No lo cambies y comprate un Bentley :D Bromas aparte, tengo un amigo con los dos en el garaje, los he probado muy bien los dos y te puedo decir lo que los demás, maravillosos, cada cual en su terreno. Yo te diría que lo cambiaras si ya te has cansado del 997. De hecho el bentley de mi amigo se usa casi a diario, se compro nuevo y lleva 140.000km, aparte de las revisiones ningún problema. Es como llevar un panamera o un cayenne bajito. Es espacioso, para 4, un buen maletero, traccion 4, te comes los km sin enterarte, tiene tirón, bonito y atemporal. Muy bien terminado, después te montaras en un clase S y parecerá de plástico, eso si no va a tener el punto R o sport del 997. Se parece mas a un Mercedes CL AMG o E coupe AMG fuerza bruta por todos sitios. Si has llegado al punto de que te aburre, hazlo, si te apetece algo mas señorial y práctico hazlo, si te gusta hacer el cabra y eres muy racing, no lo hagas, cambia el 997tt por un gt3.
Sin mas argumentos estoy mal informado? O es asi simplemente por que usted lo dice? Mis argumentos para decir que es un phaeton Comparte plataforma La plataforma del Phaeton es la plataforma D1 (el número uno denota que es la primera generación) del Grupo Volkswagen, la cual se comparte con el Bentley Continental GT y el Bentley Continental Flying Spur. Ciertos componentes, tales como la transmisión y algunos motores, se comparten con el Audi A8. La plataforma D1 es una plataforma única, y fue desarrollada específicamente para el Phaeton y los Bentley bajo el código VW611. Comúnmente se confunde con la plataforma D3, perteneciente a Audi, que está hecha de aluminio, en lugar del acero que es el componente de la plataforma D1. Entonces quien esta mal informado?
Cuando alguien tiene una maravillosa mujer en casa pero en la oficina otra le hace "tilín" es que la primera no le llena. Los cobardes se la quitan de la cabeza, los valientes dan el paso y disfrutan la locura. Sólo el tiempo dirá si merecía la pena... Yo lo haría
Sigue usted muy mal informado, el hecho de que compartan la plataforma queda muy lejos de su afirmación de que el Continental es un Phaeton Coupé. Como puede ver yo también tengo información interesante sobre el modelo: El Continental GT es el primer modelo completamente nuevo hecho por Bentley desde que esta marca pertenece al Grupo Volkswagen, y también el primer Bentley nuevo desde hace 70 años. Se fabrica en la planta de Bentley en Crewe (Reino Unido), incluido el montaje de los motores. El diseñador de la carrocería se llama Dirk van Braeckel, que ha evitado deliberadamente un diseño «retro». Es un cupé de motor delantero, dos puertas y 2+2 plazas. Lleva el motor de 12 cilindros en «W» que también tienen el Volkswagen Phaeton, pero modificado por Bentley. La cilindrada sigue siendo la misma —5.998 cm³— pero tiene dos turbocompresores KKK, con los que la presión máxima absoluta de alimentación es 1,7 bares. Aunque tiene elementos en común con el Volkswagen Phaeton, no se trata exactamente del mismo bastidor; el Continental GT tiene menos batalla (2.745 mm contra 2.881). Ya puestos a pedir le agradecería que pusiera ambas fotos de las llaves del Altea y del Bentely, que también son iguales según usted asegura y sobre lo que tengo serias dudas. S2
Pienso que lo tienes claro y solo necesitas que te demos el empujoncito que todos necesitamos. El 911 turbo ya sabes como va y lo has disfrutado su tiempo, pienso que el Bentley, aporta otros valores que el 911 no tiene y viceversa. Yo lo cambiaría y disfrutaría de él un tiempo, sacas conclusiones y tal vez, ese factor lujo/señorial/algo exclusivo es lo que andabas buscando y te ha encontrado el a ti. Suerte. :beer:
Yo lo probaría, e igual después de haber disfrutado durante unos años del turbo, no sería mal cambio.
Por lo que veo es usted duro de cerviz,no son el mismo coche. Si a la hora de explicarme es lo que he dado a entender,por supuesto un Bentley esta a años luz de un Phaeton, pero comparte similitud de soluciones como usted bien ha puesto en el post precedente. Entre ellas, las mas desctacable es la plataforma en comun, al decir plataforma no me refiero exclusivamente al chasis sabe usted que por el tamaño de un chasis (por que sea mas largo,o corto) no quiere decir que sea diferente? hay tenemos la prueba con el mercedes clase s y serie 7 en sus respectivas versiones Largas. acaso no es la misma "plataforma".estamos hablando del modelo del año 2007 si mal no recuerdo que es el coche que interesa al creador del post. que entre la informacion que usted me escribe,he de reconocer que "esta bien informado"pero su interpretacion erronea fruto de interpretar las cosas desde el desconocimiento le ha llevado a creer que por que se monte en la fabrica de bentley los componentes enviados desde volkswagen sean distintos. Se fabrica en volkswagen se modifica y monta en Bentley. SINERGIA DE GRUPOS aunque sus fuentes sean de buena fe creo que su juicio no lo es. en lo referente a las llaves le adjunto una imagen de las mismas del bentley Uploaded with ImageShack.us y a continuacion le ha adjunto unas llaves del grupo vag,ya que no he sido capaz de conseguir una imagen de las del seat muy similares a estas y a las de todo el grupo,en las que creo que encontrara un parecido mas que razonable. con la diferencia obvia del escudo de la marca y una mejor calidad en las del modelo britanico Uploaded with ImageShack.us un saludo cordial
El q7 lleva la misma llave .... Y todos los audis .... Algo tendrán en común . Referente al cambio , conduce uno , creo que rápidamente saldrás de dudas , aunque también soy de los que piensa que ya has decidido .te has preguntado si la operación no fuera a pelo si lo harías , tu coche y 6000 e lo harías ?
Las llaves son distintas o eso me parece a mi El padre de un amigo tiene un Continental, el de 4 puertas y están encantados con él, lo cambio por un SL55 y dice que este gasta menos que el mercedes! Lo malo es cambiar las ruedas que son enormes y cuestan una pasta. El coche por dentro es increiblemente lujoso, cómodo y es un coche rápido, no deportivo pero si rápido.
efectivamente cambian los materiales mas lujosos en el bentley pero diferentes en el resto(algun detalle mas exclusivo tiene que tener) pero el sistema es el mismo con el boton metalico que al apretarlo sale hacia el lateral y hacia arriba el espadin de la llave y que pasa si presionamos una vez el boton de apertura se desbloquea solamente la puerta del conductor y si presionamos dos veces,se despbloquea el resto del coche esto es asi por defecto en todo los coches del grupo. sin pasar por pequeños detalles que para nada hacen que un coche sea mejor o peor,como pueden ser mandos de las luces mismo que en el touareg,limpias,botones del salpicadero etc...
Antes de elegir,entraría a valorar el estado del coche,por lo que indicas tiene pocos km,saber el historial completo,entiendo que esto lo harías antes de realizar el cambio,pero podría ayudarte a tomar esa decisión. Dado que la otra persona le interesa cambiarlo,no vaya a ser que... En tu situación situación;si te lo has comprado nuevo el 997 turbo,sabría el estado en que esta ese coche ¿y el otro?¿sabes el trato qué habrá recibido? Son cosas que yo me plantearía Mucha suerte
qué post mas ridículo de verdad.... que si, que si, que el bentley no se activa por algun método super fashion y origibal y utiliza una vulgar llave con empuñadura; probándose empíricamente que en realidad es un vw passat pa pijos.
El motivo no es económico, de verdad. Ni siquiera he pensado en cambiarlo en todos estos años, pero ha surgido la oportunidad y me está haciendo pensar más de lo que me gustaría. El Porsche me ha dado muchas satisfacciones y aunque no lo utilizo mucho, sé que está ahí. Lo cambie por el coche que lo cambie sé que lo voy a echar de menos, la pregunta es ¿Cuánto? ¿Hay vida después de Porsche?:hmm:
No la llave no se activa de forma super fashion,no gracias a dios,ademas a quien le importa ,solo era dentro del debate de la dichosa llave fuera de contexto cualquier cosa parece ridicula. Comprobado empiricamente no es un passat es el coche de los gay"s el POLOJETE P.d todonegro El bentley es un cochazo nada que ver con un phaeton,solo queria decir que comparten plataforma nada mas Que En internet hay Montones de pruebas y literatura que a si lo confirman Pero parace ser que soy un ridiculo mal informado.por aportar ese detalle.
Si tiene 32000km reales y es del 2008 lo cambiaria sin dudarlo. Cuando tenga 72000 ;) lo vambias por un CL con 32000 y asi hasta que llegues a un Smart . Sin coñas yo que soy mas o menos de tu quinta los rompehuesos los dejo para los weekend. Ahora muy manejable en ciudad tampoco es, te lo digo porque yo uso uno de mas de 5m para callejear, pero el mio por lo menos aparca solo.( cuando el espacio es superior a una pista de paddle);(
Yo he utilizado un Phaeton MKI w12 configuración 4plazas haya por 2006 y generalmente en las plazas trasera y diria que es un cochazo impresionante, la primera generación le daba sopa con onda al Clase S que parecia un barco. Bentley desde mi punto de vista bajo un escalon desde que se vendio a VAG, si bien ganó fiabilidad mecanica, seguridad pasiva...pero si fue el pret a porter de RR ahora esta muy muy lejos de su otrora prima. Buen trabajo de BMW que ha sabido mantener el "espíritu del extasis" intacto.
Pues yo hacia el cambio...por una sola razón...en la vida hay que probarlo todo (o casi) y habiendo disfrutado ya de un 997TT el Continental te hará disfrutar de una faceta muy distinta del automovilismo. En la variedad esta el gusto, no hay que aferrarse demasiado a ninguno de estos hierros a no ser que sea una pieza excepcional digna de colección. Por cierto, yo solo he hecho un BCN-Madrid en un continental y nunca en la vida he llegado tan relajado y fresco después de hacer esos km, y adelanta prácticamente con la misma mala leche que el 997.
