Busco muelles para 996 c2 mk1

En mi opinión es que sí. Yo llevo esa opción en un Carrera 4 y es una apisonadora con buen nivel de confortabilidad.

 

Un 4S ya lleva la suspension deportiva con los muelles rebajados, por eso en el conce no van a encontrar el kit M030 para ese coche.

Si le pones -30 de los que llevas ahora te va a bajar mucho.


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@sebas928bcn no había visto las menciones! Sin saber mucho de 911, diría que lo que dices, y hemos dicho, tiene sentido. Muelles y amortiguador (que no deja de ser ese cacharro que frena al muelle) deben ir en simbiosis. De nuevo desde la barra del bar.

 

Buenos días.

Aquí se habla del asunto:

https://www.design911.co.uk/blog/th...utm_term=&utm_medium=email&utm_source=Adestra

Saludos.

 

Lo importante es que el muelle vaya en relación con el amortiguador….

Al menos en BMW vaya así, entiendo que en Porsche con 030 va igual:

B4: especificaciones OEM , muelle estándar
B4 para chasis sport/030: especificaciones OEM, muelle rebajado chasis sport o 030.
B6: especificaciones superiores OEM , muelle estándar
B8: especificaciones superiores OEM para muelles rebajados o chasis sport/030
B12: B8 con muelles rebajados incluidos.

Si llevas B6 pero no la específica para chasis 030 tampoco deberías poner los muelles 030.

Edito: entrando en la página de Bilstein no tiene B6 para chasis M030 para el 996, solo B4 que la hacen para chasis estándar y chasis M030 y B8 también para ambos chasis, pero justo el B6 lo hacen solo para chasis estándar. Por lo tanto, no debería ir acompañado de muelles 030. Lo mejor sería amortiguadores B12 para chasis estándar y te aseguras que todo funciona como debe.

 

¿Sólo delmon en el 996 TT gris foca lleva Öhlins DFV?

Me encantaría leer feedback de esa suspe porque, en principio, sería mi elección. Siempre se dijo de los suecos, lograr un compromiso muy bueno con el confort, a diferencia de KW, por ejemplo.

Creo que se pueden tener montados por unos 3,6K ¿Que importe tienen unas Bilstein buenas?

 

PVPs para 996.1 C2

 

Ohlins DFV es lo mismo que los Ohlins Road and Track?

Estos ultimos ya te digo yo que van muy bien. Los he probado en varios aircooled y 996 y me gustaron mucho.

 

Buenas!

Después de un tiempo dedicándome a otros temas, retomo este hilo.

He estado leyendo mucho sobre el tema y tengo casi claro que:

• Eibach me va a bajar mucho el coche.
• H&R y M030 me darán la altura que yo busco.
• He visto otras marcas como Techart pero no tengo referencias

Por ello abro mi abanico de búsqueda a unos muelles H&R, además de los originales M030 por si alguien tiene unos por ahí.

Sé que no es la mejor opción, pero antes de comprar todo el sistema de suspensiones y sabiendo que las B8 que monta el coche actualmente están "nuevas", quiero probar como se adaptan a mis usos unos muelles.

Un saludo,

 

Has mirado en el conce cuanto te valdría nuevos?

 

La verdad es que no he mirado... tampoco quería molestarles ya que me imagino que para lo que busco, hacer pruebas, serán caros... ¿Tienes idea de cuanto pueden valer?

Estoy mirando en el mercado alemán y francés y curiosamente lo que más veo son Eibach, que creo que bajan demasiado el coche, igual por eso se ven tantos, de compradores arrepentidos .

 

Los eibach por lo general si tienes la suspensión bien suelen bajar 2cm, es mas seria una opción que tuviera en mente si mi 4s no viniera con la M030 de serie, mira a ver en rosepassion o design911 ahi tienes precios parecidos a lo de los concesionarios.

 

Gracias, voy a echar un ojo, la verdad que los eibach después de leer algunos foros y ver la foto que subió @Mandelo de su coche me los quité de la cabeza.

 

Buenas,
Revisando el tema y viendo la foto de tu coche, me comentabas que llevas los Bilstein B8 y me hablabas de los Eibach y H&R pero no me queda claro cual de las dos marcas de muelles montas, por la altura imagino que los H&R, pero igual son los Eibach que bajan menos en combinación con los amortiguadores Bilstein ¿Podrías confirmarme?

Gracias!

 

H&R + B8

 

Gracias!

 

Pregunto.

Los HR no tienen fama de MUY duros, y Eibach mas "amables"?

 

Son caros (comparados con los que comentas de H&R o Eibach). Yo cambie los mios US (en USA, la M030 o los 4S tienen la misma altura que la estandard) por los originales ROW del 4S y creo recordar que solo los muelles eran cerca de 900-1000$

En mi caso queria la altura original del 4S ROW porque es la minima para llantas de 19". Los HR y Eibach bajan un poco mas.

 

Si, algo así me temía, los Eibach por internet los he visto de segunda mano por unos 150-200€, a ver si salen unos H&R.

 

Los H&R por norma general en todos los coches que he tenido he mirado cuando cambio los muelles siempre las dos opciones y los H&R siempre bajan mas que los eibach, mira bien el tema de alturas al igual que son mas duros que los eibach.