Barra de torretas ( Carbono o aluminio )

Buenas, en breve me llega la barra de torretas, y buscaba algo de información. Tengo un 987, y en algunas ocasiones noto algo suelta la dirección. Lógicamente al ser cabrio es normal, se que existen otra serie de refuerzo de chasis, pero empezamos por esto. En otros coches también lo llevo y si note la diferencia. Pero este es mi primer cabrio y no se si habré tirado el dinero. Lógicamente lo suyo sería buscar un cayman o un 997, pero bueno...lo dicho busco opiniones de quien la haya montado.

Si hay algún hilo sobre el tema redirigirme y eliminamos este.

 

Personalmente he tenido dos 987s y nunca he notado la dirección suelta.
Hablo exclusivamente de carretera abierta al tráfico, en ruta vamos. Si te refieres a circuito ahí ya no sé porque mi coche no sale nunca a circuito.

 

Como dice un amigo mío, cada uno tenemos un culo distinto, es decir, lo que para ti está bien igual para mi no tanto. Creo que parte de la culpa es por conducir muchos coches distintos, de diferentes segmento, potencias y estilos. Seguramente al coche no le pase nada y sea cosa mía. Soy algo asqueroso en ese sentido, si por ejemplo, los neumatico tienen que ir a 2.5 de presión y va a 2.3 ya lo noto raro...
Por cierto en este transcurso llego el repartidor. Os dejo fotos. En teoría es de aluminio y carbono. La compré por RosePasion.

 

Haber si bajo al taller a encargar unos neumaticos traseros y que me la coloquen de un momento. Lo podría hacer yo, pero reconozco que soy muy torpe. No me critiques mucho.

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Llévalo a un buen sitio a que te hagan geometrías a medida.

 

Jejeje, créeme que el coche está perfecto. Fue lo primero que le hice. Está bien de todo, bujes, gomas, amortiguadores, llantas. Es más por mi gusto personal. Porque quiero que tenga otro tacto de volante.

 

Asumía que tu coche está perfectamente alineado según los valores recomendados por Porsche. Lo que te propongo es que si tienes requisitos particulares pidas unas geometrías a medida hechas por un experto.

 

Otro que nota la dirección del 987 muy imprecisa, lo he llevado a alinear varias veces con llanta 17 y 19, pero sigue igual, aparte que en el informes me pone los parámetros para un boxster o para un 718, dependiendo de que llanta lleve montada.
pondré por aquí los informes a ver si alguno tiene datos para alinear un 987 y comparamos, saludos

 

Normalmente en cualquier taller cogen el ordenador y lo llevan a valores de fábrica. Pero no es el caso. Por suerte estos modelos tienen excéntricas por todas partes y se puede jugar mucho. El mio va algo más abierto y eso siempre te da dureza de dirección. Pero necesito más. También es cierto que de un neumático a otro hay diferencia, con carcasas duras me gusta más...

 

Yo llevo la barra de torretas y me gustó mucho el cambio, se nota mucho mas rígido y reduce los balanceos, como contra no le pondría ninguna en mi opinión. Al cabo de un tiempo monté también las barras estabilizadoras mas rígidas H&R y le acaba de quitar los balanceos pero para coger baches ya es mas seco.

En cuanto a alineación hay que ir a buenos mecánicos que sepan tocar estos coches, ya que tienen mucho juego. Lo de los valores oficiales de Porsche prefiero no opinar...

 

Me gusta ver que hay más gente que opina como yo. Gracias por el aporte.

 

Pregunta de novato, queda la barra integrada bajo los plásticos del capó o hay que eliminarlos? me refiero a los que tapan la zona de la bateria

 

Todo escondido en estos modelos. No es como en otros coches que se ve. Pero hay algunas que quedan muy bien, aunque todo va en gustos personales

 

Yo llevo esa en un BMW Blanco que es el de diario, y la ventaja que yo le he visto es que ahora ya me gasta mejor los neumáticos. Quien tiene bmw sabe que los neumáticos delanteros en los serie F de bmw con las cotas de serie siempre pisan mal. Desde que llevo la barra de torretas se arreglo. Y ya os digo que estaba bien de alienado. Lo malo, los baches se vuelven más incómodos. Cuando vuelves algo más rígido siempre hay cosas buenas y malas.

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espero a que instales la nueva y expectante a tus sensaciones entre el antes y después, gracias

 

Eso está echo. Estoy pendiente de que me lleguen los neumáticos y cuando lo deje ya la montan en el taller.

 

Personalmente creo que sin montar una suspensión radical de circuito no hace nada la barra entre torretas en los Boxster, si te fijas en la foto, los Boxster llevan un refuezo de origen, por lo que que si añades un segundo quedará bonito, pero eficaz, no creo..

 

Yo hace un tiempo lo estuve mirando para mi 986 s pero alguien me comento que ya llevaba y al mirarlo me fijé que sí, por lo que supongo que un 987 ya lleva también como bien te ha comentado Juan K. Si es verdad que para reforzarlo más se puede poner una torreta en la parte de atras, por debajo del motor y esa si hace bien su función aunque me lo desaconsejaron si no es que entras mucho a circuito.
Pero ya nos contarás tus sensaciones

 

Sabia de ese murete cuando cambié la batería he hicimos líquidos, y no la note muy rígida. Evidentemente mal no le hará. Y seguramente mucha diferencia tampoco habrá, pero ya comprada o mejor dicho regalada habrá que montarla. Una pena que vaya tan escondida, porque no será ni por estética al ir debajo de los plásticos.

 

La idea es meterles más refuerzos de este tipo.


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