AVERÍA CAJA CAMBIOS 911 992.1

gracias, casi todos los comentarios apuntan a ese fallo eléctrico. Tal vez baste con resetear y reprogramar el software, y a correr...os informaré para utilidad de todos por si os pasa lo mismo y podamos hacer un tratamiento estadístico de por qué sale el aviso...jajaja

 

Hemos tenido algunas, mas de cinco y menos de diez diría yo.

en 997, y 991.1. Además de embragues que patinan pero eso es solucionable

 

Manu, ¿cuáles son los síntomas de esto? Tengo curiosidad.

Gracias!

 

Me parecen bastantes para un año que lleváis en marcha aproximadamente, fíjate, y poco se habla de los fallos de la PDK.

Saludos

 

Bueno al final la estadística está sesgada, la gente acude a un taller cuando ya tiene un problema. Entre 5 y 10 en un año con las entradas diarias que tienen tampoco es tanto.

 

Además de embragues que patinan pero eso es solucionable[/QUOTE]

Solenoides?

 

Luego están los que tienen la caja perdiendo aceite y aún no se han enterado que tienen un problema.

 

¿Y eso que sería? Un tema de juntas?

 

Y de esas que comentas, entiendo que habéis tenido que sustituir la caja por otra reparada?

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Pues la verdad es que no lo sé, pero el primer síntoma, antes de que en el coche aparezca la avería, es la pedida de aceite. Al menos así fue con el que me vendió mi ex 991. El coche iba bien y no marcaba ningún problema, pero se lo detectaron a la hora de sacar la approved. Por eso digo que puedes tener la PDK tocada y que no lo sepas.

 

hay distintos síntomas, pero se manifiesta pq las marchas “ patinan” y cuando entran pegan golpe.

o directamente pegan golpe al reducir.

 

o que no se quieren enterar…

 

Cero patatero.

si si como leéis.

cero.

nadie se quiere dejar la pasta en una reparación así. Cambio de aceite a ver si se soluciona…. Como si es funcionara de algo.

de hecho la semana pasada entra un coche para cambio de aceite de la,pdk. No le tocaba por tiempo.

deja el,coche y cuando hacemos la prueba dinámica antes de tocar el coche ( que importante que es hacer esto).

notamos que la 1a y 2a no van bien.

llamamos al cliente para ver si estaba intentando hacer un cambio de aceite para solucionar el problema ( que no nos había mencionado) y efectivamente…

mmmm, ah si bueno… las marchas no van muy bien y era por ver si con el cambio de aceite y mantenimiento de la pdk se solucionaba…..

suerte que se prueban los,coches antes de meterles mano.

obviamente no se solucionó.

 

Pues yo si lo veo un numero de reparaciones importantes en un año, sobre todo hablando del tipo de reparación que nos referimos, se le ha dado mucho mas bombo al IMS, si nos dijeran que le han entrado mas de 5 coches con motor fundido por culpa del IMS mas de uno pondria el grito en el cielo y se le pondrian los pelos de punta, yo no soy muy partidario de la Approved pero visto lo visto si que la haria en un 911 con PDK

 

Y que hace la gente? Si no reparan o sustituyen la caja llevan el coche al desguace? O son fallos que permiten seguir funcionando?
Habéis tenido algún caso de fallo catastrófico?
A mí se me fue la mecatrónica en un Audi DSG hace años y no se podían meter las marchas.

 

Entiendo que Manu dice que no han reparado los que les patinaban un poco las marchas...obviamente si la caja rompe y se bloquea, no queda otra...

 

A mi en el Cayenne la mecatrónica estaba estropeada, pero funcionaba "bien". Lo llevé a revisar porque me daba la sensación que no iba suave, y fue cuando me dijeron que efectivamente estaba para cambiar. Substitución con Approved y a correr.

 

Teniendo Approved tranquilidad...cuando tenga tiempo abriré un post ¨Orfidal a consecuencia de la PDK´ pero será más adelante!

 

Una cosa es que se estropee la mecatrónica y otra la pdk en si, que hay que abrirla, la mecatrónica se repara y si se substituye es una reparación de (3000-3500 euros) en Porsche, fuera diría que bastante menos

Un buen mantenimiento de la pdk es fundamental para prevenir futuros fallos de la pdk, yo recomiendo un mantenimiento en un lugar especializado en estas cajas de cambio, nada que ver con la revisión que te hacen en centro oficial
Oficialmente Porsche recomienda (o recomendaba) cambiar los aceites de la PDK cada 90.000 km la mecatrónica/embragues y cada 180.000 km la piñonería, eso era así hasta hace un tiempo y me parece un verdadero disparate, diría que ha día de hoy han acortado intervalos ( o eso espero)

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Bueno eso yo lo veo relativo, a mí aún teniendo approved me jode que se casque mi pdk y me pongan otra reparada de vete tú a saber cuantos kms tiene y que trato se le ha dado, y cuando se acabe esa garantía y no se pueda contratar que? Ahora me dirás que para entonces ya lo habrás vendido jaja

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