Comprar un 718 Boxster GTS 4.0

El último año no sé, pero desde luego el rodaje y cuidado de ese coche en su primera etapa con Jota puedes tener claro que fue inmejorable, mejor incluso que si lo hubiéramos hecho tú o yo. Enhorabuena Miguel Ángel!

 

Yo me puedo responsabilizar de que el coche cuando lo entregué con 25.500 km estaba perfecto en todos los sentidos. Y lo cierto es que a lo largo de ese kilometraje no dio ni un solo problema. Tuvo un consumo de aceite elevado durante los primeros 10.000 km que luego se normalizó, pero esto es algo común en los GTS 4.0.

 

Sabes que pasa, hay muy pocos boxster y cayman, se vende sobre todo macan y cayenne que son coches prácticos

 

Fatal jurado. Hay 718 Spyder de 2019. He visto varios en Alemania.

 

Ah sí, yo hablaba del GTS 4.0 que es lo que buscaba Miguel Ángel, no del Spyder/GT4 que salieron antes. Por eso decía que hasta entonces eran 2.5 T, que serán flatfour y sonarán peor, pero han salido muy fiables.

Se supone que los motores afectados eran por un proveedor de bielas concreto y eran posteriores, pero la fecha de “corte” no la tengo clara.

Sds

 

Hola, yo he tenido un 981S y un 981 Gts.
Yo no lo cambiaría por un 718 4.0 Gts.
Cambié mi Gts por un M2 competition hasta arriba de extras, nacional, un solo propietario y pocos kms, cuatro meses me duró.

Ahora tengo un 991.1 S un solo propietario, escape deportivo, levas...
Y me acuerdo mucho de mi 981 Gts.
Por algo será, esa nobleza entrando y saliendo de las curvas.
Esas rectas a más de 130 kms hora...
El motor central y un chasis muy bueno, es todo.

 

No pero me refiero a los modernos. 987 y 986 los hay a patadas. 981 y 718 están contados, es que me se de memoria las unidades que hay y me acuerdo de ellas si vuelven a la venta! Supongo por el incremento de precio, menos gente dispuesta a gastar ese dinero en un capricho. El 986 lo podías comprar desde 45k nuevo, y los sueldos son iguales ahora que hace 20 años...

 

Muy interesante tu aportación. Que es lo que no te convence totalmente del 991 S. Estamos hablando de 400 cv no es así? Te parece grandote?

 

Entonces, se habrá dado el caso de que el mismo coche se haya vendido más caro teniendo más años y más km, no?

 

Si, el ex-mío mismo

 

El ex mío también, vuelve a estar a la venta
La progresion desde noviembre 2020 ha sido de 75.000 - 79.900 - 80.900 - 86.900 ahora. Precio este último totalmente absurdo e infumable.

 

Y mira que lo tuviste tiempo a la venta…y bastante más barato. Y si nos ponemos a mirar 987 o 986 ni te cuento…cotizaban mucho menos hace 8 años que ahora…ves anuncios de esa época y alucinas, en coches que tenían entonces menos de diez años en el caso de los 987…

 

De finalísimo de 2019 y muy pocas unidades, la mayoría empiezan en 2020.

 

Totalmente. Yo pagué 62.800 € en 2017, con 2 años de Approved comprado en concesionario oficial, 45.000 kms, y el coche sólo tenía 3 años!

Y lo tuve en 56.900 € como medio año y nada. Al final me dieron 55.000 € en Centro Porsche en medio confinamiento y adiós muy buenas. Me arrepiento desde el minuto uno, pero quien lo iba a decir, parecía que el mundo se iba a la mierda . Y por cierto, impecable gestión de Centro Porsche Girona, como siempre un diez.

 

De Septiembre de 2019 hay a la venta un 718 Spyder, precisamente en un centro Porsche Alemán. No sé si será un error pero vaya que también he visto algunos de finales pero muy pocas unidades.

 

La sensación en recta del morro. No se va, pero el Cayman 981 estaba muy acostumbrado y no notaba esa "flotabilidad".
Grandote no es, te haces rápido, es muy parecido.

 

Tu 981 GTS me lo ofrecieron a mí en el concesionario de A Coruña, en donde estuvo unas semanas, y a un precio muy tentador por cierto, pero decliné la oferta porque en aquel entonces yo estaba muy enamorado de mi 981 2.7 amarillo y no tenía ningún interés en cambiarlo.

 

Pero si es PDK, no creo que lo considerases ni dos segundos

 

Esa fue la razón número 1, y la número 2 es que estaba muy contento con Piolín, mi ex 981 2.7; lo cierto es que lo había configurado muy a mi gusto y con una combinación un tanto arriesgada pero que gustó a todo el mundo, y era un coche muy personal y lo sentía completamente "mío", y la verdad es que considerando que los 265 cv que tenía eran suficientes para mí me atraía muy poco dejarlo por otro Boxster configurado por otro ex-propietario a su gusto, por muy GTS que fuese.

Años después lo cambié finalmente por el Barón Rojo por un golpe pasional, que no realmente por necesidad, pero esa es otra historia.

 

¡Hola a todos!

Ya está el Barón Rojo conmigo y la verdad es que no puedo estar más contento.

En primer lugar dejarme que agradezca a @JOTAeme. su execelwnte disposición para informarme sobre el coche y ayudarme a entender cosas particulares de este coche, especialmente respecto a su motor.

¡Gracias señor! Abriré un post sobre como veo la comparativa ente el 981 GTS y este 718 GTS 4.0.

En el CP de Girona se portaron muy bien. Me dieron el coche recién pulido, ruedas nuevas, parasoles delantero pintado, etc. Muy bien la verdad.

Bueno, en el otro post os dejaré más impresiones. Mientras os dejo unas fotitos del bicho .

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