Me autocito. Al segundo es imposible llegar sin desmontar medio coche. Intuyo que lo harán como en este tutorial: El tema es que sigo sin entender tanto misterio cuando en este foro, se han compartido conocimientos sin problema y de forma totalmente altruista.
O porque de esta manera puede aplicar tarifas distintas para el mismo servicio según el cliente y lo que intuye que éste estaría dispuesto a pagar. Según dicen, hay tres pletinas e intervienen sobre las tres. @parris publicó un par de fotos cuando le hicieron la reparación a su 996. En ellas se ven dos de las tres pletinas. No supo decirnos qué hacían exactamente con la tercera:
Por lo que sé, creo que el precio oscila entre los 1000-1300 euros Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
Me he topado con varios mensajes en que se nos menciona en otro hilo y ya que se repiten comentarios, aprovecho para copiar mensaje por aquí sin olvidar agradecer a nuestros clientes como @parris. Nos hace muy felices seguir comprobando la satisfacción de quienes nos conocen y seguiremos trabajando en mejorar y ayudar a entender nuestra política para quienes aún no. Sobre tema tarifas, que vemos que no hemos logrado transmitir con la suficiente claridad; Nuestro objetivo es desde el primer día acercar nuestra solución todo lo posible a quienes la valoran como su mejor opción y hacerlo de la forma más ajustada y accesible posible para los propietarios. Dado que nos desplazamos a domicilio, dado que hay quien nos requiere de hoy para mañana porque sí o sí lo necesita para una venta o dado que hay quien nos llama para intervenir a la vez 5 unidades de su colección, todas ellas en la misma localización, nuestras tarifas han de adaptarse a esto y NO TENEMOS CONDICIONES FIJAS. Lo sentimos, pero ¿Cuánto cuesta una habitación en un hotel concreto? Pues depende de fechas... ¿Cuánto cuesta un vuelo de Madrid a Palma de Mallorca? Efectivamente, depende de día y de horarios... Hemos tarificado restauraciones sobre los 1000€ por ir con los gastos fijos muy diluidos debido a un elevado volumen y otras en 1800€ a un compraventa que necesitaba la avería resuelta y la placa de nuestra garantía en la guantera en 48h para un 997 GT3 con entrega ya programada y nuestro técnico con disponibilidad más cercano estaba a 800km. Entendemos perfectamente que la gente quiere una cifra, pero nuestra política es clara: nuestros clientes han de beneficiarse de la dilución de gastos fijos y aún no somos lo suficientemente grandes para implementar un software como el que tarifica para una aerolínea o el que tarifica para una cadena hotelera. Cualquier tarifa que compartiéramos por aquí sería falsa y lo único que haría sería generar desconcierto, debates y controversia. Hay quien nos pide "presupuesto aproximados". Lo sentimos, no funcionamos así. Mr Solver no es un puesto del mercado, nos tomamos nuestro trabajo muy en serio y no hacemos las cosas "Aproximadas". Ninguna. Para compensarlo tenemos un equipo encantador que atiende a cada cliente personalmente, se asegura de que somos su mejor opción y estamos alineados, y que trabaja en proporcionar las mejores condiciones una vez confirmado lo anterior. El resto son especulaciones de quienes no nos conocen e incluso les escuece nuestra aparición en escena. Es importante recordar que tras un nickname puede esconderse cualquiera y quien sepa observar verá comentarios acusatorios y repetitivos hacia nosotros de quienes jamás fueron ni serán nuestros clientes y hasta ahora ni uno solo que no sea satisfactorio de quienes ya han confiado en nosotros. Sobre lo anterior, y a buen entendedor pocas palabras bastan, durante 2025 logramos que se retornaran casi 20.000€ desde vendedores (tanto compraventas como particulares) que habían ocultado y endosado el Porsche Black Foam Issue a sus nuevos propietarios, a quienes ayudamos con nuestros informes gratuitos de preexistencia a reclamar lo que era suyo y hacer justicia viendo retornado el capital correspondiente a la resolución de la avería. Y esto sabíamos desde inicio que no iba a quedar libre de ataques. Seguiremos ayudando a los propietarios frente a los vendedores sin escrúpulos. Para terminar, nuestra política es clara; - No hay mejor receta para no contentar a nadie que tratar de contentar a todos. Y tenemos claro que necesitamos descontentar a muchos para mantener el 100% de clientes satisfechos que acumulamos desde nuestra aparición en 2024 - En las diferencias está el progreso: Hay varias alternativas a esta avería: Parciales, absurdamente caras, más económicas, tutoriales para manitas, auténticos sacrilegios... Nosotros apostamos por una solución definitiva, garantizada por 40 años, que evita desmontar el salpicadero, para quienes tienen cosas mejores que hacer con su tiempo y que no quieren arriesgarse a provocar un problema mayor. Y además, que se lo solucionen en su casa en menos de 5 horas. España parece el país de las alternativas únicas en que los apasionados de la tortilla sin cebolla dedican más tiempo a convencer a quienes les gusta con cebolla de que están equivocados, que de disfrutar de su tortilla a su gusto y estar agradecidos por poder elegir. Mr. Solver fue creado por y para personas con estándares de exigencia elevados que hasta el momento no tenían una solución a su altura. No podemos ayudar al resto y lo tenemos perfectamente claro, no lo pretendemos. - Las personas vemos el mundo como somos y no como es: hay quien ve en nuestra política intereses oscuros y hay quien ve intención de acompañar a nuestros clientes como siempre se hizo, con un trato personal y asegurarnos de que les podemos ayudar y cotizarles las mejores condiciones posibles. - Estamos en aprendizaje y mejora constante: Os escuchamos y jamás nos conformamos. De hecho estamos ya trabajando en implementar este software que os permita cotizar condiciones con cuatro clics, pero aun no disponemos de capacidad para implementarlo. Un cordial saludo Ana Sánchez
Me parece muy correcto (y logico) este post aclaratorio respecto a vuestras tarifas, y si lo hubierais puesto así desde el principio (yo no recuerdo haberlo leído), creo que las críticas hubieran sido inexistentes. Por mi parte, si alguna vez lo sufro, tened por seguro que os llamaré
Si se permite mi opinión... esto fue de las primeras cosas que le hice al coche. Lo primero fue reparar el techo solar y lo segundo el tema del foam, y aunque se me ofreció hacer un informe para el anterior propietario y valorar si se hacía cargo, consideré que, en mi caso, no tenía sentido. Particularmente me siento muy agradecido al vendedor que era una persona particular que se portó genial conmigo (por muchos otros detalles); de hecho él creía que ese problema ya estaba solucionado. En su libro de facturas tengo una que supuestamente era para eso, y posiblemente lo que hicieron fue dejar el aire acondicionado a tope durante una o dos horas, cambiarle el compresor de aire acondicionado y algunas otras cosas (que creo que incluso subió más que la solución final, aunque ni idea de si era necesario todo lo que le hicieron, y ya es pasado...). En cualquier caso, creo que ese informe es una herramienta perfecta si el problema te lo ocultaron o si el vendedor ha actuado de mala fe (que insisto, no fue mi caso, gracias Ignasi!!! jaja), pero que puede resultar muy, muy interesante en otras situaciones. Yo temía que fuese una reparación cara o incluso carísima (al final, sinceramente, no me lo ha parecido tanto). Es cierto que el secretismo con el precio resultaba un poco raro, y eso me hacía temer lo peor, pero me decidí a hacerlo por dos motivos claros: a mi hija le encanta ir en el coche y me negaba a que estuviera respirando esa porquería; y además quería poder usar con tranquilidad la calefacción, el aire acondicionado y, sobre todo, desempañar la luna delantera (en algún momento fue un problema). Una luna que ahora voy a cambiar no solo por los pequeños golpes que tiene, sino también por la suciedad acumulada cerca de los aireadores, es como un aceite o algo así que yo visualizaba en mis pulmones, creo que viene precisamente de esa espuma, lo veremos cuando me la cambien esta semana si vuelve a aparecer. Yo he pagado religiosamente dentro de la horquilla que se comenta en el post, aunque también entiendo que el precio pueda variar: por la complejidad del modelo, si lleva guantera o no, por el desplazamiento, urgencia, si se hace expresamente o aprovechando una intervención conjunta, como a veces ocurre. Para ser sinceros, incluso habría pagado algo más por las molestias ocasionadas: por pedir que se hicieralo antes posible y no tener que esperar meses, por tener que adelantar un día el viaje de la cena del Club para poder reparar el coche y porque, además, se realizó en unas instalaciones ajenas, que sin entrar en detalles supongo que también conllevan gastos. Creo que ahora, con esa horquilla de precios más clara, todo el mundo estará más tranquilo. Que lo haga quien lo necesite, pero por mi parte solo puedo decir cosas buenas. Una vez se rompe esa barrera inicial, descubres que hay personas fantásticas y que, para mí, esta solución no tiene color frente a la alternativa de desmontar el salpicadero… y ya sin hablar de algún post o vídeo de YouTube que incita a pasar una radial. Al final mi experiencia no puede ser mejor y si eso le ayuda a alguien, ahí está, lo volvería a hacer, aunque quizás después de los 40 años de garantía, no esté yo para muchas reparaciones (bueno, igual seré yo el que necesite una reparación y no el 911) . Saludos!!!
Aunque ya comente algo, para mi la experiencia con esta empresa (Gabriel me parece una persona muy profesional) fue un 10 desde el trato via telefónica hasta el personal cuando realizaron el trabajo. Todo esto además teniendo en cuenta que lo mio se hizo a cotrareloj y el 996 turbo de mi amigo igual ya que fue de un día para otro aprovechando que vinieron a Galicia. El precio desde luego teniendo en cuenta el tiempo y el trabajo que lleva me parece incluso barato, no solo eso, me cobraron la mitad y me dijeron prueba el coche mira si todo esta bien y después ya pagaras la segunda parte..y no me conocían de nada. Resumiendo un servicio bueno no, lo siguiente EXCELENTE. Yo desde luego lo recomiendo y se que la gente aquí en Galicia al que le hicieron el trabajo esa semana, también encantados.
Mi experiencia personal con el black foam y Mr. Solver fue muy gratificante y el trato con Gabriel fue excelente. No solamente demostraron un gran conocimiento del mal endémico del black foam si no que experimentando con su 996 Turbo dio en la tecla para darle solución al resto de propietarios con el riesgo que ello conllevaba de poder tocar donde no debía y romper su propio Porsche. A mí me hizo el trabajo hace unos 6 meses y la única consecuencia que he notado desde el trabajo es que ya no tengo espuma en el interior de mi 986.. por lo demás total ausencia de crujidos o mal funcionamiento de cualquier componente lo que indica lo poco invasivo que es el trabajo que hacen. En cuanto a precio, obviamente es entendible que pueda variar de un coche a otro porque los costes (viaje, alojamiento, dietas, disponibilidad…) varían claramente. Tambien entiendo que 100€-200€ arriba o abajo en este tema que soluciona un mal endémico, que tiene 40 años de garantía y que revaloriza nuestros Porsche no debería ser un punto a criticar, porque un simple mantenimiento ya supera esa cifra de largo.. y teniendo en cuenta que si vas a la casa oficial te cobran 4-5mil € por cambiar la caja climatizadora que viene con la misma espuma, que tienen que desmontar todo el salpicadero a riesgo de romper cualquier pestaña y quedar grillos o vibraciones y que te dará el mismo problema en un futuro. Desde luego, si alguien me pregunta yo le recomendaré a Gabriel y su equipo para solucionar este asunto que a tantos nos ha traído de cabeza.
Sopla.... o yo estuve soñando, o ha pasado la mano de algún moderador, porque hay mensajes y citas que han desaparecido.... y francamente no entiendo el por qué
Pues me he dado cuenta porque ha desaparecido un mensaje que escribí yo. Un mensaje totalmente normal, sin nada polémico, ni ofensivo, etc. Hasta recuerdo perfectamente lo que escribí. En ese mensaje citaba varios mensajes anteriores, y en uno de ellos otro forero había dicho el presupuesto que le pidieron. Ese mensaje de ese otro forero también ha desaparecido. A lo mejor por ahí viene la cosa, que al "desaparecer" ese mensaje también el mío haya corrido la misma suerte por citarlo, cosa que me parece fatal. Más curioso aún es que posteriormente Mr Solver me mencionó (no citando mi mensaje, sólo mención), y ahora esa mención también ha desaparecido, ahí ya no sé si por modificación del mensaje o directamente su eliminación. Totalmente absurdo cuando no había nada que pueda considerar polémico. Es más, otros mensajes quizá más incisivos siguen estando ahí, así que no entiendo nada. Edito: el mensaje donde un forero comentaba lo que le habían presupuestado creo que sigue estando... así que más incomprensible todavía por qué ha desaparecido el mío, y cuando me mencionaron para contestar.
Los míos están. Por si vuelan, jajajaja, simplemente decían que si se preveía la sustitución del evaporador del AC, pues que entonces ya que se cambia, sale a cuenta cambiar el black foam sin tener que cortar ni hacer inventos, ya que al desmontar el salpicadero se accede perfectamente y se puede cambiar por un material de "nueva generación" y no este sistema tan malo del grupo VAG. Según me dijo mi mecánico, el salpicadero del 911 no es muy complicado de quitar y además está muy bien acabado sin partes que se rompan ni nada por el estilo. Eso sí, si no se tiene que hacer la operación de cambio de evaporador, pues esta puede ser una muy buena opción y está bien que se tenga presente. Además todos los foreros han quedado contentos, poco más hay que decir.
Bueno pues a mí me ha pasado ahora , veo que empieza a soltar espuma, ya he llamado a Mr solver y espero poderlo hacer en una semana. Ya os contaré pero viendo las reseñas que tienen me encuentro muy tranquilo.
pues yo he tenido 4 unidades teóricamente afectadas durante muchos años y nunca me ha pasado esto, sobre que porcentaje de afectados estamos hablando?
Eso afecta al 100% de modelos de esa época, básicamente porque se utiliza un sistema de aislamiento que viene del grupo VAG y que provoca ese problema, se descompone. La espumilla puede ir saliendo como polvillo o a trozos más grandes, como además iba pegada a los conductos, pues es muy pegajosa. Si has tenido estos modelos y no te salía, puede ser que ya lo tuvieras descompuesto del todo o que ya estuviera arreglado, porque ya te digo es mal de todos, no es una cosa que se pueda evitar.
Ya me lo hacen la semana que viene ya os contaré pero por ahora solo resaltar la amabilidad y profesionalidad que he recibido.
Además lo que ocurre es que si ya no te queda espuma el Sistema no funcionará bien se te empañarán los cristales y la calefacción no irá correctamente.
Hola, Jose Como bien te indica Oli, el porcentaje de afectados potenciales es del 100% de las unidades fabricadas. Es decir, en algún momento de su vida el foam del sistema HVAC de todos los Boxster (986 y 987), Cayman (987) y 911 (996 y 997) se descompondrá y se desencadenará el inicio de la avería. Ahora bien, no es algo que dependa directamente de la edad del coche, ni de su kilometraje, sino que inciden otros factores (por desgracia) ajenos a nuestro cuidado como propietarios. O al menos la mayoría de ellos. Me explico: El foam no deja de ser una esponja y el mayor acelerador que tiene la avería es que este material que mantiene funcional el sistema de climatización, esté continuamente humedeciéndose y secándose. Por lo tanto su mayor enemigo son los amplios contrastes de humedad, con las consiguientes dilataciones/contracciones del material. Es habitual encontrar unidades en Canarias con 7-8 años de adelanto en la evolución de la avería, respecto de unidades del centro peninsular. Recuerdo un 997 Turbo en Tenerife que con 12.000 km ya había expulsado casi todo el foam y ya le flojeaba el control sobre la temperatura (el aire frío y el aire caliente habían dejado paso a un aire siempre templado que ni enfriaba en verano ni calentaba el habitáculo en invierno) y se empañaba constantemente. Y sin embargo habitualmente en Madrid o las Castillas, nos encontramos 986 y 996 con más de 200.000km que están comenzando con las primeras evidencias. Por lo anterior, evidentemente, es positivo para retrasar la descomposición del material que el coche duerma bajo techo ya que mantiene unos niveles estables de humedad, pero aún así, si es una zona de humedad elevada, la descomposición del material comenzará antes de lo que hubiera comenzado si el mismo coche, con el mismo cuidado, uso, años y kilómetros, hubiera pasado su vida en un lugar menos expuesto a la humedad. Hay otros muchos factores como un kilometraje hecho a base de desplazamientos cortos, dado que ello conlleva un mayor número de episodios de humedecimiento y secado, respecto de una unidad cuyo kilometraje se ha hecho en viajes largos y por tanto sin tantos cambios en la humedad del material. Lo que comentas, tiene mucho sentido, dado que estimamos que a día de hoy, el 70-80% de 987 y 997 aún conservan el sistema en perfecto estado y aproximadamente el 60% y 40% de 996 y 986 respectivamente también. Aprovecho para saludar y desearos un gran día.
muchas gracias por la explicación, tengo ahora un 997 4S con 87.000km, lo tendré en cuenta para tu próxima visita a Barcelona
El problema es anterior. Yo lo tuve en un golf mk2. Sin embargo no me consta en air cooled coetáneos. Dos dudas: 1. Tiene sentido hacer el tratamiento de forma preventiva, antes de que la espuma se degrade y empiece a salir? 2. La solución es definitiva o por otros quince años (por decir algo)?
