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Aditivos para mejorar el octanaje de la gasolina. Si o no?

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por zarpoxx, 13/7/08.

  1. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

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    Ok, muchas gracias por las explicaciones.

    Un saludo.
     
  2. DIANA

    DIANA Gran Maestro Porschista Experto

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  3. Juankimalo

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    Mi amigo Carlos que es director de un departamento de Galp Serviexpress España nos tiene dicho a los amigos varias cosas y un excelente ingeniero químico:

    -La gasolina 95 es en realidad 97
    -La gasolina 98 es en realidad casi 100 (ojo! a saber donde repostamos)
    -Nunca repostar en gasolinera marca "pepe perez" porque el producto sumunistrado es el de peor calidad que suele provenir de Rusia y entra a través de Galicia. Las gasolineras Respol con las tres marquesinas de diseño de Norman Foster son las que tienen el mejor producto siempre.
     
  4. RedBaron

    RedBaron Gran Experto Porschista

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    A mí de siempre, me han dicho que la mejor gasolina es la BP. Supongo que será como todo en esta vida, cada uno tira por su interés.

    Saludos
     
  5. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Precisamente mi amigo trabaja en Galp no en Repsol. a lo que se refiere es que las estaciones de servicio de Repsol propiedad de la casa madre tienen el diseño corporativo para distinguirse y reciben siempre la mejor calidad que otras franquicias. Aun asi, la diferencia que podamos encontrar es tan pequeña e inapreciable que no merece mucho la pena comerse el coco con esto.
    Eso si, repostar en gasolineras sin marca (como la que hay justo despues de Despeñadogs direccion Sur) es una mala elección.
    Si el depósito tiene 60 litros de capacidad (por decir una cifra) y nos quedan unos 5-7 en la reserva, no os extrañe que despues de llenar en esta clase de estaciones sin marca privadas, aparezca 63 litros como me ha pasado a mi. Vaya banda de chorizos.
     
  6. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

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    Gracias por las aportaciones. La verdad es que la información que da Joaquín sobre el octanaje real de las gasolinas difiere en mucho a la que en su día se comentó en el famoso post, por lo que se agradece especialmente. A ver si conseguimos consensuar la dichosa calidad.:Thumb:

    Diana, muchas gracias por el pdf. Ya lo tenía pero siempre es bueno releerlo.

    Gracias a todos de nuevo!
     
  7. Usuario archivado 44

    Usuario archivado 44 --

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    Hola a todos de nuevo.:)

    Ahí mismo tienes tu respuesta.
    Cabe pensar que si aumentas la presión de soplado, la carga, temperatura de tu motor necesites necesariamente más octanos, así es, lo que demuestra que antes te sobraban y aún asumiendo ese 0.2 bar de aumento ahora también, por lo que a la vista de los acontecimientos ese aumento de presión no ha sido significativo (en tu caso concreto) para requerir gasolina de más octanaje; sin ninguna duda ya que tu motor no tiene sensor de picado que lo enmascare. De serie ha de funcionar con 91, en el lugar más recóndito del mundo y con gasolinas de vete a saber………..

    Acerca de los aditivos hay varios productos que se utilizan para aumentar el octanaje con sus ventajas e inconvenientes, hay gente que se fabrica sus propios “octane boosters” para motores preparados o competición y algunos se pueden encontrar en droguerías para otros fines.
    Como se cuenta en el hilo de las gasolinas lo que se usa para subir el octanaje de la 95 a 98 son alcoholes, también MTBE si no recuerdo mal. Los aditivos sustitutivos del plomo para motores que usaban súper están hechos a base de alcohol isopropílico. Los alcoholes deshacen las gomas, tienen un efecto detergente y muy poco poder calorífico. No se puede hacer una mezcla con una concentración elevada.
    Más adecuados son el tolueno y el xileno por ser hidrocarburos, con mayor poder calorífico y aunque tienen peor capacidad antidetonante se puede usar en una mayor concentración.
    Los famosos botes octane boosters de las tiendas de automoción llevan en mayor o menor proporción estos productos pero mezclados con otros disolventes y aceites lubricantes que NO son necesarios en el motor.
    Más detallado:


    http://bbs.clubplanet.com/cars-bikes/141798-how-make-relatively-cheap-octane-boost-race-fuel.html
    Más acerca del tolueno, al parecer lo mejor para el OB casero si no tenemos a mano el bote de alcohol de las heridas.:D

    http://members.rennlist.com/951_racerx/RocketFuelFAQ.html

    También hay otros truquillos caseros como meter bolas de naftalina en la caja del filtro del aire o hielo en el intercooler.





    Más allá de discutir acerca de aditivos o de que gasolina es mejor o peor me gustaría recordar que hay otros métodos para evitar la detonación, al margen del diseño del motor. No todo en esta vida son octanos.

    La principal es la refrigeración de la admisión y del cilindro, si se controla la temperatura o refrigera lo suficiente se puede funcionar con menos octanos de los en teoría necesarios. Un buen intercooler con una buena exposición o colocación puede ser más que suficiente si no nos vamos a preparaciones extremas. Un buen intercooler no es un intercooler innecesariamente grande ya que se puede lograr el efecto contrario además de tener pérdidas de carga. También hay sistemas de refrigeración líquida del cooler. Más sencillo sería ponerle unos sprayers que pulvericen bien fino para mejorar o reducir la temperatura de admisión.
    Un ventilador podría ayudar………
    Para preparaciones más bestias se podría meter un sistema de inyección de agua, de agua sola o mezclada con metanol con lo que se reduce la temperatura y de propina metemos algo del antidetonante alcohol, 2x1. Este sistema ya se utilizaba en aviones turboalimentados hace más de 60 años.

    http://www.aquamist.co.uk/


    Esto no creo que sea necesario en tu caso, al menos por ahora, :Dy con tratar de aislar el calor del motor, controlar su temperatura , sobre todo de la admisión, puede ser más que suficiente.
    Existe una tela anticalórica aislante que enrollada sobre los tubos de escape evitará que el calor suba hasta el motor, importante, y hasta el cooler que en este caso además está encima del motor y dará mejor fluidez a los gases de escape.
    Mira que el escudo térmico del turbo esté entero, limpio y en buenas condiciones.
    Echa un ojo al vano a ver si se te ocurre algo en este sentido de aislar, ventilar, refrigerar y no será necesario gastarse innecesariamente la pasta en octanaje o jugando a los aditivos.

    Un saludo.:Thumb:
     
  8. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

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    plas, plas, plas:[applause]

    Rodulfo, me acabas de dejar frío. Magnífica exposición y enlaces. Joder, muchas gracias tío!!:[yahoo]

    La página de aquamist me la guardo. Fíjate que hay más de un forero en rennlist con un sprayer con solución agua/metanol al 50% que pulveriza sobre el intercooler, pero no sopesé nunca la posibilidad de montar uno.

    Al respecto del octanaje, es lo que te digo. El coche empujaba igual de frenético con una gasolina que con otra. Lo que habrá que hacer es controlar la temperatura de las cabezas de los pistones, tal y como bien indicas.

    Hablaré con Iván (IBR) que le encanta hacer inventos, a ver que se puede hacer (aunque ya me indicó hace tiempo de clientes suyos que lo llevan (pero no en porsche), e incluso creo que el subaru WRX que tiene esa función de pulverizar agua sobre el intercooler).

    Oye Rodulfo, de verdad, tus exposiciones (tanto en este post como en otros muchos) son C O J O N U D A S.

    Un saludo!.

    P.D: por supuesto, gracias a todos los demás ya que sin aportaciones como las vuestras no existirían magníficos hilos como este.:[applause]
     
  9. Damocles

    Damocles Gran Experto Porschista

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    Un puto diez te mereces, que exposición, a mi me has dejado ensimismado y con ganas de saber más ... gracias por la aportación.
     
  10. Usuario archivado 44

    Usuario archivado 44 --

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    Gracias a vosotros por vuestras palabras.
    La mía sólo es una opinión más y como tal ha de ser tomada, aquí hay gente que sabe "diez" veces más que yo.

    Zarpoxx matizo algo más, los sprayers sobre el intercooler y el sistema de inyección de agua no son la misma cosa.
    Los sprayers pulverizan, lo más fino que se pueda, agua sobre el cooler para enfrarlo tomando el calor de éste
    para evaporar las pequeñas particulas de agua atomizadas, sin más. Como bien dices el subaru wrx lo lleva de serie y si no me equivoco es algo heredado de los rallies.
    Para montarse uno de estos casi es mejor acudir a repuestos industriales que de automoción, o al menos más barato.:D

    El sistema de inyección de agua aquamist es un sistema paralelo al de gasolina que inyecta, al igual que los inyectores de gasolina,
    agua pulverizada o mezclada con metanol que va a parar DENTRO DEL CILINDRO para refrigerarlo.Viene a ser un sistema paralelo al sistema de inyección
    de gasolina, puleveriza directamente en la admisión (algunos antes o despues del intercooler) con su centralia independiente y programable.
    Con esto te olvidas del octanaje y tienes un control preciso sobre la temperatura de la cámara. Piensa en las preparaciones turbo que
    hacen de 600-700-1000 caballos; necesitarían gasolina de......... 100- 300- 1000 octanos?...





    ..................a que apetece un aquamist?:[angel]


    Un saludo grandote o saludote.:Thumb:
     
  11. Quilla

    Quilla Queen of Soloporsche

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    Este apartado del foro cada día me gusta más, muchas gracias Rodulfo por tu aportación, desde luego da gusto leeros.:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
     
  12. chilin

    chilin Soloporschista

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    Rectificar es de sabios!!!!! Gis, en la tapa pone "min ROZ 95" y llevo 4 años pensando que pone 98.....
    Bueno, acabo de llegar del OldtimerGp en Nurburgring, y perfecto. Y no sé si me da la sensación o es verdad, pero le he puesto todo el viaje 95, y sin pasar de 3000 RPM o 140, consumos de 10,8l!!!!! Puede ser que gaste menos con 95 que con 98???? Es motor turbo, de baja compresión.

    Saludos!!!
     
  13. zarpoxx

    zarpoxx Gran Experto Porschista

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    Ricard, eso mas bién es que le has pisado poco!:p

    jajaja

    En serio, es lo que digo yo, el coche va igual.

    En fin, que ya estás tardando en contarnos que tal por el Oldtimer!!:Thumb: