Hola a todos, Necesito ayuda (experiencia u opiniones) sobre una cosa que necesito, y no es otra que NECESITO HACER MÁS CORTO un palier de transmisión. Es decir, el "palo" que va de una homocinetica a otra (de la rueda a la caja de cambios) No puedo comprarla "hecha", puesto que va a medida y no me vale la de ningún otro coche. La opción de que me la hagan a medida ya la he tocado y me han dado precios abusivos (pensad por favor que sólo necesito un palo con un determinado estriado en cada punta) Así las cosas, y puesto que tengo los palieres originales nuevos (es decir, el palo) he pensado que QUIZÁS (y aquí es donde necesito opiniones y ayuda) no es complicado para un buen tornero CORTAR el palo a la longitud que necesito (recordad que lo necesito más corto) y HACER el estirado en ese puntal cortado. Espero haberme explicado. Lamento si la terminología que uso no es correcta, desconozco muchos nombres técnicos. Así las cosas, Es posible hacer esto a coste razonable? Alguien ha hecho algo así alguna vez? Es que lo poco que he preguntado por ahí me dicen que las barras (palos) son material endurecido, templado, etc. Pero en mi opinión un buen tornero podría hacerlo no? Si ya tenéis conocéis torneros de cualquier parte de España que esto lo puedan hacer sin problema os agradeceré mucho si me facilitaís el contacto (la distancia no es problema porque enviaría las barras junto con las medidas para que pudiesen hacerlas) Muchas gracias. Un saludo
Hola yo en mi 986 turbo los llevo hechos a medida y forjados ya que los de origen los parti en dos Puedes acortarlo o alargarlo lo que quieras si es necesario, ya que se hacen de 0 aprovechando las homocineticas o lo que necesites. Lo único necesario es tener cada palier (barra) original y las medidas que quieres alargar o acortar. Un tornero te los va a hacer macizos, el problema de hacerlos macizos es que si calculas el material y el esfuerzo pese a que los de origen son huecos no vas a ganar mucho ya que lo importante es los tratamientos termicos y procesos del material. Asi que seguramente en el caso de porsche como vimos con el mio, hacerlos macizos como en otros coches no sirve y hay que tratar el material. El coste no es muy elevado teniendo el cuenta el trabajo, eso si tardan un poco ya que para los tratamientos hay que enviarlos fuera. El coste depende del palier, pero vamos en ningun caso creo que supere los 400euros como te digo algo de calidad bien echo.
Gis, perdona una pregunta tonta. ¿Quieres acortar solo 1, no los 2?. ¿Para?. Es que no le veo mucho sentido.....
Gracias por las respuestas. Tengo que acortar los dos. Es para un coche de carreras que lleva en el extremo de las ruedas estriado de 28 y en el lado de la caja de cambios estriado 33. Catalán (perdona pero tu nombre no lo sé), me queda claro lo de hacerlos desde cero, pero en mi caso los dos palier (izquierdo y derecho) me valdrían perfectamente acortando. Sabes si esto es factible ? (Y luego dar el estriado claro) Mil gracias.
Ah, disculpa. Pensaba que era para el Porsche. Supongo que un tornero, podrá prolongar los estriados y cortas lo que sobra. Es decir, si tienes que cortar 3 cm,prolongas el estriado 3 cm y cortas lo mismo de la punta. Desde mi ignorancia.
Gracias César. Eso es lo que yo pienso pero claro, muchas veces lo que yo creo no se parece en nada a la realidad.
Eso no se puede hacer porque el palier es hueco, si pasas esos 3cm por decir algo estas haciendo el estriado en una parte hueca, sin tratamientos termicos y que no esta preparada para eso. De poder hacer se puede si hubiese grosor suficiente (tendrias que cortar un palier para verlo) pero estarías encima de una superficie muy delgada y no preparada para ello por lo cual ese palier partira en el primer aceleron. Ademas hacer eso en la parte fe cortar no hay problema porque es meter en una sierra de cinta y cortar, el problema luego es tornear la base y volver a hacer estirado que es maquinaria que un tornero normalmente no tiene. La broma te puede costar bastante (si alguien te lo quiere hacer) y no te va a durar nada. Te recomiendo lo que te digo, mucho mas barato y es como lo hacen en los palieres de drag o Motorsport que tienen wue aguantar mas de 1000cv y muchisimo par. Saludos
Es una pieza con una solicitación mecánica muy fuerte y puede ser difícil hacer la modificación para que quede igual de resistente que el palier original. Yo optaría por buscar unos fabricados en la medida adecuada.
Gracias. Nuevamente se demuestra que lo que pienso se parece como el huevo a una castaña a la realidad. No sabía del tema de la parte hueca. Pensaba que toda la barra era igual por dentro. Pues las encargaré a medida. Es increíble como en Inglaterra tienes con una simple búsqueda en internet a varias empresas que te lo hacen y aquí en España nadie, y al que he preguntado me quería cobrar por una como un inglés por seis. Gracias por compartir vuestros conocimientos. Espero que este hilo le valga a alguien más en el futuro. Un saludo!
Para el Tigra (tu ya sabes lo que llevo montado) compré palier y buje para esa adaptación que necesitaba, en tu caso que no existe comercialemente esa "adaptación" tendrás que recurrir a tornero. Si es acortar el palier no vas a tener problemas pero si te tienen que hacer el estriado es mejor que localices uno que coincida con tu buje y luego acortarlo.
Muy oportuno, hoy han puesto esta foto de "mi otro rollo"... Estas cosas son muy habituales en los Land Rover de 60 CV... y me cuesta creer que estos sean huecos...
