Bore scoring 996

Hola buenas,recientemente compré un 996 km2 el cual tras revisarlo tiene problemas de cilindro rayado n6. Que soluciones me podéis dar, ya que donde lo compre me dicen que no pasa nada y que es algo normal. Un saludo

 

También tiene un ruido en ese mismo lado,el cual dicen que no es del cilindro sino un taque dañado.

 

Que sea un fallo relativamente frecuente y conocido no quiere decir que sea normal. Sin ser ningún experto, el deterioro irá a mas y la reparación es cara (bajar motor, desmontar y rectificar las paredes).
Si está en garantía, reclama

¿Que te hizo revisarlo después de comprarlo y no antes?

 

Eso de que no pasa nada… yo reclamaba sin dudarlo, es una de las dos famosas averías que pueden dar esos modelos (ims y/o borescoring) y según tengo entendido, bastante costosa…

Suerte, a ver qué te dicen.

 

El darme cuenta fue al llegar a mi casa, le hize el mantenimiento y salió con desgaste de metal, y mire dentro del cilindro y que casualidad….en dnd lo compre me dijeron que estaba todo correcto(especialista en porsche)

 

Y donde lo compraste?
Has hablado con ellos de todo esto?

 

Estoy en ello, pero lo gracioso es que me digan que no pasa nada, que no ven nada raro….

 

lo que está claro es que el motor no tiene nada malo teniendo en cuenta los años que tiene y su kilometraje. Nada que impida su uso o disfrute.
Esa fue su respuesta.

 

Si tiene bore scoring las soluciones que te podemos dar no te gustarán. Si la raya es poca, pues nada, puedes ir tirando, aunque si como dices ya tienes ruido de campaneo, pues está claro que eso irá a más y sin tampoco tardar mucho. Hay que entender que una cosa es bore scoring y otra pretender que los cilindros de un coche de 200k kms (que no sé los que tiene tu coche) estén lisos como el culo de un bebé. Ciertamente los 996 y 997 hacen un poco de ruido de taqué hidráulico durante la primera fase de arranque, esto tendría que desaparecer y se puede corregir con el tipo de aceite que se use, aunque claro, si tienes rallas en un cilindro, ese aceite fino hará que consuma claramente más.

También te he de decir que yo en la foto que pones no aprecio el bore scoring, si tienes mejores imágenes o videos quizás te podamos ayudar. Desconocemos también el precio pagado por el coche y el tipo de venta que se hizo, y a quien se hizo, que hoy decir especialista es fácil. Pero vamos que ya dije yo el otro día que no fe fío más que de mi mismo por especialistas que me digan que son, y eso que tengo buen trato con todos los de mi zona, hasta con el más penco jajaja. A ver, si fuera bore scoring, desmontar y encamisar, bastante caro, pero te quedará nuevo. También tienes la opción de vender el coche barato y buscar otro. Pero este revísalo antes, y si se lo compras a un especialista, lo llevas a revisar al especialista de en frente o, mejor, a tu mecánico de confianza.

Yo buscaría segunda opinión, si nos dices a quien se lo compraste y la zona donde tienes el coche, te indicamos un sitio donde ir a pedir esa segunda opinión.

 

Mira, yo tengo uno del 2004 con 140k kms, que ni consume aceite ni hace ruidos ni nada raro. Eso sí que es uso y disfrute, desde hace ya más de 12 años. Vamos que comprueba que esté bien y mientras puedas reclamar (si se ajusta a reclamación) hazlo, porque si de verdad tiene bore scoring, no lo vas a arreglar con 10k €.

 

Buenas este tiene garantía de 1 año y si desde Barcelona a caceres gasto aceite, el ruido también suena siempre da igual caliente que frío, humo en frío hecha por el escape izquierdo también, no se revisó por qué pregunte antes que que tal estaba el estado de los cilindros y dijeron que bien.
El coche tiene 170 mil km y costo 33k
El aceite que le puse fue 5w50 mobil1 y sigue igual con el ruido

 

La verdad que yo en Cáceres no te puedo ayudar. En Barcelona sí que podría decirte, dependiendo de a quien se lo compraras pues otros dos o tres sitios donde ir. Así de pronto, tal y como dices, pues todo pinta a lo que tú apuntas. Si tiene garantía de 1 año y entra el bore scoring, pues a ver que te dice el "especialista" al que se lo compraste, depende de quien sea no le conviene dejar mala imagen en el foro, al final aquí hay mucha gente que participa y mucha más que mira. Todos podemos vender algo que no esté bien, al final el tema está en como eres de responsable. Si el vendedor te dijo que estaba bien de bore scoring y lo tiene, si fuera un especialista legal, se haría responsable. Yo creo que te conviene acercarte a Madrid a que te haga un diagnóstico un poco con cara y ojos alguien que entienda de estos coches, y que después con ese informe hables con el CV a ver si entra en razón. En Madrid tienes a Altozano y a Taredblau, cualquiera de los dos te lo pueden mirar y tienen mucha reputación. Si el coche se lo compraste a Julià (que no sé pero decías que lo compraste en Barcelona y especialistas hay 4 y que vendan coches 3), tienen un acuerdo de seguimiento de garantías con Taredblau, aquí tú mismo sobre si prefieres que lo mire alguién completamente independiente o no.

 

Especialista o especialistos?

esperemos que respondan.

Ese cilindro no está perfecto pero he visto cosas muuucho peores.

 

Quién te dijo eso? se puede decir el especialista?
Ese cilindro tiene sus días contados (no hace falta ser ingeniero de la NASA para darse cuenta)...y tocará cambiar bloque entero que te va a costar más que el coche (no pero casi) ! Ahora todavía hay soluciones (encamisar el cilindro, rectificarlo, poner aros y pistón nuevo, buscar culata nueva o rectificarla...etc). En unos meses la solución se la dará tu abogado con algún pacto o un inevitable juicio.

Soy de coger el toro por los cuernos y explicar el problema antes de que explote y sea más costoso e incómodo para las dos partes.

 

Hombre... los dias contados... no me lo parece. Lo que pasara cuando el desgaste sea serio es que dara sintomas como consumir mucho aceite, echar humo blanco, etc. Pero no va a explotar el motor por desgaste de camisas, si lo coges a tiempo.

En la foto no se aprecia mucho desgaste pero la resolucion no es la mejor. Si todavia no se dan esos sintomas, yo diria que a ese cilindro, con su aceite 5-40 aun le quedan muchos km antes de que se haga imprescindible abrir el motor y hacerlo

Preguntas al OP: Cuantos KM tiene el coche? Tienes algun sintoma ya de serio desgaste? (Como comento, consumo excesivo de aceite, humo blanco al arrancar o al circular, etc).

El tema del ruido, yo coincido en que, ese desgaste no produce ruido. Si tienes un tap, si puede ser un taque, que es comun si se mueve poco el coche. Si es algo mas metalico, pues podria ser algo mas grave dentro del motor.

 

Esas preguntas se las hice yo, y ya dijo que le consume mucho aceite (no dió cifra), le sale humo blanco de un escape y que el coche tiene 170k kms. Yo ya dije que a mi no me parecía un superbore scoring por lo que se ve en las fotos, pero vamos que si él tiene de mejor resolución y le pasa todo esto, pues coincido con @andresapio que cuanto más aguante pues peor solución tendrá, además de ser un Porsche de 2 tiempos con mezcla.

 

En los 996 y 997 aparte del IMS se hace imprescindible hacer la prueba de Bore scoring.
De hecho cuando adquirí mi 996 recientemente la condición que puse antes de la compra es que pasara la prueba mediante un endoscopio y que estuviera en perfecto estado.
A mi entender es más importante que no sufran de Bore Scoring que el IMS, ya que tiene peor solución.
El IMS si te lo planteas como un mantenimiento más no tiene mayor problema.
En cambio el problema de los cilindros sí que es determinante que esté bien en la compra de la serie 996 y 997

 

Entiendo por mensajes anteriores que compraste en Juliá (si estoy equivocado mis disculpas). Si es así, habla con ellos claramente y explícales la situación que seguro se resuelve. Son de lo mejor, por no decir los mejores, de la zona.

 

Estoy contigo y le estamos dando vueltas a algo que es muy claro, eso tiene mala pinta y hay que hacer motor si o si. Ese cilindro tiene la camisa KO.

Si el coche se compró con garantía (espero que sea externa y no del mismo taller asumiendo la responsabilidad un año) es una putada para el vendedor y el intermediario pero hay que asumir la reparación ya que tiene garantía (entiendo que por contrato).

No lo decimos pero todos conocemos al ex propietario, una excelente persona y casualmente letrado y con algún caso similar de clientes suyos encima de la mesa.

Seguro que llegan a una solución correcta para todas las partes, estoy convencido.

Pero si o si hay que hacer ese motor, cuanto más tiempo pase y más kilómetros recorra peor...no se arreglan solitos.

Las garantías están para utilizarlas. Creo recordar que tienen un pacto con TAREDBLAU de Madrid, supongo que lo puedes reparar ahí.

Ya nos irás contando como se ha solucionado, estamos para ayudarnos.

 

Un motor con ese problema, una vez arreglado, es definitivo? O puede volver a pasar