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ayuda valvula relentin porsche 928

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por pitu1973, 29/9/22.

  1. pitu1973

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    hola compañeros sigo dándole caña al bicho le cambie bujias delco y pipas nuevas y ahora he pedido cable de silicona para hacer los cables del encendido le he arrancado otra vez pero esta vez ya con todo puesto y los injectores limpios y conectores nuevos arranca perfecto se mantiene y a los 5 segundos me empieza a fallar bajan las revoluciones y cabecea pensó que puede ser la válvula de relentin la he quitado los tubos y desconectado arranca y se ha vuelto estable pero con mucho humo negro antes también lo hacía con la válvula.puesta pero no tanto entiendo que la mezcla es poblé o rica por eso falla .....al lio ... alguien a desmontado la válvula para limpiarla ? ... si es así como la habéis desmontado ...ya me.direia muchas gracias
     
  2. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Humo negro es mezcla rica.
    La válvula se puede limpiar con gasolina o disolvente, pero el fallo suele ser por fugas y es difícil sellarlas.
    Acerca el oído a la válvula y si oyes un silbido tiene fuga.
     
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  3. pitu1973

    pitu1973 Usuario ++

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    b dias ok la meteré en gasolina a ver si la recupero y miraré los tubos de goma (si que es cierto que están duros) que entran en la propia válvula en cambiarlos a eso te referierr de fugas o hay mas.sitios ? y a ver si mejora todo
    gracias vollblut
     
  4. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Los tubos no suelen dar problemas si no están cuarteados.

    Las fugas pueden aparecer en la propia válvula, que sella mal por desgaste y pierde aire.
     
  5. pitu1973

    pitu1973 Usuario ++

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    ahhh ok los tubos están duros no me extrañaría que esten rajados ayer les compre la valvula ya la tengo en gasolina a lo largo del día la limpio y soplo con cuidado gracias
     
  6. pitu1973

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    b dias la válvula esta puesta pero sigue dando fallo al dejarla en gasolina se ha descompuesto silicona que había tapando un pequeño tornillo en un lateral me imagino que será para podr regular más entrada y salida ... ayer ya se me hizo tarde que estuve poniendo el fuelle de la trasmision trasera y no pude bien probarlo ...arrancó se estabilizó muy bien aguanto mucho más pero a los 10 seguendo empezó a fallar ... mirare el tornillo a ver si hace algo si no me huele a cambiar de válvula...
     
  7. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Para limpiarla se puede enjuagar varias veces con gasolina o disolvente pero si la dejas dentro se puede deteriorar.

    De todas formas pierden estanqueidad con los años y los ciclos de calor. En el 928 no sé, pero en el 944 Turbo se podía comprar directamente como recambio Bosch, ya que en Porsche era bastante más cara como recambio original.

    También veo que hay paralelas que no pintan mal y son baratas:

    https://www.autosensorberlin.com/en...c-for-porsche-928-repl-0280140515-9286061610/
     
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  8. Hernan_arg

    Hernan_arg Soloporschista

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    Que año es el 928? un MAF de compuerta en mal estado genera la misma situación, hace poco luche contra uno y termine recuperando el MAF y soluciono todo, las pistas estaban gastadas.
    Probo de medir voltaje?
     
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  9. pitu1973

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    ok muchas gracias lo miro en el.enlance a ver si veo la misma que la mía que hace forma de una T mirare de todas formas si por la rf me vale la del enlace y en bosch ya está descatalogada en la casa sale 122 eu ya con iva
     
  10. pitu1973

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    año 86 al maf te refieres al caudalimetro verdad ?

    no lo he probado a medir que valores tiene que tener para saber si está bien ? graciass
     
  11. pitu1973

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    b dias compañeros ye le he puesto la válvula nueva y sigue fallando menos pero falla ... herman_arg parece que ha reparado el caudalimetro alguien más lo ha realizado ? ya me diréis si eso como y cual es el fallo a reparar

    muchas gracias

    Un saludo
     
  12. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Hola, el 928 llevó dos tipos de caudalímetro. Los primeros, como el tuyo, llevaban uno con aguja o compuerta como dice Hernan, que tiene arreglo pero no deja de ser un apaño y puede quedar mal si no se hace correctamente.

    Estos caudalímetros los conozco porque el 944 y muchos otros coches de la época lleva el mismo sistema Bosch y la avería se produce o bien porque pierde ajuste y hay que recalibrarlo, o bien porque con el uso la pista sobre la que se desplaza la aguja se va ensuciando y desgastando hasta que el caudalímetro ya no calibra bien.

    Los últimos 928 llevaban un caudalímetro del tipo sensor MAF con filamento y deben ser reparados profesionalmente.

    No obstante, antes de meterte en este fregado, te recomiendo desconectar el caudalímetro y limpiar bien la clavija y los contactos del conector. Yo tuve un caudalímetro nuevo en mi 944 S2 que hacía el tonto y resultó ser por estar sucio o suelto el conector.

    Si ves que no hay mejora, entonces puedes hacer como comenta Hernán y como se muestra en este vídeo donde se enseña cómo limpiar los contactos y recalibrarlo doblando ligeramente la aguja. También enseña a modificarlo soldando un cable para hacer un contacto permanente, pero no creo que sea necesario.

    Para abrir la tapa de plástico negra y acceder al mecanismo hay que usar un secador o pistola de calor para aflojar el pegamento y romper la unión con un cutter.

    Suerte y nos cuentas.

     
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  13. pitu1973

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  14. pitu1973

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    b dias compañeros sigo con los problemas ....ya no se que mirar le puede la válvula de relentin como os comente y sigue fallando le quito un tubo de la misma válvula y mejora porque respira más le desconecto el caudalimetro y mejora un montón se lo vuelvo a conectar y volvemos con los problemas de sale mucho humo y sube baja el relentin motor inestable parece que va a 5 cilindros o 6 le aceleras suave y sube de vueltas a tronpricones le das un pisotón y se ahoga ..... me.han comentado que para mirar el caudalimetro y saber si esta bien con el.coche arrancado le paras quitas el contacto y miras a través del caudalimetto si el.filamento se pone al rojo vivo 2 segundos lo hace para limpieza el automáticamente y si efectivamente lo hace ... no se si la lo sabéis pero os lo comento ... ya no se que hacer arranca perfecto pero empieza el.cachondeo enseguida ....

    no se si liarme y desmontar el caudalimetro y mira el ajuste ....
     
  15. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Hola,

    Pero la válvula del ralentí ¿la has cambiado?

    Saludos
     
  16. pitu1973

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    hola siii es nueva :Disappointed::Disappointed::Disappointed: y la original
     
  17. Joan_JL

    Joan_JL Soloporschista

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    Es nueva y original? Si es la original no puede ser nueva porque recuerdo que la bañaste en gasolina y quedó dañada, no? Cámbiala que tampoco te quitará de pobre, son pocos €.
     
  18. pitu1973

    pitu1973 Usuario ++

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    sii es nueva la compre por dañar la mia como bien comentas 102 eu más iva en concesionario Bilbao porsche
     
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  19. pitu1973

    pitu1973 Usuario ++

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    por lo que estoy viendo en el.foro también esos síntomas que tengo puede ser centralita ....la que va donde los fusibles y reles mañana me pondré en contacto con canijo de aquí del foro por lo que veo es todo un guru del 928
     
  20. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    ex 996 I Cab
    964 4 Cab
    991.2 GTS
    No es por acojonarte, pero yo tenia síntomas parecidos en el 964. Aparentemente problemas eléctricos. Le hice de todo. Cambio de bobinas, rotores, módulos de encendido, cables, válvula de ralentí, nada. De mal en peor. Luego pensé que seria problema de gasolina. Le cambie el filtro, chequee bomba, rele DMe, limpie los railes de gasofa, comprobé presión, regulador, seis inyectores nuevos, nada. De peor en desastre.
    Resulto al final tener el porta arbol de levas partido, un muelle de válvula reventado, una válvula clavada en su asiento por interferencia, pistón y cilindro para tirar. Culatin….aun en valoración. Espero que no tengas algo así. Pero los cabrones de estos motores arrancan y mas o menos funcionan con averías gravísimas. Juegan al despiste y a la desesperación con uno.
     
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