Bore scoring 996

A mi me gusta ponerlo así: Según porsche un consumo de 15l a los 10.000kms es tolerable... pues no, obviamente no lo es.. ni 10l...

En mi experiencia creo que lo que influye es tolerancias, tipo de aceite, clima a mas caluroso peor y sobre todo la zapatilla, especialmente en modelos atmosféricos y tercio alto del cuadro de rpm es donde puede venir ese litro o dos litros a los 10.000kms en un motor sin holguras...

En un golf tdi cambiando a 1800-2400 si no hay holguras vas a tener un consumo próximo a cero...

 

Mi ex-996 consumía algo de aceite, lo que podríamos decir "normal" (no se, 0,5l cada 1.500km quizá? según el uso).
Mi 997 llevará unos 5.000km desde la revisión (en el C.O., que en el caso de esta unidad es lo único que ha pisado) y solo ha bajado la primera rallita..

Entiendo que ambos casos son normales, pero sin duda, prefiero el segundo :)

 

Repito: Un motor del 2002 no debería consumir aceite . Ni una gota!

 

Algo de consumo siempre puede ser normal, llegando a ajustarse con la densidad se puede llegar a algo casi anecdótico o racional, digamos 1l a los 10k kms. Lo que no es normal es 1l a los 1k, ahí hay algo ya claro que hace que el aceite se queme sin ton ni son. Otra cosa son los coches de carreras, que te pueden llegar secos de aceite al final y puede ser hasta normal, pero en un coche de calle es una locura. Yo ya os dije en uno del 2004, se lo cambio a los 10k o 2 años y no le echo ni gota.

 

Andres tu sabrás seguro mucho mas que yo de mecanica pero;

1.- el circuito de aceite no es estanco en un motor como afirmas. El carter tiene una "salida" por excesos de aceite..... y evaporacion. Sabras que uno de los indicadores de analisis de laboratorio de aceite es el NOAK, indice de volatilidad o evaporacion. Logicamente depende del aceite y del uso (temperatura de aceite) se consume mas o menos por este motivo.

2.- uno de los aros del piston impregna una capa o "pelicula" de aceite al cilindro, para permitir el deslizamiento entre dos objetos sólidos (piston y cilindro) con tolerancias mínimas.
Una parte de esa finisima capa de aceite se queda arriba en el "tiempo 3" (motor 4 tiempos) de explosion y se quema y expulsa en la fase o tiempo de escape.

Por lo tanto, cualquier motor, incluso el mejor, debe consumir algo de aceite.....

Y un motor de 2003 mas que uno de 2023.
Sólo hay que fijarse en las viscosidades que se llevaban entonces y ahora, en general más bajas, por mayores ajustes o menores tolerancias...

Dicho todo vulgarmente alguien seguro que lo explicará mejor

 

Vuelvo a repetir educadamente: No debe consumir aceite, si lo hace es que existe un GAP.
Un viaje de 1200 kms consumir el 30% del aceite no tiene sentido, ese motor si consume aceite más tarde que pronto romperá y todos lo sabemos.

 

Y todos moriremos

​

 

La ¨morición" no es buena solución jajaj. Ese motor se tiene que reparar y todos felices.
Suerte que tiene garantía y quedará impoluto

 

Porsche 996 4S 2003, comprado hace 4 años: no he añadido ni una gota de aceite después de cada revisión (3 revisiones en 4 años 30.000kms sin que baje una rallita) 206.000 kms. totales.
Golf GTI 16V 1989, comprado hace tres años: cero consumo (2 revisiones) >186.000 kms.
No es normal este consumo de aceite que comenta el compañero.

 

A la velocidad que circulas, seguro que no.

Pero como a un Porsche o cualquier otra marca le aprietes de verdad, ya sea en carretera o circuito, ya te digo yo que aceite te va a consumir, estando
el motor en perfectas condiciones

 

Nadie te quita la razón en que todos los coches consumen aceite y se quema, pero se quema una infima parte del total un 0,001 por decir algo, porque aparte que el aceite que llevan nuestros motores aguantan la temperatura muy bien y por ende no se queman tan facilmente al igual que no se evaporan tan fácil, que algo sale por el escape pues si claramente, pero acuérdate que también esta la gasolina como parte de esa lubricación al conjunto de camisa y pistón, mismamente en los coches con glp el inyector sigue inyectando gasolina para que lubrique bien el pistón, no solo es el aceite, porque sin gasolina el pistón no tendría esa lubricación que hace falta y al poco jodería el pistón, nuestros coches no son aircooled para gastar tanto, y aun así ni un aircooled gasta semejante locura, experiencia propia ya que en casa hay un 964 desde casi 20 años, y cuando mas consumía era antes de la gran parada y porque rezumaba por todos lados, y aun así nunca llego a locuras de consumos, con los km alomejor puede que consuman algo pero claro estamos hablando de 350.000/400.000km y no por la camisa sino por el propio aro del piston que ya tendría desgaste por el kilometraje y dejaría pasar mas aceite del debido con la consecuencia de echar un poco de humo por el escape, ya te digo con un el mio de diario que tiene 520.000km solo me echa un poco de humo inperceptible (yo lo veo por el retrovisor y de noche solo por los faros de los otros coches, de día no se ve humo) y solo es cuando le achucho, que lo achaco al turbo porque es el original y por ahí puede estar ya perdiendo algo de aceite, yo le hago los cambios de aceite cada 5000 km y no me consume nada, al menos visualmente, puede que se lleve 100 ml pero en la bara de medir eso no se va anotar, de ahi que suelan decir que no tiene porque consumir un coche aceite.

 

pues antes de 4s tuve un m3 e46 y lo compre con 144.000km y cuando se arrancaba los fines de semana era esperar a tener el aceite a 90º y el coche de 4000 rpm no bajaba, sube hasta las 8200 y nunca en los 3 años que lo tuve me consumio aceite es verdad que se lo cambiaba al año (como todo mis coches) y 4.500/5000km anuales y nada 0 consumos, eso si el aceite es verdad que sale mas negro de lo comun por darle amor, pero era el coche el que lo pedia

 

Entiendo que si se ha comprado en un especialista, este debe dar una garantía y por tanto el tema debería quedar en un susto.

 

técnicamente, ningún motor debería consumir aceite.

hay muchísimos coches que no consumen ni una gota de aceite.

ahora bien, algunos, por tolerancias o bien por mal diseño de motor, consumen aceite sobretodo por el tema de la ventilación del carter.

coches de circuito o con conducción muy deportiva (pisarle en una recta a 300km/h no es deportiva), suelen consumir bastante aceite ya que el sistema de ventilación del carter no esta pensado para tantas fuerzas-g y por lo tanto hay una parte de aceite que no debería entrar en el colector de admisión pero entra y acaba quemado.

mi 986 mismo cuando estaba de serie no consumía ni una gota de aceite. de un año para otro el nivel estaba igual. en ese coche, el consumo de aceite debería ser cercano a 0 (aunque las marcas normalmente siempre tienen unas tablas por si el motor tiene cierto desgaste o pasa algo, decirte que es normal).

saludos!

 

Yo la duda que tengo con todo esto, y sin meterme en este caso concreto, es si los especialistas (buenos) miran estas cosas antes. Siendo ya cosa de ellos una vez que compran y venden el coche (no sé si hay alguna diferencia en el caso de que hagan una gestión de venta, sin que intermedien en la transferencia legal del bien), lo que yo daba por hecho es que lo miraban, sobre todo porque son ellos los máximos interesados, los que tienen que dar luego la garantía. Me suena que la gente de Tared sí están mirando al menos las compresiones y no sé si también metiendo endoscopio. Tampoco sé lo costoso que es hacer esta prueba.

 

Deberían hacerlo, en el momento que das una garantía asumes unos riesgos y por eso también estás cobrando. Vender un coche no es solo hacer 4 fotos y cobrar…

 

Un verdadero señor y no cómo otros que sólo comentan chorradas. Seguro te ayudarán a solucionar tú problema. Ánimos!

 

jajaja haciendo honor del apodo ¨terracitas¨, si es que vais como locos!!!
Un día llevas a mi mujer a tu lado en un tramo y verás como te pone la cabeza

 

Medías el aceite con un matraz cuando llenabas y luego cuando vaciabas para comprobar que el consumo era realmente cero?, porque se de lo que te fias es de la varilla, pueden haber diferencias en las mediciones