Bore scoring 996

Si quereis aprender

https://www.valentinmotors.es/magazine/porsche-bore-scoring

Recomiendo encarecidamente su lectura vereis que cosas mas interesantes dice

"Debido a la disposición del cárter seco en los modelos 996 997, el sistema de refrigeración de aceite y el flujo de enfriamiento miran hacia el lado inferior de los cilindros, lo que significa que el empuje del pistón en el cilindro del lado derecho se calienta un poco más que en el lado izquierdo"

 

@oscar 4S que los 991.1 ahora afectados

 

COMPRAROS UN TOYOTA

Garantia 15aa/250.000 kms

 

Esto del bore, a mí entender y viendo ese cilindro, parece más defecto de engrase o del nikasilado, que de camisas estrechas, si fuera por esto afectaría a todos los cilindros y no solo al sexto, recuerdo que hace años, los cucarachas 1600, les fallaba el cuarto cilindros, que viene a ser el mismo

 

También se puede poner un motor perkins, como hacían los taxistas

 

Echaste una moneda al aire y acertaste. Con la foto inicial poco se podía saber. Parece además hecha la inspección por el agujero de la bujía y para hacer esto bien hay que hacerlo por el cárter.

 

O un Barreiros.

 

Primera noticia que se pueda hacer por el cárter estilo "colonoscopia", de toda la vida se ha hecho por el orificio de la bujía (o eso tenía entendido).

No creo que puedas llegar desde abajo, tienes el cigüeñal y el cable se enredaría no lo veo. Vaciar el aceite, no se...suena extraño pero lo desconozco así que no me aventuro a decir ya que es imposible (sin googlear antes que es más fácil).

De moneda al aire nada, te aseguro que he tenido muchos cilindros y pistones clavados en mis manos y sólo verlo te digo si está o no afectado. Afortunadamente tengo muchos kms en la vida.

 

También les pasan cosas! No explicaré lo sucecido , eso si la mecánica muy fiable.

 

Approved manda

 

Creo que estas equivocado, las camisas por lo general se miran quitando una bujía en los motores boxer, como en los en linea o en los V, en los motores wankel se mira quitando la junta de la trocola que esta encima del pistón, y en la primera foto para quien entiende de mecánica se veía CLARO el problema, desde el minuto uno los únicos que hemos afirmado el bore scoring hemos sido @andresapio y yo, de ahí que decía que los que no supieran de mecánica y se basaran en suposiciones que por favor no volvieran loco, así se quedaba información fiable para algún futuro dueño de un M96/M97.

 

Es la garantía que disfrutan los propietarios de los Yaris GR.
Por aquí anda más de uno.

 

Que grande eres @jordigp, será que no he visto cilindros gripados .

 

Y yo con mi GR86.

Ojo algunos por tunearlos pieden perderla......

 

Alguno que otro he visto yo también, gracias a dios ninguno mio.

 

Vaya tabarra tener un coche 15 años.

 

Un sueño !!!!!!

 

No es cuestión de cilindros o de años. Es cuestión de fotos. Y esa era muy mala.

 

Qué oportunidades más buenas de callar perdéis.

“Typically the best way to determine if your Porsche engine is suffering from bore scoring is to have the cylinders checked with a bore scope to verify if the engine has signs of damage, even if you don't have any symptoms. It is critical to bore scope cylinders 4 through 6 on bank 2 from the sump with each piston at TDC, as cylinder bore scoring starts at the bottom of the cylinder. Checking for Porsche bore scoring through the spark plug with the piston parked at BDC often will not show there is a failure until the engine has multiple symptoms and the bore scoring has gotten significantly worse. Check out our blog post on how to properly pore scope your porsche engine for cylinder bore scoring.

https://lnengineering.com/products/...porsche-engine-for-cylinder-bore-scoring.html