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Capristo para 997 Turbo y GT2 desde RBM SPORT

Tema en 'RBM SPORT' comenzado por RBM SPORT, 20/11/12.

  1. RBM SPORT

    RBM SPORT Usuario ++

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    20/12/10
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    Nueva linea de escapes Capristo.
    Os presentamos la gama de escapes Capristo para vuestros Porsches.
    A partir de hoy, podeis realizar vuestro pedido a traves de RBM SPORT, respetando el precio Alemán.
    De esta manera, tendreis un punto de apoyo en RBM SPORT en lo que a Capristo se refiere.
    Espero que os gusten.


    Porsche 997 Turbo / GT2


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    Sistema de escape para modelos Porsche 997 Turbo y GT2 con valvulas de escape (flaps). Construido en acero inoxidable 1.4828 (T309) .
    El sistema incluye catalizadores deportivos de 200 celdas.
    Las colas de escape estan recubiertas en un material cerámico.


    El escape cuenta con el certificado Alemán TÜV Certificat para 997 Turbo, 997 GT2 and GT2 RS.

    Precio Neto del escape incluyendo la unidad de control: 4000 Euros

    Con la unidad de control puede controlarse la presión de retorno de el sistema.

    Por lo tanto, este escape deportivo combina todas las ventajas tanto en el rango inferior como en el superior de revoluciones (rpm), ya que la presión de retorno puede ser exactamente dosificada para permitir que el motor obtenga el máximo rendimiento. La unidad de control programable cuenta con una pantalla iluminada que muestra todas las funciones en texto en 3 idiomas (Alemán, Inglés, Italiano) y ofrece tres modos básicos para operar a través de un mando a distancia, es decir,

    a) Modo Crucero - las válvulas de gas de escape (flaps) abren más tarde
    b) Modo deportivo - las válvulas de gas de escape (flaps) abren más temprano
    c) Modo abierto - las válvulas de gas de escape permanecen abiertas

    En los modos Crucero y deportivo,el usuario puede programar individualmente la apertura de los flaps. Una gran ventaja es que la unidad de control reconoce características de la unidad de operación. Si el conductor acelera agresivamente, esto es identificado por el dispositivo por el tipo de presión que se genera de nuevo, y las válvulas de gas de escape abren inmediatamente.



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