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Busco 996 o 997

Tema en 'Compra de automóviles Porsche' comenzado por vifer, 19/6/21.

  1. despinosa

    despinosa Usuario +

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    Yo he adquirí recientemente un 996 4S, con libro sellado en Porsche etc.Revisión precompra y posteriormente revisión gorda y alguna cosa más. Estoy muy muy feliz.
    Te animo si quieres ese 996 a ir a por el verificando que todo este ok.
     
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  2. Larios

    Larios Usuario ++

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    Son casos raros, si. Pero existen. Mi padre se compró un Mazda RX-8 nuevo en 2004 por capricho. Ahora (17 años) lleva la friolera de 12.000 KM...
     
  3. despinosa

    despinosa Usuario +

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    Sin ir más lejos este fin de semana estuve con un amigo en un conce Hyundai de su propiedad. Tiene una berlina o más bien limusina de la que solo hay un modelo en España desde hace 14 años con 50.000km y el coche parece a estrenar.
    En el lado opuesto tenía otro coche de 18 años con 700.000 km y suma y sigue…
     
  4. Andy Dufresne

    Andy Dufresne Usuario +

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    Si ok, no os discuto que hay casos, pero en mi opinion son excepciones. 996 con tan pocos Km me huele a timo, por eso exigiría ver revisiones, itv, etc antes de comprarlo.


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  5. vifer

    vifer Usuario +

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    19/6/21
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    Como me parecía raro una unidad con tan pocos kilómetros, lo primero que hice fue sacar el informe de la DGT para comprobar que estaba todo correcto y según consta en el informe los kilómetros e ITV coinciden por lo que parece que esta todo correcto.

    Lo único que me da miedo es el tema de los problemas con los cilindros que en los 996.2 parece que son más propensos y sobre todo en vehículos que se han movido poco.
     
  6. despinosa

    despinosa Usuario +

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    Revisión precompra
     
  7. vifer

    vifer Usuario +

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    19/6/21
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    Sí, ya se lo comenté al propietario y me ha dicho que no hay problema en hacerle una revisión Pre compra, así que la revisión Pre compra se la haré si o si. Lo que no tenia claro es si en el chequeo serán capaces de ver el tema de los cilindros veremos a ver qué me dicen.
     
  8. oli

    oli Soloporschista

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    Lo de los cilindros es más usual en 997 S, puede que haya casos en 996.2, pero no es lo habitual ni yo he leído o conocido a nadie que los haya tenido.
     
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  9. okertxus

    okertxus Soloporschista

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    Pues yo no lo veo raro.
    La mitad de los que salimos en mi grupo no creo que hagan más de 5.000 o 6.000 km al año.
    Alguno incluso menos.
    Yo compre a finales del 2014 con 92.000km.
    Ahora tiene creo que 123.000 km.
     
  10. vicens

    vicens Porscharnindependent

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    Si tiene 70 mil no lo tengo claro. Si tiene 200 mil y no ha roto tampoco lo tengo claro. Si verifico que son reales los 70 resulta que hay riesgo de rotura de bloque si se ha movido poco... . El que tiene 200 ya no lo quiero porque puede romper con tantos km.
    :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:
     
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  11. mmas

    mmas Usuario ++

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    Hola! Ánimo con esa búsqueda! La verificación de horas de motor te dará una pista de la autenticidad del kilometraje. No es una ciencia exacta, pero debe dar un valor entre 40km/h y 60km/h de velocidad media, para unidades de mucha ciudad y mucha carretera respectivamente. Un coche con 70.000km debe andar entre 1.200 y 1.750 horas. Si te salen más de 2000h ya sería un poco raro.

    En muchos talleres especialistas pueden verificarte esto.

    Otra verificación interesante, aunque en España por el clima no suele darse mucho, es que los cilindros no presenten arañazos ni fisuras.

    Por otro lado, yo metería en la ecuación de compra cualquier cosa que el coche tenga pendiente de hacer.. Si te metes en IMS+Embrague+Bimasa, líquidos (aceite, filtros, aceite de caja, refrigerante) la factura rondará los 2.800-3200€. Si tienes que hacer bujías, AOS y alguna cosilla más que pueda tener pendiente y que fácil que le toque ya o pronto, hablaríamos más bien de 4.000€ en total. Si el coche tiene esos servicios hechos, tienes coche para mucho rato.

    Un saludo!
     
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  12. vifer

    vifer Usuario +

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    @mmas Muchas gracias por la info.

    El IMS esta por hacer ya que nunca se le ha hecho, veremos a ver qué me dicen en el chequeo pre-compra del resto, si tiene mucho mantenimiento pendiente por hacer lo descartaría.

    Saludos
     
  13. despinosa

    despinosa Usuario +

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    Yo por ejemplo el 4S,con 86.000km certificados, lo compré bien de precio porque había que hacer según revisión precompra:
    1.- Mantenimiento mayor (Aceite, filtro, correa, bujías, liquido frenos).
    2.- Cambiar AOS y de paso repasar alguna cosa más ya que bajamos motor para así dejarlo TOP.
    3.- Pastillas freno traseras
    4.- Fuelle delantero
    En el próximo cambio de aceite:
    1.- IMS
    2.- Cambio aceite tiptronic
    3.- Lo que le toque por KM
    Mi mujer siempre me dice que tengo los coches mejor que como me los entregan, imaginaros con el 911 que es mi coche soñado tras disfrutar un Boxster.
     
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  14. mooskis

    mooskis Usuario ++

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    El ims con esos km es lógico que no se haya cambiado. Lo ideal es controlar el estado en cada revisión y cambiarlo cuando se cambie el embrague sobre los 100k


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  15. JFCarpo

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    Muchas exigencias para tan poco precio !
     
  16. Sandro Gonzalez

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    Los problemas de cilindros no son de los 996 mk2, es más común (por decir algo) en los 997 mk1 Carrera S/4S.
    Respecto a los kilómetros hay de todo. Mi suegro tiene un Audi A4 tdi 110 del 96 con 171.000 km eso es alucinante por años y tipo de coche. Intenta comprobar los kilómetros el certificado de la DGT es una forma y las horas de motor otra. Luego los desgastes que tiene el coche es otra muestra, como están los laterales de los asientos, salpicadero, volante, palanca…si ves desgastes no cuadra…con esos pocos kilómetros…
    Luego es lo de siempre, el que compra quiere comprarlo barato y el que vende pues quiere como mínimo que se valore como se ha mantenido (si es un apasionado de la marca).
    Una opción interesante puede ser comprarlo en el foro o entre amigos que salen de rutas o del club Porsche. El motivo, gente apasionada que miman o mimamos los coches.
    Luego el tema económico, muchas veces se gasta menos pagando algo más al principio y que lo tenga todo hecho. Si ahorras 2000 - 3000 euros por una unidad que tengas que hacer RMS,IMS,bujías,aos,diferenciales,embrague…gastarás bastante más….
     
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  17. Sandro Gonzalez

    Sandro Gonzalez Senior +

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    Localización:
    Un paraíso natural lleno de curvas
    Por otro lado, esa horquilla es más de 996 mk1 en buen estado y 996 mk2 Carrera y Carrera 4, pero muy ajustado ya para un 996 mk2 Targa o muy equipado. El resto de modelos ya están fuera de ese rango a no ser alguna unidad muy puntual por las circunstancias que sean (alto kilometraje, dudoso historial o mantenimiento, necesidades económicas de venta…)
     
  18. vifer

    vifer Usuario +

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    Fui a ver el 996.2, la unidad esta muy bien y esta acorde a los kilómetros y la edad, pero tras llevarlo para la revision pre-compra, tenia muchísimo mantenimiento pendiente que no se le había hecho (+5.000€) por el poco uso que se le daba al coche, al final lo descarte porque estaba fuera de lo que tenia pensado invertir en esa unidad en concreto. Así que, la búsqueda sigue :Grinning Face:
     
  19. alexpin.

    alexpin. Soloporschista

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    Ex-911 996 cabrio
    [Caterham S7]
    La unidad esta muy bien y mantenimiento pendiente por 5ke no pueden ir en la misma frase...

    Suerte con la busqueda! ;-)
     
  20. vifer

    vifer Usuario +

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    Gracias,:Grinning Face With Smiling Eyes: Me refería a que el coche de chapa e interior estaba acorde al kilometraje pero faltaba hacerle mantenimiento gordo: bujías, filtros, líquidos, IMS/RMS, ruedas, el amplificador no funcionaba …
     
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