Censo Porsche 911 2.7

Para nada JBnauta !!!!! lo suyo es que haya el maximo de información para los 2.7 en el "post" de 9eleven y en este !!!!!! Aunque alguna foto de tanto en cuanto, es obligatoria.

JAJAJA si algún día hay tanta información que se nos haga difícil encontrarla entre dos "post", jjajajaja le exigiremos a los administradores que nos creen una propia categoría para los 2.7´s. :mano:mano:mano

Como ya te ha dicho 9eleven, los 2.7´s salían de serie en las 4 ruedas con 185/70/15, como el tuyo a sido importado y rematriculado, han puesto en la ficha técnica precisamente las medidas que ya llevaba en el momento de rematricularlo.

La única solución sería ponerle, unas barras de torsión traseras un poco más gordas, pero sería uno de los últimos "upgerades" a hacerle, a no ser de que algunas tuvieras a la mano.

Yo en el mio lo llevo, bastante bajito, con los flancos del lateral plegados, bilsteins duros, y 205/50/15............... y en circuito en alguna curva, alguna rozadita no se escapa................ :copiloto rallye::copiloto rallye::copiloto rallye::copiloto rallye::copiloto rallye::copiloto rallye:

 

En la ficha de mi 911s del 69 habían homologado otros neumáticos que no eran equivalentes a los originales, pero ahora después de la restauración ya tiene las suyas de fábrica. Lo que hay que hacer es pedir a Porsche un documento que certifique cuales eran los tamaños de los neumáticos originales para tú coche y llevarlo a la ITV para que entonces te modifiquen la ficha técnica. Se puede hacer...

Saludos!

 

Hola
Estoy reconstruyendo un 2.7 como el tuyo. solo con 58.000 millas, pero obviamente con perdidas de aceite. Cambiaré distribución todas las juntas, kit embrague, tornilleria... me gustaría si puedes que me cuentes tu experiencia, que has cambiado... y sobre todo, si tiene fugas despues de toda la inversión...

Muchisimas gracias

 

Frank, una duda, ¿esa modificación en ficha se puede hacer con un vehículo matriculado como histórico?.

 

Yo atrás llevo 205/55/16 y no hay manera de que toque.

Saludos.

 

Pues espero que si, aunque no te lo puedo confirmar ya que mi 911s tiene la matrícula original. Habría que intentarlo a ver que dicen en la ITV. Sólo hubo que pedirle a Porsche homologaciones la carta contactando con el concesionario local.

 

En teoría, en los vehículoes históricos no se puede cambiar nada...

 

Puedes echar un vistazo en este hilo en el que cuento todo lo que le he hecho al coche. Todavía faltan cosas, como cambiar intercambiadores y escape, y puesta a punto de la inyección. También terminar de afinar el motor.

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=48383

 

Jbnauta,

En cuestion de neumaticos, aunque el coche este matriculado historico, los neumaticos se pueden cambiar, si hay equivalencia.
Lo que no puedes hacer es, pasar de 6x15 a 8x15, por el ancho de vias.

 

Exacto, pero es que los cambios que se proponen no respetan las equivalencias... En cualquier caso tampoco me apetece cambiar la llanta que queda muy bien en esa anchura, así que subiré un poco el coche y espero que se solucione el problema. Sigo esperando las piezas regulables ya que Pelicans al parecer tiene algún problemilla para suministrármelas ya pagadas y todo.

 

JBnauta,

Que piezas regulables¿ de suspension ¿
Si no hay equivalencia, nada que hacer. Has mirado las caidas traseras¿

 

Sí, las caídas están al máximo posible. Las piezas a las que me refiero son los tirantes de las barras de torsión. En mi coche no son regulables en altura sólamente en convergencia y caídas, así que he pedido unas regulables ya que si varío el estriado de las barras de torsión el coche sube muchísimo. De esta forma espero poder hacer un ajuste más fino.

 

JBnauta,

Esas son muy buenas, yo las llevos en uno de mis 911, el 73, la verdad lo mejor que hay.

 

Cada uno es libre de hacer lo que quiera, pero no lo veo sensato. A ver, te vas a gastar 1.000-1.500 euros en ponerle los brazos, para poder subirlo para evitar que rocen una ruedas que no son las suyas?
Lo primero, mas que el dinero, es que un 911 NO SE SUBE a no ser que vayas al Dakar. Le levantas el centro de gravedad! Y destrozas la estetica

Y por que no miras otras opciones?:
Que roce
Doblar labio
Cambiar perfil
Poner medidas de origen

Para las 2 ultimas opciones puedes intentar que te lo homologuen o tener un 2o juego para esas itvs cada 3 años. Te saldra mas barato y tendras un coche mas bonito

 

Los tirantes valen 300$ no 1000 y sólo se va a subir 1 cm. bastante menos que como estaba con la altura USA. Lo de doblar el labio ya estamos en ello.

Saludos

 

No me malinterpretes, no pretendo sentar catedra. Pero yo no lo subiria:[amen]
El coste sera de 300 dolares por brazo, mas tte y aduanas
Luego montarlo y sobre todo desmontar antes, que puede estar complicado! Suele haber oxido, agarrotamientos, etc

Luego subirlo de alante no? Tienes que equilibrar la distribucion de pesos. Y finalmente alinear / hacer cotas

A no ser que lo hagas tu y te traigan las piezas, 1.000 euritos se van

 

Veamos, son unos 300€ los dos ya puestos en España. Evidentemente la colocación la haría yo. Ya tengo bastante experiencia, ya he desarmado unas 6 veces las que lleva ahora para ajustar la altura. El problema es que los saltos de dientes son muy grandes, y aunque jueges con los dos estriados de las barras de torsión cada salto es de unos 3cm.

Con las piezas con ajuste puedes subir el poquito que falta y pienso que practicamente no se va a notar. Además también valen para bajarlo si al final me decido a cambiar neumático y llantas, opción que evidentemente es más cara.

En definitiva, doblaré los labios todo lo que pueda, daré la caída máxima permitida y ya con las piezas montadas terminaré de ajustar la altura si es necesario. También voy a probar unos neumáticos 205/60 que me van a dejar y que tienen 1cm menos de diametro y otra opción es montar unos 215/55 que aunque tienen la misma anchura, el diámetro es 2cm menor, pero lo de los neumáticos será la último ya que las que llevo me costaron una pasta y están nuevos, además de que como ya he dicho no son equivalentes y no podría montarlas según mi ficha que no se puede cambiar al estar ya el coche matriculado como histórico. Para ir mal legalmente prefiero ensancharle el culo tipo RS, que tampoco se puede hacer y no haré, pero me gusta más la solución.

Saludos

 

JBnauta,

Ya te llegaron las piezas ? a lo mejor estan en aduana, que estan muy pesados ultimamente¡
Si meter los labios es una solucion, pero mira primero lo que dices tu, a lo mejor logras lo cometido.
Si necesitas compra neumaticos, yo tengo acceso a neumaticos de calidad a unos precios muy bajo, NO recauchutados, son nuevos.
Puestos en tu domicilio, suelen ser mas bajos que las tiendas.

un saludo

 

No, aún no me las han enviado, tienen un problema con la distribución. Muchas gracias por el ofrecimiento de los neumáticos; lo tendré en cuenta.

Por lo demás, deciros que este fin de semana el coche se ha estrenado en regularidad y con roces y todo la cosa no puede haber ido mejor... http://motorvsmotor.com/2012/03/12/...n-guino-al-pasado-a-traves-de-la-regularidad/



Saludos

 

Era el tuyo¡ jejeje, un amigo tb tenia un coche participando, un mini pickup¡, dejo un enlace con muchas fotos¡ Ademas habia un Ford Gt.
Las fotos estan en diario sur en la seccion de motor, no puedo poner el enlace desde aqui!