Y es una muestra más de que un Porsche no es para todo el mundo (sin querer parecer elitista), y que muchas unidades mal cuidadas, se quieren vender a precio de buenas, enturbiando el mercado. Una grandisima putada, no tiene otro nombre. No entiendo como no fue contra el anterior dueño si la compra era reciente, imagino que por no gastar más dinero y porque igual no había ni de donde cobrar. En fin, nos puede pasar a todos.
Lo de “un Porsche no es para todos” me ha recordado a cuando criaba Agapornis de línea “Blue” y los llevaba al veterinario especializado en aves exóticas. Me dejé muchos euros pero los tenía como reyes, eso sí, un pájaro te podía costar 100 euros mensuales en cuidados, frutas, verduras, granos, etc, y claro, no es lo mismo 1 que 10-15 aves (siempre he apostado por la calidad y no la cantidad). Mucha gente, cuando empezaba, me decían, “es que sale muy caro tener los pájaros bien”, claro que sale caro, por eso antes de tenerlos, debes valorar bien que puedes y que no, porque luego vienen los “problemas”. Hay muchos Porsches que están mal mantenidos, y meterte en tenerlos, aunque sea tu sueño, sin conocer realmente el alcance de los costes futuros, es duro y un poco locura. Y lo aplico igualmente a una casa. No es solo construirla o reformarla, es mantenerla, y no es lo mismo 100m2 que 300m2. En fin, que antes de dar estos pasos, hay que valorar muy bien todo.
Coincido con que comprarse un Porsche con el bolsillo justo es una locura. Son máquinas maravillosas, pero ni la mejor revisión precompra te libra de algo que no puede verse, y es que estos motores M96 y M97 tienen cosas muy buenas pero tienen unos fallos terroríficos que pueden provocar la destrucción completa del motor, incluso si está bien mantenido.
Está claro que un Porsche, la confianza y la paciencia no es para todo el mundo. Creo que habéis dado los pasos correctos. Un saludo.
Después de la explicación de manu espero que si la reseña es publica (google maps) la borres. No eres consciente del daño que puedes hacer y es más que obvio que no tienes razón. Puedes ponerte como quieras, puedes frustrarte con el coche, pensar que ellos no lo han hecho tan bien como esperabas, pero no tienes razón. Se ve mucho ultimamente, que la gente tiene cualquier problema de salud y EXIGE que se soluciones rapido, gratis o muy barato, a un sanitario. Como si nadie fuese responsable de lo que le pasa y en cuanto alguien te ve o te trata ya es responsable de TU enfermedad. Esto es lo mismo, ellos no son RESPONSABLES de que comprases una mala unidad y te diera fallos simplemente porque aquel dia “te colaron” cuando apareciste por el taller. El responsable eres tú y quizás el anterior dueño que te lo coló (tal cual se lo has colado tu a otra persona ahora por lo que se ve).
Un apunte, si el motor expulsa los tapones de aceite no es por presión de aceite, es porque se están generando muchos gases en el carter. Normalmente, suele ser una pcv en mal estado o tapada que no deja "respirar" al motor (lo digo porque he visto muchos cambios de motor que al final era eso). Aunque efectivamente, la última pieza del puzzle es que la compresión de la cámara de combustión se pase al Carrer, por lo tanto los tapones saltan. En motores muy preparados turbo, incluso expulsan también la varilla de aceite. Algunos lo solucionan con un muelle en la varilla de aceite para que ventile pero no expulse la varilla (fallo común por ejemplo en los eclipse turbo a partir de 500cv entre otros). Por otro lado estéis o no haciendo bien el trabajo, las criticas y los clientes enfadados llegarán tarde o temprano. Algunos tendrán razón porque nadie es perfecto, otros realmente tendrán días malos y lo van a pagar con vosotros. Saludos
buenos días según me indican, ha borrado la reseña negativa en google, lo cual agradecemos sinceramente
Clara explicación de Tared bajo mi punto de vista. Me alegro que se haya borrado la reseña negativa. Un buen marrón por desgracía, típico de estos motores...espero que si se ha vendido, el nuevo propietario sepa dónde se ha metido.
Hasta donde se, si el coche se ha vendido todo está muy claro. En ningún momento se pone en question la honestidad de estas personas.
Justamente. El problema de los Boxster/Cayman (y de los Cayenne, y anteriormente de los 924/44,… e incluso fue un problema en los G) es que el tiempo los coloca en valores de mercado irrisorios. Y aunque se adquieran por -digamos- €15k (con más de 15 años y muchos más de 100.000km) su equivalente nuevo cuesta €110k. Y su mantenimiento es el de un coche de €110k. Si la persona que lo compra no es consciente de ello, y le sumas el deterioro de eventuales propietarios anteriores poco cuidadosos con el mantenimiento e incluso con la utilización, al final el cocktail es explosivo. Para quienes ilusionados pero inconscientes se han metido donde no debían, y para el pobre coche en sí.
Por otro lado, viendo las cientos de miles de unidades que se han fabricado de algunos Porsches, y lo poco que se ven, cabe deducir que un número considerable de ellos han acabado en el desguace por resultar anti económica su restauración o reparación. Y creo que eso va a ocurrir cada vez más. Esto no ocurría apenas con los Porsches más clásicos, de los que se dice, posiblemente exagerando, que un 80% siguen en circulación (creo que era el 80%).
Coincido. Con el precio de mano de obra y de recambios, te van a tener que regalar el coche para enfrentar una reparación completa de motor y poderlo vender a un precio justo. Bueno, eso o que todos los Boxsters y 996 suban a 50k €.
Durante muchos años he visto a mucha gente disfrutar de estos maravillosos coches..pero también mucha frustración. cuando van mal o hay un problema y suele ser cara la solución.
Yo creo que este post sirve, por si alguien aún tenía dudas, para entender que hay que hacer siempre una revisión pre compra lo más exhaustiva posible para evitar sorpresas y lloros.
Precisamente vengo de recoger mi Boxster S 987.1del 2007 con 116.000 kms del CP de que le hagan la revisión. Tocaba mantemiento mayor con cambio de líquido de frenos y bujías. Me ha costado la broma 1478 euros con descuentos y toda la pesca. Es lo que hay.
Yo al final he pasado por el aro, y voy a pagar casi 1000 euros por que me cambien una antena de GPS y GSM que funciona pero la maquinita de los cojones les dice que no. Y no hay Approved si no la arreglo. Y así señores, es como entras en un CP con la cabeza alta y sales con cara de gilipollas y el sentimiento de que te han hecho tras-tras-por detrás.
Pues ayer recogí del taller de Centro Porsche Barcelona el GT3, al que cambiaron las batería: 1. Precio de la batería 500€ +- 2. Mano de obra por cambiarla y revisar si hay alguna fuga: 500€ Total: 1.000€ + IVA = 1.210€ + - Me parece un atraco a mano armada lo de la mano de obra, pero como me dijo uno de los asesores: tienen que pagar las nuevas instalaciones
