Si la compañía da buenos beneficios, sí, tiene sentido. Viendo el video ya me gusta algo más, aunque hay "algo" que no encaja. No sé el q.
RUF ya lo hacía en los 80/90/2000 y en la actualidad, no tan bestia como Singer, pero si que te desmontaban el coche en su totalidad, le ponían barras anti vuelco en todo el perímetro del coche sin que apenas se vieran, montaban su motor preparado, algunos elementos aerodinámicos todo con la base Porsche pero con el VIN y la marca RUF
Yo creo que es una prueba de mercado y si funciona, acabarán creando sus propios chasis y coche, sin usar los 964 como base.... Puede que me equivoque pero es la sensación que tengo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si se fueran a otro chasis propio, seguro que acabarían cayendo en la tónica actúal de todo se los fabricantes, cada vez todo más grande, más eficiente y menos sensaciones. Por mi parte esta perfecto, además lo bueno de ser un Singer es que lo que no te guste, pues lo cambias. Si yo pudiese...lo tenía claro claro, es que el 964 para mi es el 911 y tener un 4l atmosférico a 9000rpm...a falta de ver cómo suena...pues eso... Bueno hay alguna cosa que no me encanta, los tubos traseros vistos y en el interior algo cambiaría...
He tenido el placer de verlo hoy en directo y puedo asegurar que gana mucho.... y el nivel de acabados brutal. Los otros.....
Y siguen subiendo de precio con cada nuevo modelo...1,5 millones de $ precio base, pero dicen que no baja de 1,8 kilos.
Supongo que están de moda, la verdad que como decía, los acabados son espectaculares, pero no como para que se vendan en tanto dinero.....
Como dice Android lo veo un poco disparatado. Que me pongan un carrera GT y un 911GT3 RS y aún me queda un pico para irme de vacaciones. Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Si Manel, pero llegados a ese punto, el que se gasta eso en un coche tiene unos cuantos en casa y quizás también un 918, y tu lo sabes bien. Me contaba mi buen amigo COO de Bugatti que el comprador de un Chiron tiene una media de 37 coches en casa y que el mejor negocio de vender un Chiron era sobre todo venderle esa treintena de coches del grupo VAG, varios Audi, Lambo, Porsche y Bentley especialmente.
Visto de esa manera, porque gastarse 1.8 millones en un 918, cuando puedo comprar unos 12 Porsche 930 uno de cada año y ser el nuevo Magnus Walker español.
Pero un 918 tiene el motor en el sitio correcto ¿donde está la gracia entonces? Creo que solo con dinero no es suficiente para ser el nuevo Magnus Walker español. Para tener el pelo como él hay que currarselo mucho.
Es un disparate creo yo también,pero seguro alguno lo paga.No puede costar lo mismo que un Koeniggseg o un Pagani pero ahí lo tienes
Por eso lo decía. Aunque tuviera 30 coches en el garaje, destinar 1.8M a este no entraría en mis planes. Ya tiene tela pagar 600k por el Singer normal... cuando salieron estaban en 199k, como ha cambiado todo. Son piezas increíbles pero el precio actual es una tomadura de pelo.
Yo creo que si. Si es buena inversión comprar un Singer de estos no lo sé pero yo preferiría conducir un Singer DLS que no un Koeniggseegeegg o un Pastrami.
Y digo yo...... ¿Que piensa Porsche de lo que hace SINGER? ¿Lo verán como especulación? ¿No les importará que sus coches acaben cambiando de “marca”?
