Adiós a mi 986

Me alegro que estés bien ya que por lo visto fue fuerte el accidente y parece que dió una vuelta de campana.. menos mal que el coche aguantó y no fue más grave.. Supongo que al salirte de la carretera y meterte en campo habia desnivel y bolcó porque el bosxter al ser bajito, poco peso y con el motor central es casi imposible que vuelque ya que es lo más parecido a un car.
Lo dicho a recuperarte y mucha fuerza

 

Lo importante es que tú estés bien, mucho ánimo!

 

Que no saltaran los airbags…..

A ver si va a ser verdad que caducan y andamos muchos por ahí sin airbags funcionales….

 

he estado dando vueltas al escenario del accidente y no lo visualizo !

 

ostras compañero!

Como te dicen, los problemas que se solucionan con dinero, no son problemas, ya habrá tiempo de otro 986.. o 987..

Recuperate pronto y mucho animo!

 

Lo mejor de todo la suerte de no encontrar ningún obstáculo que hiciera parar de golpe la inercia del recorrido, una suerte no haber árboles, pero sin peso de copiloto aún habiendo desnivel a la derecha con la inercia de velocidad no se notaria, la suerte de tierra blanda arada

 

El boxster es el Porsche más cabrón que hay, sobre todo los 986 de primera generación que no llevaban controles.
La gente opina sobre los motores centrales y su «rápido» paso por curva; pero como se te vaya, para recuperarlo cuesta Dios y ayuda.

 

Poco a decir de nuevo,sólo desearte una rápida y pronta recuperación.
Saludos,fuerza y adelante

 

Con otro descapotable ni lo cuentas .
Que buenos son nuestros Porsches .
Mucho ánimo , en poco ni te acuerdas

 

Mucho animo y te deseo una pronto recuperación.
Saludos.

 

Me alegro de que hayas salido del accidente sin lesiones importantes. Eso es lo fundamental. Coches hay, y habrá otros.

Lo de las carreteras es para (con perdón) mear y no echar gota. El pasado miércoles me fui yo al suelo con la moto en una zona agrícola, por algo parecido: tractores y maquinaria agrícola soltando mier** resbaladiza en la carretera. Por suerte, la cosa se saldó con rozaduras superficiales (iba con chaqueta y pantalón largo a pesar del calor), pero la moto da pena verla, y de esto no se hace nadie responsable.

En fin, lo dicho, muchos ánimos.

Pues debo decirte que eso no tiene el menor fundamento físico. Es mucho peor un coche con motor trasero, ya que los componentes más pesados del coche están mucho más alejados, tanto del dentro de masas del coche, como del punto donde pivota el mismo al girar (eje delantero).

Y sí, a mí se me ha ido un Boxter más de una y más de dos veces, y de momento, por aquí sigo.

 

Vaya! Siento lo ocurrido, mucho ánimo y a pensar en positivo.

 

Sí eres físico y / o matemático, no tengo nada que objetar, pues seguramente podrás demostrarlo con alguna fórmula.

Pero en mi experiencia de más 30 años conduciendo todo tipo de Porsche, con motor delantero, central y trasero, en carretera y circuito; me reafirmo de que el Boxster es el Porsche más cabrón y difícil de controlar en sobrevirajes, sin controles, con y sin autoblocante

 

Enhorabuena, debes ser un piloto excepcional.

soy un «mendrugo driver»

 

Mucho ánimo compañero, espero una pronta mejoría!!

 

La física que me enseñaron a mí ratifica las sensaciones de Mendrugo Driver. Pero como ahora han cambiado tanto los planes de estudio, quizás la cinemática con perspectiva de género o la mecánica igualitaria de cuerpos sólidos son distintas a esas mismas disciplinas en la versión heteropatriarcal que yo me empapé.

Precisamente por tener un momento polar más elevado, con el motor trasero el deslizamiento se produce antes y eso hace que resulte más progresivo y fácilmente controlable. En un motor central necesitas una sensibilidad más afinada y manos más rápidas, porque de lo contrario cuando lo percibes ya es tarde. Si tú dispones de esos atributos tan destacados por encima de la media, enhorabuena.

 

Como muestra de tus explicaciones aquí tienes un ejemplo con mi ex 964, tracción 4, otro ejemplo con mi ex 993TT solo trasera, 550 cv , sin autoblocante y con mi ex GT3RS 996 con autoblocante. Por supuesto todos sin controles.

Se puede observar la facilidad que tienen de sacarlos con poco compromiso

Por desgracia, no tengo ninguna grabación con ninguno de mis ex Boxsters

 

Yo también lo confirmo. En una sesión que tuvimos de conduccion segura, pudimos ver como los boxsters inmediatamente pivotaban a la altura del quicio de la puerta del conductor, transformando un derrapaje trasero en un giro tipo peonza, extremadamente rápido, y esta sensación me la confirmaron los propietarios de los mismos (986, hace ya una tira de años).... aparentemente, esta reacción la han ido domando con el paso de los años y los modelos.

 

Confirmo también en un Porsche Days, con pruebas en mojado y aquello daba vueltas como una peonza si no ibas con pie de bailarina. Por contra, avanzados en el tiempo, el 718 es un portento de establidad y de "facilidad" de corrección obviamente con todo conectado. Con todo desconectado se te ponen por corbata.

 

Pero no olvidemos que fue en recta, notar algo, pisar freno, y sin peso de copiloto adelantarle el motor por la derecha y sacarle de la carretera volcando en blandito sin obstáculos, así se las ponían a FelipeII