He visto estes dos vídeos en YT, y no sé si es normal que un coche de 330cv haga eso (nunca he conducido uno de más de 200cv), según los comentarios y según mi pésimo ingles, parece ser que en Inglaterra la normativa de emisiones obliga a "capar" el coche de esa manera, sin embargo, en el 2º vídeo el volante está a la izquierda, como en el resto de Europa, a ver si alguno de vosotros puede hacerme el favor de aclararlo [ame="http://www.youtube.com/watch?v=3ka4OsAQ_Wo"]Porsche Cayman R Turbo Lag - YouTube[/ame] Aquí el 2º vídeo: [ame="http://www.youtube.com/watch?v=nwXHFgd_Fx0&feature=related"]Cayman R - Lag Test - YouTube[/ame]
Mucho retraso me parece... No he probado un Cayman R, pero en el S no pasa. Curioso cuanto menos... Un saludo.
creo que cada vez que le da al volante quiere decir que acelera a tope. por otr parte, el Cayman R lleva turbo??? no es atmosferico???:[question]:[question]:[question]
Sinceramente, no tengo ni idea si tiene lag o no, pero los golpes que le mete al volante se los podría meter asímismo en otra parte :[blah]. No se porque pero me ha puesto de una mala leche....
El primer video se llama Cayman R Turbo Lag. Ello y los manotazos que el tipo le suelta al volante, me hacen pensar que las imágenes se han tomado en la isla de Islay, Escocia, después de una cata de Lagavulin 16. No me cabe la menor.
En la descripción del 1º vídeo pone esto "The new Cayman R doesn't have a turbo, so why so much turbo lag?" que traducido (si no me equivoco) viene a decir algo así como "El nuevo Cayman R no tiene turbo, ¿entonces porqué tiene tanto turbo lag?", vamos, que dan por hecho que no lleva turbo. Luego tambien hay un comentario que dice que es por el capado que le hacen al motor debido a las restricciones de emisiones en UK, sin embargo en el 2º vídeo se ve que el volante lo lleva a la izquierda (aunque no quiere decir que no esté en UK, que podria ser tambien). Y hay otro comentario del que ha subido el video que le dicen en el CP que eso es normal "A fault? Apparently not, say Porsche UK. This is an engine characteristic. " Pero vamos, que a pesar de eso a mi no me parece ni medio normal ese retraso
no os metáis tanto con los mamporros que le da al volante entiendo que lo que hace es golpearlo cuando decide pisar, para que se pueda ver en el vídeo el lag, pues de otro modo no sabríamos cuánto tiempo de decalaje lleva en todo caso, eso no parece ni medio normal en un coche atmosférico...
¿Ni aunque vaya en 6º y pise el acelerador a tope?, es que yo nunca he llevado un coche de esa potencia, lo más han sido 200cv
Ese lag no existe. Si es cierto que en los aceleradores electrónicos se introduce un pequeño lag, pero estamos hablando de tiempo inferiores a 1sg. Me temo que la impresión que da se debe a que aunque el coche empiece a tirar inmediatamente, el sonido de la admisión siempre comienza a ser fuerte con un poco de retraso.
No no al contrario por lo menos en mi 350Z,las reacciones de un pedal electronico son mas bruscas e inmediatas que suaves,el dia que voy con prisas parece que salte del asiento cada vez que piso el gas,tengo que tratarlo con mimo para salir normal,no se a vosotros como os pasara. Saludos.
Tiene razón Deluxe..., un acelerador por cable es más rápido de partida que un electrónico..., eso era muy evidente sobre todo al principio de empezar a usarse los aceleradores electrónicos en vez de los de por cable... En los tiempos que corren, la tecnología hace que un acelerador electrónico sea casi igual de instantáneo que uno por cable... Mira, esa sería una buena pregunta porque yo no estoy al 100 % seguro.. El mejor acelerador electrónico es tan inmediato que un acelerador por cable...??? Intuyo que en los tiempos que corren.., es probable que sí.. Que opinen los eruditos del foro por favor.
Al principio he pensado lo mismo que tu dices..., pero viendo el video bien..., te das cuenta que no..., la aguja está un segundo que no se mueve, no escala nada...., cuando empieza a escalar suena la admisión de manera evidente... Es curioso que ocurra esto...., supongo que nadie del foro tiene un Cayman R, no?
El electrónico parece mas lento, ojo, solo lo parece. Piensa que cuando pisas uno con cable, abres la boca a tope, cosa que no implica que por ello, corras mas. Con el electrónico pisas a tope, y el acelerador habla a la ecu, y esta habla con la mariposa y abrira todo aquello que el motor pueda permitir en ese momento, sin que atragantes a la admisión ni satures al encendido. Sin duda, el electrónico esta muy por encima en rendimiento como apunta diavolo. Un saludo Rober
Hombre,es discutible pero ya os digo que en mi caso la respuesta es inmediata,lo que me obliga a tratarlo con delicadeza. Saludos
Esas sensaciones son ya también mucho como esta remapeado el acelerador electrónico, la centralita etc, hablamos de otra marca, otro vehículo, otras formas digamos, por lo que quizás en el caso de nissan, tendrán otro set-up. Pero el ""modus operandi"" es siempre el mismo en todos, sea el coche que sea, después ya en función de muchas otras cosas se puede variar ese comportamiento. De todas maneras es solo electrónica, por lo que erradicar esa comportamiento, es media hora. Un saludo Rober
Eso depende del "tacto" que quiera dar el fabricante. En Porsche, lo que comentas es el modo "Sport". Pero el modo "normal" si que tiene un pequeño lag. No estoy diciendo que el electrónico sea más lento, sino que es el fabricante el que introduce ese lag, de forma artificial, tanto en subida como en bajada de revoluciones. Es por ello que en muchas reprogramaciones lo que se hace es provocar que el sistema sea más rápido y te lo venden como que han activado en toda circunstancia el modo "Sport".
Esta tarde no me ha dejado editar mi mensaje,cuando tenga un rato grabo un video con la camara de fotos para que veais de que modo se comporta el mio. Saludos.
:hmm: ¿Puede ser eso entonces lo que ocurra en los vídeos?, ¿ir en 6º en modo normal en lugar de "sport"?