Hola, Llevo unos 30 mil km con los bilstein PSS9 y han perdido dureza y el coche rebota sobre todo atrás. Los km no son de circuito ni mucho menos. Yo me quedo muy extrañado que con esos km le tenga que hacer una revisión, es decir cambio de aceites, retenes, quizás un revalvulado y "lo que salga" porque una vez llevados a desmontar pues que quede todo bien. Me podeis dar opiniones (creo que no es normal), referencias de sitios para reparar/revisar, consejos, etc. Me han hablado muy bien de TECNOSHOCK RACING SHOCKS en Manresa, de echo acompañe a un amigo a dejar los suyos del todoterreno y quedó muy contento, pero pregunto por si sabeis de alguién más. Gracias.
Para el que le pueda interesar Bueno, Ya tenemos el diagnóstico, el amortiguador trasero lado copiloto está roto (no sé el que) y no actúa bien, desde luego el coche se hace ingobernable. La solución es llevar ese a reparar junto con su hermano del otro lado puesto que ha tenido que trabajar más por esa circunstancia, uno se reparará y el otro se revisará (se desmonta entero y se cambian aceites, retenes, valvulas, etc). Ahora sólo falta saber el plazo que tardan y reparar. Los de delantes están ok. Un saludo
Hola OBISPO. Te queria preguntar si los PSS9 son mucho más duros que los de serie(tengo entendido que sí). Yo también quiero comodidad y quería montar algunos que me mejoren algo la estabilidad pero sin sacrificar mucho el uso diario. Ya de entrada los muelles y las alturas la dejo de serie.Quizás lo más razonable es poner los de serie "nuevos", pero me interesan consejos. Gracias.
Pon los de serie y no te compliques, o pon la M030. Yo llevo PSS9 y la suspension la hace el asiento, cualquier dia lo desfondo. Ahora bien para circuito creo que son inmejorables. Para El Obispo. ¿como han comprobado el estado de los amortiguadores? ¿estas seguro que en ese taller los desarman y reparan? ¿si los desarman pueden modificar la dureza? Es que entiendo que con 9 posiciones de regulacion, al menos una deberia ser blanda y no que van de dura a muy dura
Bueno, no he puesto que tengo un 996TT y llevo la de serie que debe ser la M030 o similar ¡verdad¡. En fin seguramente pondré los de serie otra vez porque debe ser difícil que existan en Bilstein "otros" un poquitín mas duros " solo un poco".
no tiene nada que ver poner pss9 en un 964 que en un 996. El segundo filtra muchissimo y lo que son suspensiones muy duras en uno en el otro son cómodas. Yo te recomiendo plenamente los pss9. Yo no los considero duros; no son secos, sólo mas rigidos. Aun asi va a gustos, porque yo instalé en mi 993 Kw CS que son un 50 por ciento mas duros que un pss9 ya que éstos son un poquito blandos para mi gusto saludos
Se han comprobado en una máquina parecida a la que tienen en la ITV y te comparan durezas y hacen un gráfico de cómo actúan, estando yo presente y pudiendo ver el resultado En TECNOSHOCK RACING SHOCKS en Manresa si los desarman completamente y te los reparan, si tú prefieres una configuración más dura se lo indicas por ejemplo un 30% más y ellos te lo hacen sin sobreprecio :[applause]:[applause]:[applause] Un saludo
Obispo, pasame el telefono del taller que quiero hablar con ellos a ver si mis amortiguadores tienen alguna solucion
pero as911, si la suspensión está muy dura tu mismo puedes bajar la dureza, que tus pss9 son una joya. Se regulan muy fácil (es lo que creo)
Kandutery, que se regulan muy fácil? ya me gustaría saber como. Mira en un coche de competición llevaba Selex regulables, bien en la posición mas blanda era casi no llevar amortización y el la posición mas dura era una tabla. Entonces yo creía que los PSS9 serian algo parecido, porque a ver si no dan de si 9 regulaciones, pues nada en la posición mas blanda insufribles y en la mas dura insoportables, ya te digo es el asiento el que cede. Por esto me estoy planteando testearlos por si admiten regulación
pero si tus suspensiones son regulables, Yo tengo KW CS que según la propaganda, los muelles son un 100 por 100 mas duros los delanteros que los pss10, y 50 por ciento mas duros en los traseros, y son cómodos dentro de su rigidez. Yo he ido en varios 996 con pss9 y son cómodos. Vale que el 964 tiene el eje trasero supersencillo y te hace sufrir con suspensión dura, pero tanta diferencia hay??? Mis kw ienen 21 puntos ed regulación de dureza. Levantó el capó y con una llave allen vas girando (eso si con un cuidado tremendo, que si pasas de 5nm de fuerza te lo cargas) yo nunca he bajado de dureza 14, porque ya va demasiado blando por lo bajo que tengo el coche, pero va de coña. Y alguna vez he ido en dureza 21 y era genial, como un kart. Para que veas lo diferente que son nuestros casos, por eso me extraña mucho. saludos.
Efectivamente el la posición 1 como un kart. Pero en la posición 9, sobre todo delante pues casi como un kart. Por autovias malas cuando cojo un bache a 130 km/h la sensacion es fuerte y lo que cede es el asiento
