Cambio un 928 S4 automático por un 928 manual

Buenos días,

Con vuestro permiso anuncio esta forma diferente de intercambio entre propietarios de automóviles. Lo he puesto también en la sección de ventas.

Poseo desde hace unos 10 años un maravilloso Porsche 928 S4 de 1989, el cual no ha parado de darme satisfacciones y momentos inolvidables.

Decido proponer un cambio si alguien poseyera un Porsche 928 con el cambio manual. Me apetece probar un 928 con cambio manual y existe la posibilidad de que haya alguien como yo que le apeteciera cambiar a un 928 con cambio automático.

Actualmente se ha dado la razón a los cambios automáticos, no sólo en Porsche o en Ferrari, sino en la mayoría de fabricantes. Y mucha gente, tras probar un cambio automático, ya no quiere volver a tener un cambio manual. El cambio automático del Porsche 928 es de 4 velocidades y se puede jugar con el selector del cambio para reducir o aumentar marchas, como con cualquier otro cambio automático.

En casa he tenido varios coches con cambios automáticos, el último el StepTronic de BMW, pasando por el DSG de VW y habiendo probado, entre otros, un Ferrari 360 Módena con el cambio F1. La diferencia con el cambio automático del 928 es la rapidez al cambiar de marchas y la presencia de levas o botones en el volante en los más modernos. Por lo demás, sabiendo utilizar el selector del cambio del 928 para las reducciones y los cambios de marcha, en mi opinión se conducen de forma muy parecida.

En mi caso sucede al contrario, me apetece tener un 928 con cambio manual.

Mi 928 es del 89, como ya sabéis con el cuadro digital y con todas las mejoras que incorporaron en ese año. Sólo ha tenido un propietario anterior, que fue el que lo compró nuevo de estreno en Madrid. Era lo que buscaba en aquel momento, un 928 original y de un sólo propietario. Tiene todo original, la radio Blaupunkt, las llantas originales con sensor de presión de neumáticos, etc...

El estado del coche, en mi opinión es aceptable. Sin haberse restaurado, tiene el interior completo en piel en buen estado, funcionan la mayoría de los gadgets (por ejemplo, la regulación de los asientos funciona pero los botones de la memoria no) y por fuera tiene detalles estéticos por corregir (algún rasguño de aparcar el dueño anterior y chinazos en el morro de la carretera). No obstante, yo lo quería así.... original.

En estos 10 años le he hecho prácticamente todo: correas (auxiliares y de distribución), bomba de agua, sensores de temperatura, 4 neumáticos Bridgestone S02 (los que debe llevar, código N3), amortiguadores (Koni rojos), caudalímetro reparado, cables de bujías y bobinas nuevas, soportes de motor, y un largo etc debidamente documentado en talleres Daytona y en el taller de Carlos de Sevilla.

Lo único que no le he hecho son los detalles estéticos, pero el coche funciona de maravilla, es fiable y corre un montón, que es lo yo quería.

En el caso de que apareciera un propietario con otro 928 manual, se verían los detalles. No busco hacer negocio ni nada por el estilo. Sólo quiero tener un tercer pedal en mi 928. No me importa que sea un modelo más antiguo o que necesite ruedas nuevas. Tan sólo sería deseable como requisito que no esté maltratado. No busco un coche recién pintado, pero sí que tenga el interior aceptable y que el coche vaya razonablemente bien. Sin ser un experto, llevo 10 años con un 928 y más o menos conozco los fallos y los detalles, los cuales no me importa solucionar. Pero si es un coche maltratado, lo descarto completamente.

A continuación comparto algunas fotos y si alguien conoce a algún propietario con un 928 manual y que le apetezca cambiar el formato, agradezco de antemano que lo comentéis!!!


Saludos cordiales,

Otto