Hola a todos! Después de mucho leer, me animo a abrir el tema. Tengo un carrera 3.2 que iba de maravilla. Motor muy sano y en perfectas condiciones. Cuento antecedentes aunque parece que nada tienen que ver y me hacen volverme aun mas loco. La primera vez que me falló el coche en marcha fue tras llenar el depósito de gasolina 98 e10 a tope. Arrancó perfecto y tras 3 minutos de callejeo, al incorporarme a la autovía contundentemente, tuve una muy mala sensación en el acelerador y inmediatamente el motor pegó un petardazo y paró. Intenté arrancar sin éxito. Dejé reposar 2 minutos y arrancó como si nada. Todo ok, conduzco de forma mas tranquila ya que estaba cerca de casa. Al kilómetro recorrido, petardazo y llamada a la grúa por si acaso. En el taller, al acudir sin cita, revisaron el cableado y vieron una clema no muy bien conectada y me aconsejaron desinstalar la alarma. Me propusieron probar si había mejorado y en efecto no volvió a fallar. Me llevé el coche al pueblo ya que tenia que dedicar tiempo a otro asunto. Lo he estado usando todos los fines de semana y he disfrutado muchísimo hasta hace aproximadamente un mes. El coche se me paró en plena carretera, sin petardazo. Arranqué rápidamente y continué. Esto ocurrió de nuevo al intentar volver a la marcha tras una parada. Llegué a duras penas a casa y fin. Ya no arrancaba. Cabe destacar que el reloj de nivel de combustible lo tenía a 1/4. Nunca lo había tenido tan bajo. A dia de hoy, el coche arranca 1 de cada 20 intentos. Qué he mirado? - Lo primero, relé DME nuevo. Sin éxito - Check valve, sin éxito. - Compruebo que es un problema de corriente, no de combustible. - decido echarle 25 litros de gasolina y arranca como por arte de magia. Arrancó varias veces. Volví a probar a los 15 min y ya no quiso arrancar. - consigo arrancar y se para tras varios segundos. Me doy cuenta de que si presiono en cierta posición la tapa del delco no se para, de hecho hago pruebas y me doy cuenta de que cuando la presiono, el coche se estabiliza. - ya no arranca ni con esas. - cambio tapa del delco y rotor. - quito sensor posición del cigueñal y veo que esta rozadisimo. - pongo sensor de cigueñal y de velocidad nuevo. Sin éxito. he comprobado la bobina y le llega corriente. A parte, sus valores de resistencia parecen correctos. Aprovecharé para ponerla nueva ya que es la de serie. Acudo a vuestra infinita sabiduría y experiencia. Mi siguiente paso será desmontar la dme y llevarla a comprobar. Que opinais? pondré fotos de todo para que sirva a alguien en el futuro. Un abrazo
Primero que nada, si el sensor del crank estaba pegando, me imagino que regulo la luz del mismo cuando instalo uno nuevo, verdad? Probo el sensor de temperatura que esta en la cabeza #3? esos suelen ponerse en corto y los petardazos pueden ser por ahogar el motor por completo y puede generar un ralentí inestable. Cuando toma temperatura lo puede desconectar y hacer un puente en la ficha con un clip para papeles, eso le dará una idea de que esta pasando sin tener que cambiar nada.
Muchas gracias por contestar tan rápido. El sensor crank lo he puesto aprox a los 0.8mm que recomiendan. Esperaba al menos un ralentí inestable pero ni siquiera he conseguido que arranque. Por otra parte, he comprobado la resistencia de sensor de temperatura y parece ok. Sis valores son buenos. Además, como no consigo que arranque durante mas de 20 segundos, el motor no calienta y no puedo puentearlo. muchas gracias por su respuesta
Si has comprobado que llega chispa y el motor cuando arranca va bien, miraría la presión de combustible, o bien porque la bomba esté fallando aleatoriamente o porque no mantiene la presión. También, si hay filtro, comprobarlo, así como las tuberías hasta el depósito por si alguna obstrucción te la está liando.
Gracias por vuestras respuestas. Después de todo, justo se solucionó ayer. Parece ser que ha sido un mal contacto en la clema del DME. Apretado y solucionado. Qué sencillo después de tanto tiempo.
