Bore scoring 996

Yo la verdad aprnas veía nada pero estare muy ciego -lo asumo-.

 

Eso es sino hay daño significativo, pero si ya tiene síntomas, sino para que ponerte a enredar en un pistón, a no ser que sea una inspeccion pre-compra, sino se mira el 95% de las veces y de los mecanicos por el orificio de la bujia, copio y pego "Cuando se producen rayaduras en el orificio, en la mayoría de los casos comenzarán en los cilindros 4-6 en el banco 2, por lo que estos serán los cilindros que necesitan ser perforados en un motor Porsche M96 o M97. Como se mencionó anteriormente, hasta que no haya un daño significativo en el motor, no podrá ver ninguna raya en el orificio del cilindro inspeccionando cada orificio del cilindro a través del orificio de la bujía con el pistón en BDC", pero si no hay daño significativo, no te vas a dar cuenta de que tiene bore scoring, porque el motor ni humearía, ni tendría las colas manchadas ni haria ruido ninguno y sobre todo no tendría ese exceso de consumo de aceite.

 

Nunca he dicho que no se pueda hacer por el orificio de bujía. Se puede y de hecho se suele. Siempre hablé de hacerlo “bien”. Y en un M96 y M97 para descartar el problema y hacerlo bien hay que hacerlo por abajo.

 

El papel lo aguanta todo, pero vete a un taller a decirle que quieres comprobar la camisa de los pistones a ver como te lo revisan, y no digas nada solo observa, te meten la camarilla, pistón por pistón y le dan a mano vueltas al cigüeñal, para ver el recorrido completo del pistón, sea el coche que sea y en motos mas de lo mismo a no ser que sea antigua y sea "facil" sacar la camisa completa.

 

Eso lo hace para ver desde el comienzo de la camisa, pero lo dicho si ya se esta rayando, poco vas a poder hacer, sino ahorrar y estirar el motor hasta que empiece a dar señales y ahí con suerte haber podido ahorrar para encamisar.

 

Los cayenne tambien estan afectados

 

955 y 957, o solo 955?

 

Te aseguro que con esa foto se veía 100% claro.

Tu dale a un médico (especialista) una radiografía y verás lo que tarda en diagnosticar. He visto muchos cilindros KO y lo identifico rápido @Mandelo

Vamos a por el viernes!!!

 

@sebas928bcn por 82€ lo solucionamos!!!

No será la vara de medir? que cuando es algo nuestro no lo vemos?

O no lo queremos ver? Eso será en otro post!

Se va a quedar fino ese 996.2 Bore

 

Hombre, si es el mismo especialista, que te dice que si estas sano no deberias de perder agua sudando... pues no se yo

 

Que buen hilo, cuanto se aprende.

Belma, Junki, el forero Andresapio se merece un "Bore Scoring legend" debajo de su nombre.

Espectacular.

 

Técnicamente el bore scoring se produce en la falda del pistón.

Con mirar por la bujía debería ser mas fácil y suficiente, aunque si quieres una vista total hay que ir girando motor y mirar por ambos lados (también creo que no es necesario tanto). Además, es un proceso mas complejo.

Saludos

 

Lo puedes desarrollar más?

Evidentemente NO voy a saber más que el médico...como el chiste.

Pero cualquier especialista Porsche que vea ese cilindro te pone irremediablemente siempre la carita de ¨esto hay que rectificarlo" y tocará rascarse el bolsillo (es una avería gorda por número de horas no por complejidad).

Si yo con una foto lo he visto claro, ya no te digo teniéndolo en mis manos y pasando el dedo por el cilindro que te digo hasta la casilla 505 de la renta 2023.

Que era BORESCORING de libro!

 

AJajaj Álvaro que grande eres amigo! Quiero mi medalla de BORE LEGEND .

Cuando se expone una opinión educadamente nadie se debería ofender. Muy nutritivo este BORE POST!

 

100% de acuerdo, hilo muestra de discusión con caballerosidad, buen humor y respeto.

 

A lo que me referia, es a que tu tambien has dicho en este hilo muy firmemente, que un motor en buen estado no debe consumir NADA de aceite, y eso es incorrecto.

Que tu ves esa foto inicial y te parece un Bore scoring "de libro"? Bueno, vale, pues lo mismo aciertas, o lo mismo es como lo del consumo de aceite

Pero, en mi opinion (la mia):

- Una foto de baja calidad donde no se aprecia si lo que se ve son rayas o simplemente siquiera suciedad
- Una informacion vaga y confusa sobre el consumo de aceite, medido en el display digital (que por cierto, puede variar si se mide en frio o en caliente, dependiendo de la inclinacion del coche, etc), de unos 400ml en 1200km
- No hay otros sintomas tipicos como humo en el escape.

Pues, insisto, en mi opinion, lo que debe hacer alguien con criterio es decir, que lo que hay que hacer es una inspeccion en detalle para verificar que las sospechas de bore scoring son correctas o no, y ver como actuar.

Pero bueno, si tu con esa foto, lo tienes claro y te decides a abrir motor, pues perfecto. Pero luego, nos quejamos cuando llevamos el coche a un especialista y por un ruido que era una bujia floja nos abre el motor igualmente...

 

@andresapio creo que por ahi va @parris .......

 

Y vuelvo a decirte.

Es muy aventurado -y fuera de lugar- diagnosticar por una mala foto que un motor esta "sentenciado".

Y mas cuando no es el tuyo, en un foro público.

Recuerda aquella frase de Juan Carlos a Chavez famosa..........

 

pasarán mil páginas más y @andresapio seguirá insistiendo en que se veía claramente y el resto del mundo que no.. jajajaja

 

Desde hace tiempo hay mucho "vulcanólogo"....