Aprendiendo desgastes del Transaxle, estudio de varias unidades.

Buenas,

He retomado aunque voy lento a restaurar otro 944, despues de ya hace varios años que desmonte todo el vano motor para pintar y arreglar bandeja de la bateria que estaba oxidada, ya quedo pintadito, pero lo deje arrinconado, hasta hace poco.

Ahora me me encuentro en otra fase de limpiar para pintar todos los bajos del coche, evidentemente todo quitado, para ya despues ir restaurando, o poniendo nueva cada pieza que vaya montando.


El tema es que "bemetta" contacto conmigo por si tenía para vender un transaxle. Tengo varios, pero tampoco sé muy bien cuando uno esta bien o mal, asique me he puesto a aprender.

Decir primero que los que tengo desmontados ni idea de los km que puedan tener, exceptuando uno que esta montado y creo no estan muy bien, porque suena algo mal y me parece son los rodamientos, descartando otras cosas. Este debe tener unos 230.000km.

Como el de este coche ya lo tenía quitado y a mano, pues he desmontado. Este en concreto moviendo el eje lo mas rápido que podía con la mano, algo parecia que queria sonar, es difícil reconocer, para mi por lo menos, pero ya comparado con otros se intuía no estaba del todo mal.

IMPORTANTE: Lo primero, de los 4 que tengo desmontados y otro del que tengo acceso, el mencionado antes, que esta montado (Solo he podido comprobar los dos rodamientos primeros que sale del motor por la raja que tienen y se pueden ver perfectamente). Todos tienen los rodamientos en el mismo punto, ninguno esta desplazado.

Voy publicando, ahora os cuento mas cosas

 

Pues lo dicho ya he sacado los rodamientos, ahora que lo pienso de este si sé los km, porque lo puedo ver, ya os confirmaré, pero creo rondaba 160-170.000km.
Por cierto este transaxle no lleva la raja.








El pequeño corte del rodamiento, lo hice yo al sacarlo de su alojamiento, porque lo rompí al sacarlo y ya me daba igual, no me di cuenta del tornillo de la palanca de cambios que al tener la espuma puesta ni vi, ni me dio por pensarlo, las prisas....



Bueno dejando el estropicio a un lado....

De los 4 rodamientos que lleva, solo 1 se ve algo tocado, esta un poco mas suelto casi no se frena, los otros 3 no se ven nada mal, en cuanto a movilidad, ni desgaste del plástico interior, que es de plástico y acero.

 

Esta mañana he sacado los rodamientos de otro transaxle, este si que sonaba mucho, y sin ser un entendido ya se intuía estaban mal.


No he hecho fotos, no me ha dado tiempo, luego las pongo.

Lo dicho estan los 4 mal, los que peores estaban los dos traseros los mas cercanos a la caja de cambios, incluso han desgastado el eje central. Ni que decir que el plástico-acero interior de esos rodamientos estan con holgura, vamos con desgaste, cosa que en el resto aún estando los rodamientos mal ese plástico esta bien.

 

Todos los rodamientos tanto los que estan bien como los que estan mal tienen como una grasilla por fuera, que en un principio pensaba que tenía que averiguar que grasa es para cuando ponga nuevos echarle, pero creo esa grasa es de dentro y se ha ido saliendo...
¿Que pensaís?




Los alojamientos tengo pensado aprovecharlos, y aunque ya he visto que algunos se han hecho unos alojamientos de nylon o lo que sea, no lo veo necesario, creo poder dejarlo bien, sin mas lios, la función va a ser la misma, ya sea remachando, o con tornillos, eso no se va mover en la vida y dudo estos coche vuelvan hacer otros 150-200.000Km.

Lo que más me preocupa es el adaptador de plástico-acero interior del rodamiento. Los que esten bien los volveré a reutilizar porque creo mejor que eso no hay nada, y los que no, tampoco sé si me harán falta, porque como digo tengo varios transaxle.

A las malas los fabricaré tengo facilidad para ese tipo de trabajos, pero dudo de el material que han dicho algunos se puede o se debe utilizar creo era poliacetal, en comparación al original que lleva acero. Sea ese "nylon" o el que sea, tampoco soy un entendido, por eso dudo.

 

En cuanto al tema de la posibilidad se pueda mover el primer rodamiento, cosa que como ya he dicho antes, ninguno de los que tengo se han movido.

Y quitando que yo si que hago punta tacón en conducción "deportiva", pero si llegase a vender alguno de mis coches, ya no sé hasta que punto se podrán mover, encima ya que han sido "toqueteados" y pueden desprenderse a lo mejor con más facilidad.

Ya ví hace años los mágnificos trabajos de otros foreros, pero creo yo los fijaré de otra forma independientes unos de otros.

 

los rodamientos es normal que tengan ruido/juegos, son muchos km.

ya que estas cámbialos, y sobre la pieza de plastico en la porsche por despiece supongo que la tendrás.

la grasa esa es grasa del mismo rodamiento que se va filtrando, de hay el ruido. seguramente si los abres, limpias bien y vuelves a engrasar si las bolas y el alojamiento estan bien deberías tener rodamientos ''nuevos''.

saludos!

 

El adaptador de plástico, coincido con lo que has dicho. Aprovechar los que hay. Examinarlos, y si sirven usarlos. Pero en caso de que no lo tengas, yo haría una, consulta sobre el material a usar en un proveedor de rodamientos, sobre todo si puedes fabricarlos tu. El nylon aunque aguanta muchísimo a compresión, se desgasta con facilidad en otros trabajos. Insisto, yo creo que si no lo hay en Porsche, el material para mecanizar te lo dice cualquier fabricante de rodamientos.

 

Este es uno de los rodamientos que esta fatal



Y el eje donde los dos que estaban peor lo han marcado.

 

Evidentemente los cambiaré aunque parezcan estar bien, el coste no es significativo, de reaprovecharlos ni pensarlo claro.

Los rodamiento del transaxle que desmonte primero no hacen ningún ruido, seguro podrían haber aguantado muchos km más.

 

En la Porsche no he preguntado, pero vamos que si nadie ha dicho nada despúes de todos los bricos que muchos se han currado, es que no hay.

En las web que venden casi todas las piezas de los Porsches no la tienen como recambio, ni aparece en despiece.

He visto una web de Reino Unido que venden un kit con rodamientos, esos adaptadores, y unos remaches para los alojamientos originales.