Bore scoring 996

bueno, pues me consta que el especialista en cuestión está actuando como siempre se espera de él (y por eso tiene la fama que tiene), espero que el afectado nos mantenga al tanto de las gestiones

 

Yo no discuto que te haya podido funcionar en este caso, puedes usarlos cuando ya es caso perdido y por probar como tu hiciste.

Yo me he cansado de ver motores y cajas de cambio de todo tipo que se le añadieron aditivos y muchos de ellos fue la causa de la falla del motor o la caja.

Que puede haber algún producto que en un momento puntual funcione, me lo puedo creer.
Solo piensa esto, todos las marcas tienen acuerdos con fábricas de Aceite, crees que las marcas no les encantaria poner una pegatina en sus coches junto a la de "Porsche recomienda Mobil" la de "Porsche recomienda X aditivo" y trincar la pasta? Claro que lo harían, pero no lo pueden hacer porque muchos de esos aditivos crean más problemas que soluciones.

 

Lo suyo es un aceite bueno ya que traiga tratamientos dentro de las propiedades del aceite, también ay aditivos que van bien pero no hacen milagros si el coche ya tiene algún problema.

 

Hombre… antes de comprar el mío me aprendí el mercado nacional, francés, belga y alemán… espero que se solucione de la forma menos traumática para todas las partes, por lo poco que les conozco, no creo que nadie actuara de mala fe.

 

Ahora he visto algún post que decía que era el que tenía Julià a la venta, que creo que era el de @sebas928bcn , quizás él puede darnos alguna información de como le iba a él, aunque creo que siempre habló bien del coche, nunca comentó que fuera gastón de aceite. Si como dice @delmonte están sobre el tema, seguro que hará honor a su fama, ya que últimamente cosas como este coche son minucias para ellos y están haciéndose un muy buen nombre en el panorama nacional e internacional. Espero que se solucione favorablemente y que así aun haga más grande su nombre.

 

Buenas tardes a todos, por alusiones.

El coche me iba perfecto hasta el último dia.

Apenas me gastaba aceite, muy poco. No se si en un viaje de 1200 kms "unos" dos niveles sería un consumo de aceite alto, imagino que habria que medir el consumo con precisión para valorar.

No salia ningun humo anormal.

De la foto de cilindro no sé apreciar nada, tampoco soy ningún experto.

En fin, que si no fuera por la decision de "cambiar de aires" y tener que dar paso a otro, lo habria mantenido hasta hoy y hasta.....nada más puedo decir por mi parte ni aportar.

Saludos cordiales

 

Entiendo que algunos consuman 0.4l en 10.000kms, pero también que 1 o 2 l a los 10.000kms es un consumo muy normal en estos coches, si se llevan altos de vueltas de vez en cuando... ahora efectivamente los 15l a los 10.000kms del manual es una fumada buena..

En los bóxer de BMW (moto) a mi me ha variado el consumo de aceite desde 1l a los 10.000kms dándole cera y en verano a apenas 200ml o prácticamente nada en otros 10.000kms, misma moto y conductor... un amigo con un modelo más antiguo le consumía como 1l cada 1500kms, e iba siempre con la garrafa y la mot lleva 120.000kms sin problema mecánico.... por poner un ejemplo extremo y estando en la "tolerancia oficial"...

 

Eso cuadra con lo que yo veo en la captura del vídeo. Yo a eso (lo que se ve, que no es mucho), no lo llamaría bore scoring. Parece un desgaste (normal) y uniforme. El bore scoring de verdad es mucho más profundo y afecta más a un lado del cilindro porque el pistón alabea y no sube y baja recto. Cuando el asunto ya es muy grave deja de sellar y suena el piston slap. Ahora, con la duda ya sembrada, me temo que habrá que levantar culatas, y eso ya es un gasto importante.

En cuanto a los consumos de aceite, los fabricantes se mueven en una horquilla. Lo normal es que consuman menos de lo que marcan como admisible. Pero hay motores que consumen aceite. Y 1l a los 1000km es mucho pero lo he visto, sin que el coche diera síntomas de fallo. Ojo también a los coches que no gastan nada de aceite, o incluso el nivel les sube. Puede estar colándose gasolina hacia el aceite haciéndolo en buena medida ineficaz para lubricar.

 

Sí, yo eso también lo veo normal, lo que no veo es lo de un litro cada 1.000 km que se da en algunos casos por mucho que diga la marca.

¿Qué pensáis que influye en que unos coches consuman y otros no? ¿Será cosa de las tolerancias en cada bloque -te toca la china y ya está-, o tendrá que ver un buen rodaje o el tipo de uso que le des?

 

Lo de los consumos "normales" de aceite que estipulan algunas marcas me parece de risa, por mucho que digan un consumo de 1l a los 1.000 kilometros no es normal, esto me recuerda a cuando tuve un Audi 2.0TFSI el cual salieron defectuosos de motor, con cada deposito de gasolina se bebia un litro de aceite, segun la marca estaba dentro de lo normal, los cambios de aceite los daban para 30.000km, por lo tanto segun ellos era normal rellenarle 30 litros entre cambio de aceite, 30 litros de aceite a 15€ el litro (mas o menos) 450€, todo muy normal si...

 

Recuerdo que en mi anterior 944S2, también daban por normal (escrito en el manual) un consumo de 1L por cada 1.000km, y se notaba más si era en conducción a ritmos alegres. Estoy hablando de un coche de 1989, y Porsche ya daba por normal ese tipo de consumo en esa época en sus manuales.

 

Eso que ves en las fotos es bore scoring mandelo, lo que pusieron mas atras en este mismo post ya no es bore scoring, ya es gripar el piston, el mio tiene 144.500km y por cosas del destino se tuvo que abrir (ya lo comentare en el post que tengo respecto al IMS, que no es por el ims que se abrio, pero ya abierto para no volver a abrir otro comento lo que me paso) tuve que abrir culatas y mi pistones no tienen ni una rayada, después subo fotos que estoy escribiendo por el pc, eso que se ve ahí no es normal en un piston, ni teniendo 200k km, tengo un audi a3 1.9tdi con 520k km y los pistones se ven lisos y nunca se ha abierto motor, todo por endoscopio se ha visto.

 

Aqui esta la foto del piston nº6 con 144.500km

 

¿y qué haces para mantenerlo tan juvenil?

 

100% contigo @jordigp

Lo que el compañero @mena996 muestra en la foto es Bore Scoring de libro se quiera ver o no (la bara de medir será una u otra dependiendo del momentum).

He visto motores abiertos por menos de esa rayada en el pistón, ahora es cuando se debe gestionar la intervención para evitar la inminente rotura que llegará 100%.

Un motor no debería consumir ni una gota de aceite (como tampoco debe consumir refrigerante, es lógico), menos un motor del 2003.
Que la marca lo indique para salvaguardar garantías y bla bla bla es una cosa y me gustaría verlo, pero es un circuito cerrado y no cabe fallo alguno.

Yo lo tendría (y tengo) muy claro, como la unidad tiene garantía pués hay que solucionarlo le duela a quién le duela.
Ese bloque hay que repararlo, rectificar las camisas, pistones y aros nuevos y todo lo que significa esta avería que todos tememos.

Si tienen convenio (recientemente firmado con Taredblau) se envía el coche en grúa y se recoge reparado, no hay otra opción.
Bueno si, la otra opción es gastar entre todos miles de euros en letrados que no han visto un pistón en su vida y eternizar un pacto que suele llegar antes de entrar en sala judicial por egos mal gestionados.

Cuando existe un problema hay que ponerle solución.

 

Nada un pistón por norma general tendría que estar así con 400k km mientras se le haga sus mantenimientos cuando les toca o incluso antes lo tendras así siempre, también mantenimientos preventivos como arrancar el coche y dejarlo que "engrase" 20 segundos y no pisarle hasta que coja temperatura el motor, son las pequeñas cosas que si se hacen, el motor dura lo que quieres que dure, ya te digo mi audi a3 tiene 520k km y esta igual, el motor sin abrir y la compresión en los parametros que recomienda la marca, le guste a quien le guste una camisa con esas marcas esta para rectificar, sea se, ya es bore scoring y va a ir a mas, no se mantendrá porque le hagas mas cambios o menos cambios de aceite, quien minimamente sepa de mecánica no hay que explicarle nada, como dicen la empresa vendedora es un sitio que se esta haciendo un buen nombre en temas de porsche en España y lo arreglaran, pero por ser X empresa no digan eso es normal por los km o por X motivo porque no, en fin que te lo arreglen pronto para que puedas disfrutar de ese 911.

 

por si acaso, para no liarnos, aclaro que Taredblau no es la que ha vendido el coche... y reitero que me consta que las cosas marchan por buen camino por parte del vendedor, o eso me han transmitido

 

si, lo se, es de Barcelona la empresa vendedora

 

Todavía vas a pillar

Como era: BoredBlau?