Abro debate: 996TT/C4S futuro clásico?

Bueno, creo que es algo mas que "unas letras", a parte del reducido numero de unidades (solo 1963), aporta el kit X51 de fabrica, con todo lo que ello implica, pintura exclusiva (GT silver), la misma que el Carrera GT, la suspension M030, Diferencial trasero autoblocante, tapiceria en piel natural (muy rara de ver en los 996), llantas cromadas exclusivas de la version, el frontal del turbo/c4s con radiadores grandes, faldones laterales y alguna pijeria mas como pomo exclusivo etc.

A mi me parece una version interesante.

 

Yo soy de la opinión que subira mas el 996 targa que el 4s,

 

Bueno y el color GT Silver, pero sigo viendo flojas las diferencias, pero si a uno le apetece pagar mucho por una unidad de esas pues me parece bien.

 

No te había leído, pero vamos es aquello de diferenciar modelos un poco porque si, porque el X51 son 25 cv más que está muy bien, pero luego vino un aumento de caballeria a lo bestia y eso se quedó en nada. Lo de las unidades me hace gracia porqué sólo hay 1963 .... coño pues haber fabricado mas Pero bueno aceptamos pulpo.......

 

No te olvides de las unidades producidas. 4S, entre coupe y cabrio se fabricaron mas de 21000 unidades, vs 1963 del 40th...

 

Si subirán o bajaran eso solo lo sabe Nostradamus y algún guru friki, mientras tanto, lo importante es disfrutarlos.... y que las generaciones futuras nos quiten lo bailao .

 

No entiendo lo del aumento de caballeria a lo bestia. Te refieres al turbo o al GT3?... porque dentro del Carrera, el X51 es el motor mas potente. Y ya no es solo la potencia, es que el nivel de modificaciones hacen el motor tambien algo especial (quiero decir, que no es una simple reprogramacion y ya: Colectores de aluminio en lugar de plastico, carter dividido, arbol de levas, muelles de valvulas, tercer radiador, etc)

A ver, yo no se si sera colecionable o no, pero desde luego, como version, especial si creo que es.

 

Exactamente, seguro que alguno acierta y hace negocio pero mucho me temo que......o vuelve el boom aquel en el que todo se vendía a precios desorbitados, cosa que veo improbable o no creo que la cosa mejore...
Que nos dejen disfrutarlos ya sería un buen negocio.

 

Debe ser como dices en lo de la exclusividad pero le veo dos lecturas. La puramente evaluable desde el punto de vista de coleccion en cuanto a pocas unidades y algunas características técnicas destacables. La otra desde el punto de vista de experiencia de conducción, donde los turbo y GT3 destacan ampliamente por encima del resto de 911. Como coleccionable muy bien, como diferencias en conducción que sean muy notables con el modelo normal pues pocas. A eso me refiero.
Sobre la potencia me refería a GT3 y turbo porque centrados en un Carrera esos 25 cv es muy poca diferencia.

 

Si, eso si. De hecho, practicamente todas las opciones las puedes montar en un Carrera normal (salvo el color y el frontal), pero bueno, ya se sabe como son estas cosas.

A mi una cosa que me llama la atencion y no se ha comentado aun, es como se crea "hype" con ciertos modelos para aumentar su valor y asi especular con ellos. "Supongo" que hay gente, que gana mucho dinero comprando coches, esperando a que suban, o haciendo que suban, y luego vendiendo. Asi, no es raro ver como en RRSS, articulos de revistas especializadas etc, llegado un momento dado, se comienza a hablar mucho de un determinado modelo y este comienza a subir como la espuma. Paso hace pocos años con los 964 (que eran los patitos feos de los air cooled), cuando el mercado de estos se saturo (ya no es posible comprar unidades baratas y especular con ellas) y se empezo poco a poco a poner de moda los transaxle y ahora esta pasando con ellos... y supongo que cuando esa fuente se agote, se buscara otra... que no tienen por que ser los 996, y pueden ser los Boxster 986 por ejemplo...

 

Tema parecido con las unidades limitadas. Yo entiendo que de cierto modelo de Ferrari, Porsche o lo que sea, existan pocas unidades de un modelo determinado porque se paró la producción porque hubo una guerra o porque la empresa pasó un mal momento o porque el modelo fue un fracaso, es decir, que la coyuntura del momento limitó la producción y por lo tanto es pieza buscada, pero lo que me parece una trampa especulativa es hacer series limitadas a propósito sin más y que estas valgan el doble al día siguiente de salir de fábrica ...... debe ser que me hago mayor.....

 

los 964 no han sido nunca los patitos feos de los aircooled....

eso lo fueron por ejemplo los 2.7 que con el motor de magnesio no quería nadie
y luego los sc, que llegaron a estar en 12k o incluso menos...

los 964 nunca llegaron al nivel del 993, pero siempre tuvieron por debajo esos otros; los 2.7 de repente han pegado un subidón de flipar, los sc siguen ahí por debajo del 964...


después de lo ocurrido con los 2.7, en resumen... cualquiera apuesta nada!

 

No me referia tanto a precio como a "apreciacion", por parte del publico, prensa, etc. Los 964 pasaron unos años en el que nadie "los queria", que si las defensas de plastico, que si esto, y lo otro. Los 993 empezaron a subir fuerte (nunca estuvieron bajos, pero tuvieron su curva tambien) y ahi empezaron a aparecer articulos a favor de los 964, la moda outlaw, singer... y pum... para arriba. Y con los 2.7 ha sido algo parecido. No es que el coche haya pasado a ser clasico de repente, sino que en cuanto se ponen de moda (vease un señor de barba con muchos seguidores en instagram, y que conste que es un tio muy majo) y alla que vamos todos... Como tu dices, cualquiera apuesta nada...

 

Cuantos 996 tt manuales y typ se fabricaron?


Saber los colores ya seria imposible no? Es decir de color negro cuantos, rojo cuantos....



Por curiosidad por si sale en algun sitio.


Y 996 gt3 muchos menos claro.

 

http://howtoporsche.com/911-series/...1-996-production-numbers-by-year-and-version/

2000 with 16,
2001 with 5324, GT2 247
2002 with 5908, GT-2 716
2003 with 4322, GT-2 233, turbo cabriolet 308
2004 with 1273, GT-2 73, turbo cabriolet 3099, turbo s coupe 2, turbo s cabriolet 3
2005 with 122, GT-2 18, turbo cabriolet 127, turbo s coupe 598 turbo s cabriolet 960

Tendria que mirar si en el Essential Companion aparecen diferenciados por tipo de cambio pero creo que no.

Respecto a colores, creo que a partir de determinado año, Porsche ya no publica esa informacion.

 

Samu, el tuyo seguro que está entre los raros y exclusivos....

 

Por cierto, habeis visto lo ultimo que se ha comprado el señor de las barbas?... casualidad?... pues eso...


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¿Quien es el señor barbudo de Instagram?

Tengo a varios cada uno en su estilismo y ahora no caigo

 

Supongo que Magnus Walker, que creo que tiene un 996 GT3 Mk2