo tienes razón pero no usaba el 928 como un GT precisamente. Algún compañero de por aqui puede dar fe.....

    Pero lo que quería decir en mi mensaje es que un 911, al menos tracción trasera, tiene un tacto de conducción muy peculiar y exige readaptar la forma de conducción respecto a cualquier otro deportivo, sea Porsche o no.

    Y respecto a traseras o total, no puedo opinar al no haber conducido un 911 traccción total. Algun compañero me ha comentado (al pasar de 996 a 9974S) que el traccción total va mucho mas aplomado de dirección, pero hablo solo de referencias. Si es así tampoco se si será mas por la tracción o por el peso delante.


    Saludos cordiales
     
    Última modificación: 29/11/22
  13. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Como dije en otro post, en los 4 (por lo menos 996 y 997 que es lo que puedo comparar) desaparece esa (falsa) sensación de flotabilidad del tren delantero.
    Lo que sí es cierto es que los 911 se conducen de forma diferente, o mejor dicho, para sacarles el jugo deben conducirse de forma diferente, entrando en la curva con el tren delantero bien apoyado (incluso frenando ligeramente) para una vez inscrito en la curva acelerar a fondo para aprovechar la magnifica motricidad que tienen. Todo esto es más aplicable a un 2 que a un 4, pero como receta básica, creo que es perfectamente válido para los dos.
    Y por supuesto, para moverse a velocidades normales o incluso algo rapidillo, han llegado a un nivel de eficacia tal que, salvo grave error de apreciación, es dificil meterse en líos con ellos. Hablo de carretera abierta, circuito es otra historia.
    Con 991 y 992 que tambien he llevado (siempre 2), no he notado esa sensación de flotabilidad. De hecho recuerdo cuando nos dejaron un 991 al poco de presentarse y nos dimos una vuelta por la sierra mi hija y yo lo bien que entraba en las curvas y lo preciso e incisivo que me parecio el tren delantero.

    Y respecto a la mejora en los 4 respecto a los 2, para mi que un 70% es tracccion y el 30% restante peso, Pero por supuesto, es mi opinion y alguno habrá con mayor conocimiento.
     
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