Adiós a mi 986

no hace mucho me dijo un amigo guardia civil que salvo raras excepciones, en caso de accidente alguien se va con una multa por algo.

 

Lo importante es salir ileso y poder contarlo.

A mí hace años me cayó encima del 944 una rama gigantesca de roble americano.

Nos podía haber matado a mi acompañante y a mí de lo grande que era, pero aquel coupé resistió como un tanque y salimos ilesos. Yo sin nada y mi acompañante con un pequeño corte en la mano que requirió puntos.







A la semana siguiente le pasó lo mismo a un Honda Accord y los ocupantes no lo pudieron contar.

Aquel coche lo reparé y lo utilicé 5 años más.

Tranquilidad y buenos alimentos. Múcho ánimo.

 

En fin ,yo en mi trabajo intento ayudar aún cuando el enfermo no ha podido o incluso no ha querido , porque es mi condición hacerlo … claro después que no se quejen que hay empatía del pueblo con las fuerzas del orden ….


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Supongo que si te presentaste como DR. MUERTE no les dió mucha simpatia jajjajja.. Un poco de humor siempre va bien y más en momentos como este.. Lo principal es que estés bien y a la benemerita que te multó kk de la vaca

 

Si lo desconectar lo dices para hacer tiempos y entrar en circuito estoy contigo pero si lo dices como conducción a diario difiero de ti ya que esa ayuda extra para el dia a dia y sobre todo en momentos de suelo mojado ese sistema funciona de maravilla y te puede salvar de un buen susto ya que en conducción normal y poco rápida funciona bien el control de estabilidad PSM..
De todas formas, si es verdad, que el control en el 986 está calibrado demasido pronto ya que si vas a velocidad en una curva se te conecta demasido rápido y te desacelera y aunque quieras dar gas no te deja hasta que se pone recto el coche y eso es molestoso (yo lo desconecto y con eso ya me vale).. Me gustaria que se conectara más tarde pero supongo que Porsche lo hizo de esta forma por mayor seguridad y supongo que no mucha gente, en conducción diaria, se le vaya a conectar..

¿Sabe alguien, si el PSM se puede tarar a gusto del consumidor? porque seria interesante hacerlo

 

El mío para ser mk2 es raro, pero no lo tiene... voy siempre a pelito.

 

Mucho ánimo compañero. Ojalá te recuperes muy pronto.
En estos casos el coche es lo de menos, lo importante es recuperase.

 

Mucho ánimo y a por otro Porsche. Yo no coincido en que sean muy eficientes los controles de estabilidad ni que el 986 sea tan inestable en mojado . Antes del 986 tenía un 944 que en mojado era inconducible , al final el problema eran unas ruedas duras . He tenido 30 coches de todos los tipos y tracciones y os garantizo que a mí humilde 986 le saco partido en curvas sin problema.

 

Espero que ya estés recuperado ! Del todo !!
Menudo accidente, viendo como quedó ese Boxster, se me ponen los pelos de punta !!

 

Lo primero que se mejore el OP, que todo quede en un coche cueste lo que cueste.

Imagino que semejante comportamiento es por ir sin controles no? Voy a hacerme con mi primera unidad (un Boxters S 987 manual) y me preocupa un poco el tema de que haga cosas raras al no haber llevado nunca un motor central. Me han dicho otros compis que no deberia de irse, que si se va ya se complica el asunto, pero que va muy pegado y aguanta mas ritmo que un coche "normal".

Con controles puedo estar tranquilo siendo novato en el mundo porsche y motores centrales? La potencia no me asusta ya que tenia un cupra delantera con 370cv y tenía muy mala leche si no tocabas bien el acelerador jaja

 

el 987 S es más moderno y tiene mejoras claras respecto del 986. Con las ayudas puestas no tendrás ningún problema (con ruedas en buen estado) aún yendo rápido (con cabeza). Sin ayudas (en seco) aguanta mucho pero si se va lo hace como un rayo y para recuperarlo hay que estar muy concentrado y rápido de manos. Disfrutalo porque es un gran coche.

 

Me alegro de su recuperación, espero que ya esté al 100%. Saludos

 

Es lo que me estan diciendo el resto de compis! Ya me quedo tranquilo (que lo estaba), pero viendo lo del OP asustaba un poco!

Muchas gracias @Capitan Trueno

 

@Drmuerte que tal va todo, tio?

todo bien? ya estás mirando 986 de nuevo?

 

es lo que te dicen, el mio es un 986 sin ayudas, y como cualquier coche bajo de motor central, en lento como se te vaya el pié, se oye desde atrás (hasta luego, majo) pero si vas rápido el coche amorra y clava, entra en curva con deliciosura.

ves tanteándolo, en rotonditas viejas con asfalto gastado, te puedes dar 3 o 4 vueltas y probarlo.

 

Yo tengo ayudas pero de vez en cuando las saco en carreteras reviradas para notar la condución y por lo visto a este tipo de coches les gusta ir alto de vueltas y acelerar al principio de curva ya que si entras un poco con ganas y te acojonas sacando gas se te va el peso delante y giras como una peonza.. Al principio de tenerlo cuando iba un poco verde aún, tomé una rotonada un poco rápida y me acojoné y quiité gas y en un plis iba en dirección contraria ....

 

ay ay ay esas manitas... esas manitaaaasss!!!

 

Sí, la verdad es que me faltaron manos para recuperarlo y lo perdí jajjaja.. En fin, ahora y después de muchas pruebas en un descampado, sin poner en peligro a nadie ya tengo manos suficientes para hacer ceros, ochos y lo que se precie, eso sí, ahora tocará cambio de neumáticos traseros ya que estos han servido de aprendizaje..
Pero lo dicho, siempre mejor llevarlo puestos y no fiarse en carreteras ya que no es un juguete y tiene mala leche si lo pierdes, pero mola un monton si tienes la oportunidad de qitárselos y empezar a dar acelerones

 

Lo que cuentas se puede aplicar a practicamente todos los coches y se puede resumir en: Entrar en la curva con los deberes hechos. Es decir, mejor entrar un poco más lento, con el tren delantero apoyado (sobre todo en los de motor central/trasero) y acelerar progresivamente lo antes posible (mucho antes en los 911).
El entrar pasado en una curva y quitar gas en medio de la misma, lo que provoca es una nueva transferencia de masas que desequilibra al coche con el resultado de perder el culo o el coche entero.

Y muy bien por tu parte el practicar en un descampado (en contra del criterio de la DGT). Es algo que deberíamos hacer todos para conocer los límites de nuestros coches

 

Lo peor que hiciste es quitar gas, si dejas gas y trazas, pasas fijo.