Buenos días, Tengo en mente cambiar la suspensión de mi Porsche 997 y no voy a montar una HR con sistema PASM, pero si mi coche lleva PASM de serie. He investigado y he encontrado un emulador de la señal del PASM que evita que de fallo de suspensión. Una vez quitas los amortiguadores, estas piezas van puestas en cada uno de los cables de que lleva en cada copela. Parece que se trata de una "resistencia" para que no de fallo de PASM. Alguno tiene información sobre esto o tiene algún otro método para que no salga el fallo de PASM, alguna resistencia o manera de hacerlo sin tener que pagar 360€ por 4 resistencias... https://www.kwsuspensions.net/kw-cancellation-kit-for-electronic-damping-68510168.html GRACIAS
Yo no he dicho lo contrario. Yo he puesto que voy a montar unas HR Roscada pero sin sistema PASM, que ya he visto que también hay modelos de HR KW Bilstein que hay con sistema PASM, pero la HR que quiero no lo lleva (deep ultralow).
Hay que desconectar el modlulo del PASM y codificar el tablero de instrumentos para que no vea el error.
Donde se ubica el modulo del PASM ? Se anula luego desde el PIWIS ? Y por ultimo, si lo hago de esta manera, no necesito las piezas esas que he puesto en el enlace no ? Gracias.
El modulo si mal no recuerdo esta en el piso del auto de lado del pasajero, debajo de la guantera. Se desconecta y luego con el Piwis se desconoce el error en el tablero de instrumentos, en algunos modelos no es necesario codificarlo y solo desconectando el modulo alcanza pero no sabria decirle exactamente. El ultimo que hice fue hace mucho tiempo pero recuerdo que no compramos nada y funciono perfecto.
Yo tengo en mi Carrera 4S espirales H&R, los compre en el 2015 y los monte en el 2017 después de quitarme el miedo y una ardua investigación en foros, usuarios y leer y leer muchos artículos y preguntar mucho, eso si, no quise ponerlos en cualquier taller y los monte en un Centro Porsche oficial, llevo un año con ellos puesto y no me ha dado ni una sola vez ningún error y el PASM trabaja perfectamente, lo noto en la conducción que es fantástica supongo por la postura del coche, la única diferencia que he notado, es que ahora solo activo el botón sport y no el de suspensión, este solo lo pongo en vías rectas, autopistas o en curvas ya que el auto salta un poco mas que antes, sin embargo, no debe ser tan molesto porque en algunos momentos me olvido de desactivarlo y me doy cuenta cuando llego a casa. Haciendo un balance creo que Porsche no fue tan acertado, deberían haber sido configurados así de serie, el auto cambia mucho la postura, y el manejo es mucho mejor mas aplomado, en cuanto al performance aunque hay una leve diferencia no es una diferencia tan marcada se siente mas con la suspensión activada desde el instrumento.
