Coche sin arrancar en cuatro meses.

Hola chicos, seguro que alguno tenéis experiencia en un caso como este.
Un coche que ha estado cuatro meses, que al final serán cinco, sin arrancar, que pasos previos necesita antes de darle a la llave de arranque.
Es conveniente cambiar antes aceite y filtro o no lo consideráis necesario.
O quizás alguna cosa más..
Gracias

 

Yo no veo problema, mira antes que el nivel de aceite sea correcto...que tenga batería y girar la llave sin problemas!
Antes de circular con él lo dejaría un rato que coja temperatura y se lubriquen todas las piezas.

Y lo de siempre: revisar presiones de neumáticos...

 

Gracias, lo de los neumáticos es reversible ?
a fuerza de circular vuelven a su estado normal ?

 

Con cuatro meses, no debería haber problema. Lo que puedes hacer es darles inicialmente una presión algo más alta de la prescrita, rodar 20-30 kilómetros y volver a bajar a la presión normal. Igual notas una leve vibración al principio, pero se debería quitar rápido.

 

en mi experiencia, sí, para empezar dependiendo de su calidad tienen diferente período de deformación... los hay que en dos meses ya vibran y otros en seis no les pasa nada... en general tras unos kilómetros vuelven a su equilibrio pero no siempre

 

No se que modelo de Porsche tienes, pero después de tantos meses, todo el aceite estará en la zona del carter y muchos componentes críticos en el arranque sin lubricar.

Lo mejor en estos casos es quitar el rele de la bomba de gasolina, para que cuando le des, el coche no arranque, pero la bomba de aceite cebe el circuito. Esto te ayudará a no arrancar sin apenas aceite en esos componentes.

Otra cosa, una vez arrancado, no lo dejes al rslenti, comienza a caminar con el a bajas rpm, con esto ayudaras a lubricar mas rapido todo el sistema, ya que al ralenti, le cuesta mas llegar el aceite a cada rincón del motor.

 

Nada diferente de como lo usaste la última vez, dar a la llave y circular suave como siempre cuando el coche está frío, es la mejor manera de que el coche coja la temperatura optima

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Se de algun coche que tiene un protocolo para que gire el motor sin que arranque: dar gas a fondo y dar al arranque..... OJO que es un coche concreto no sé los demás

 

Curiosamente en el Corvette C6 Z51 que tengo desde hace mes y medio y que es de 2008, tiene un sistema de arranque para estos casos que viene de serie. Pisas acelerador hasta el fondo, luego freno y al darle al botón de arrancar empieza a bombear aceite al motor sin arrancar el coche, lo dejas 5-7 segundos y el arranque en frío despues de tanto tiempo no es nada violento con la mecánica.

Curioso que pensaran en esto.

 

Bueno, si arranca a la primera tras 5 meses será un campeón. Yo no me preocuparía en exceso, el mayor problema seguramente sea falta de batería. Yo tengo una planificación para intentar ir rotando los coches, pero siempre se me queda alguno fuera de tanto en cuanto y, sin problema. Dejarlo que entre en temperaturas de servicio y listo. Lo de los neumáticos, el principal problema es que se van endureciendo y no hay milagros, no se recuperan. Pero bueno, sabiendo lo que uno calza, tampoco hay mayor problema. Precisamente los coches que intento no dejar fuera de rotación son los más críticos en estos aspectos, los viejos y poco potentes se desconectan y listo, como tampoco haré rally con ellos si los neumáticos no están al 100% no es un gran problema.

 

El 996 funciona así. Lo llaman Flood Clear Mode. Y el 991.2 también. Me atrevería a decir que todos los 911 desde 996 en adelante, y 981/982/718 etc. Aunque no lo afirmo. Que cada uno haga sus ensayos.

Por cierto, mis 996 han pasado muchos meses, hasta 12 sin tocarse, con la batería desconectada y ningún problema. Ruedas un poco cuadradas que como se ha dicho acaban recuperando. Reloj fuera de hora. Y poco más. Procuro dejarlo con poca gasolina y llenarlo a tope nada más sacarlo de nuevo por eso de que pierde octanaje. Pero poco más.

 

Gracias a todos.
En este caso se trata de un Mercedes SLK. de la familia, ha estado parado este tiempo por un problema electronico de la centralita, y hay que esperar hasta septiembre para cambiarla, ya sabéis en agosto se para el país.
Llevo esperando desde junio a un taller especialista en electrónica, pero no me lo acaba de coger....ayer contacte con otro y ya me ha dado día.
Otra cosa, el aceite no se degradará durante cinco meses en el carter ?
Me imagino que el mecánico sabrá que hacer en este caso, pero también está bien saber una opinión como la vuestra .

 

En el trabajo tenemos decenas de coches sin arrancar en 6 meses y arrancan a la primera.

Lo único los neumáticos, yo los pondría a 3,5

 

Explica tus impresiones , te gusta?

 

En menos de 1 hora todo el aceite del motor ya está en el cárter...

Arrancar el coche, dejarlo sin acelerar unos minutos y listo...

Lo único que notarás quizá será que los neumáticos han cogido algo de forma...

Tenemos en la familia un 996 que se usa cada 4 o 5 meses... desde hace 15 años... un familiar que vive en extranjero...

Así lo hemos hecho desde que se compró... la única avería mecánica que ha tenido, ha sido este año un sensor de las válvulas o algo así fue... cambiar y listo...

Saludos,

 

Como me gusta ese modelo!!!

Tuve el primer SLK 230K que llegó a Barcelona (creo que era 1997-1998) y lo disfruté de lo lindo, que maravilla de coche!
Pasa algunas fotos

 

A mí también es un coche que es sus cuatro versiones siempre me ha gustado, yo también tuve el primer modelo,el R -170, el cual fue toda una revolución a nivel mundial por su techo rígido descapotable...algo nunca visto hasta entonces,
los plazos de entrega eran larguísimos, más de un año, con lo que los pocos ejemplares de segunda mano que salían al mercado se cotizaron más caros que los nuevos durante mucho tiempo.
Ahora tenemos el R -171.
La lástima es que han dejado de fabricarlos, la última versión fue el SLC.
Una decisión por parte de Mercedes que nunca entenderé.

 

Delbrin perdona!! Se me pasó tu pregunta.

Pues por no darte la brasa además en un hilo que no tiene nada que ver, te diré que me tiene totalmente entregado. Cuando me bajo despues de usarlo, y sobretodo escucharlo, porque lleva un escape con válvulas de Cristovao Technologys que suena como los Dioses lo miro, flipo con la silueta y se lo digo, "me tienes totalmente enamorado cabronazo".

Después de doce años con Porsche necesitaba un cambio radical en la siguiente montura, y vaya que si lo he conseguido, es un tipo de coche que se conduce totalmente diferente a lo que estoy acostumbrado y la curva de aprendizaje es un poco más larga sobre todo para alguien como yo que va con mucho cuidado. Hay que entenderlo y cambiar un poco la forma de conducir, sobretodo por el tema de la dirección, sin nada de desmultiplicación y que prácticamente eres tú el que tiene que volver a llevar el volante al centro tras cada curva.

Llevo tres mil kilómetros con él en un mes y medio que lo estoy disfrutando, a día de hoy no tiene nada que ver el paso por curva que hago con él a cómo lo hacía en las primeras rutas ya que poco a poco le he ido cogiendo confianza, pero como digo tienes que acostumbrarte al par absolutamente brutal que tiene, de hecho ahora en la mayoría de curvas que antes salía en 2a salgo en 3a, ya que como te pases con el aceleradoe se va a poner mirando a Cuenca, de esta manera, saliendo en 3a tengo algo más de margen con el acelerador, y como digo, tranquilo que par no le falta para salir en 3a de las curvas. De hecho el muy cabrón cuando va en automático por ciudad siempre sale en 2a.

Como digo me encanta y estoy muy contento, necesitaba un cambio total en la montura porque ya me estaba aburriendo hasta de salir de ruta los fines de semana.

Lo siento, al final ha habido brasa

 

mucgas Gracias por la explicación Angel, de brasa nada , se agradecen mucho tus impresiones!!

 

De nada faltaría más.

Si alguien tiene alguna duda sobre el Corvette C6 o se le pasa por la cabeza hacerse con uno aquí estoy para lo que necesite.