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Configuración Cayenne. ¿Qué opináis?

Tema en 'Cayenne' comenzado por Normal Foster, 21/12/19.

  1. Normal Foster

    Normal Foster Nuevo Usuario

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    Pues... después de darle varias vueltas al configurador (ahora pongo esto y ahora quito aquello...) y haber probado varias unidades (con PDCC, sin él, con esto y con lo otro...), parece que la configuración que voy a firmar (Cayenne E-Hybrid) va a ser la siguiente:

    ¿Cómo la veis?

    Por cierto, ¿qué tiempo tengo para hacer cambios una vez hecho el pedido?

    • Plata Dolomita Metalizado


    • Interior de serie en Negro, parcialmente en cuero


    • Paquete exterior en color Negro (alto brillo)


    • Suspensión Neumática Adaptativa incluyendo Porsche Active Suspension Management (PASM)
    • Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
    • Eje direccional trasero
    • Sistema de Frenos Porsche Surface Coated Brake (PSCB). Pinzas en color Verde Acid
    • Servodirección Plus


    • Llantas RS Spyder Design de 21" incluyendo revestimientos de pasos de puerta en color exterior


    • Luces principales LED-Matrix incluy. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
    • Retrovisores exteriores e interiores con antideslumbramiento automático
    • Cristales tintados


    • Sistema de ayuda al aparcamiento (delantero y trasero) incluy. Surround View
    • Asistente de Mantenimiento de Carril con Reconocimiento de Señales de Tráfico


    • Asientos delanteros deportivos adaptativos (18 posiciones, eléctricos) con paquete de memoria confort
    • Asientos delanteros calefactables
    • Asientos delanteros ventilados
    • Alfombrillas
    • Climatizador de 4 zonas


    • Cargador de a bordo de 7,2 KW
    • Cable para toma de corriente industrial azul (230 V,32 A, 3 pines)
    • Cable de carga Porsche (Modo 3) TYP2 3 16A
     
  2. tonelot

    tonelot Senior

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    Yo le pondría el sonido Bose, cambia bastante con respecto al normal
     
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  3. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Las pinzas verdes...

    Por lo demás, el BOSE.
     
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  4. danisfe

    danisfe Usuario +

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    Yo llevo los cristales dobles aislantes y lo noto bastante, sobretodo cuando subo a otro coche...

    No tengo PDCC ni Eje trasero direccional, y el coche va fenomenal, no puedo imaginar como será con ese equipamiento adicional.

    Una configuración impresionante
     
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  5. Normal Foster

    Normal Foster Nuevo Usuario

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    El ‘Miguel Bosé’ se cayó de la configuración el día que probé los frenos de carburo de tungsteno... Madre mía cómo frenan, no sé si los habéis probado. Yo los probé en un Cayenne Turbo y... menuda bestia, es brutal cómo empuja pero sobre todo, cómo frena.

    Ese día decidí hacerle hueco a los frenos en el presupuesto (que es limitado) y el BOSE fue la víctima.

    Me pasa siempre con todos los coches, me decanto al final por la mecánica y dinámica de conducción antes que por otros extras.
     
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  6. Normal Foster

    Normal Foster Nuevo Usuario

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    Las pinzas... Si no son Verde Acid tienen que ser blancas. Las blancas me gustan mucho, pero si las eliges tienes que ‘borrar’ todo lo que es identificativo de lo híbrido, en anagramas, etc... y no querría hacerlo.
     
  7. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Lo comprendo perfectamente, dinámica y prestaciones antes que confort. Lógico.

    Entre verde o blanco, también me quedaría el verde, pero me sigue pareciendo horrible el color.

    De cualquier forma me parece una combinación de opciones muy acertada y dirigida a obtener un vehículo más prestacional.
     
  8. Miguel1

    Miguel1 Senior +

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    Lo malo q tiene la llanta de 21 es q para caminos, o si algún día quieres meterte x algo más offroad son muy incómodas. Lo único bueno la estética. Enhorabuena y un saludo.
     
  9. QUIEROUN911

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    Me parece muy acertada tu configuración. Yo le he puesto casi lo mismo menos asistente de carril, los asientos he puesto los de 14 posiciones, le puse gancho de remolque y el sonido Bose. El interior en cuero crayón y azul. hace un mes que lo tengo y estoy totalmente contento.
    Saludos
     
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  10. TURBOD

    TURBOD Senior

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    El sonido Bose es flojo, yo llevo burmester y tampoco es lo que vale. Ponle un cuero un poco decente , el interior de serie es malo malo, los asientos de de 14 son más cómodos que los de 18, ponle control activo de velocidad es muy cómodo, ángulo muerto de carril. La cámara 360 es una basura, la trasera sola sobra. Si te llega el presupuesto, frenos tungsteno están muy bien, bola remolque eléctrica y techo un lujo. Led matrix de escándalo, Sport Crono ( una pijada ), visión nocturna de risa,,, Como todo suma y hay que cortar en algún momento prescinde de lo que puedas probar y no te guste, no compres sin probar. Por cierto las pinzas verdes, son feas como pegar a un padre. Yo estoy es Leon si lo quieres probar me avisas por privado.
     
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  11. Nes70

    Nes70 Senior +

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    Los retrovisores con antideslumbramiento lo veo prescindible en un coche de esa altura y más con los cristales tintados que la luneta trasera ya hace suficiente efecto anti-deslumbrante.

    Yo los llevo en el Macan e incluso lo desactivo porque me parece que incluso oscurece demasiado y pierdes un poco la referencia del coche de atrás.
     
  12. Ramm

    Ramm Usuario ++

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    Enhorabuena por la adquisición, es un coche muy exclusivo. Y dinámico a pesar del peso, con los extras que configuras.

    Para mi el "Asistente de Mantenimiento de Carril con Reconocimiento de Señales de Tráfico" es prescindible, las veces que lo he probado (en varias marcas y modelos) me ha resultado un engorro, es brusco y no transmite confianza. Tengo pendiente probar el Tesla con autopilot pero tengo entendido que ni en ese modelo está del todo logrado de momento. Por lo tanto, mientras no se invente de verdad, prefiero confiar en mis manos.

    Los cristales dobles aislantes son tentadores... habría que mirar cuánto peso suponen pero el extra de aislamiento del ruido de rodadura en un coche como este puede resultar en un silencio de marcha realmente espectacular. :Cool: Una burbuja de paz en la jungla de asfalto.
     
  13. Normal Foster

    Normal Foster Nuevo Usuario

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    Gracias a todos por vuestros consejos.

    Suscribo lo importante que es probar los distintos gadgets y versiones antes de decidir. Para mí ha sido absolutamente fundamental.

    Yo sabía que quería un Cayenne, pero por ejemplo, no tenía claro qué versión, si el de 340 CV... el Cayenne S... el E-Hybrid... (al Turbo ‘no llego‘).

    En estos dos últimos meses y medio he probado:

    - Cayenne 340 CV: Primera experiencia con la nueva suspensión neumática de tres cámaras. Para mí, es el primer extra que hay que ponerle a este coche, es casi lo mejor del coche.

    - Macan 245 CV (no lo había probado antes).

    - Cayenne Coupé 340 CV: Llevaba Head-Up Display y me gustó mucho, tanto que lo incluí en la configuración; también llevaba el asistente de mantenimiento de carril y me encantó. Lo que hace este asistente no es ‘conducir él solo’, como el autopilot de Tesla, sino avisarte con un zumbido si pisas la línea continua (como cuando pisas las líneas de autopista que tienen relieve precisamente con ese propósito) y además corrige la trayectoria del vehículo metiéndolo en el carril (si pisas la línea), pero de manera muy suave y efectiva, no actuando en la dirección, sino frenando ligeramente la rueda interior. A mí me gustó mucho, su funcionamiento me pareció sublime, tanto que decidí incluirlo, siendo un extra que no pensaba añadir de inicio.

    - Panamera E-Hybrid 460 CV: Primer contacto con el concepto E-Hybrid, y me enamoró. (i) El modo eléctrico aporta sensaciones especiales y únicas (silencio de marcha, refinamiento...). Yo tenía la sensación de ir en un coche ‘del futuro’ con tanta ‘tecnología y grafismos’ a mi alrededor (eso también son sensaciones). Y (ii) cuando pulsas el botón del Sport Chrono, se desata la bestia...

    - Cayenne E-Hybrid 460 CV: Cuando lo probé tuve claro que este coche es exactamente lo que buscaba. Incluso noté menos esa sensación ‘rara’ que a veces (no siempre) proporcionaba el tacto del pedal de freno del Panamera E-Hybrid (la única pega que le podría poner, poniéndome muy exquisito).

    - Panamera 4 GTS Sport Turismo: Lo probé por darme el gustazo. Este coche es ¡adictivo!, aporta sensaciones... buf... es un sueño de coche.

    - Macan S (tampoco lo había probado antes).

    - Cayenne Turbo: Buf... este coche es brutal, es una exageración en todo, cómo empuja y cómo frena. Esta unidad es la que me llevó a incluir los frenos de 10 pistones de carburo de tungsteno (es una pasada cómo frenan). También llevaba esta unidad las barras estabilizadoras activas (PDCC) y el eje direccional trasero. Estos extras ya barajaba ponérselos y, después de probarlos, más claro lo tuve aún. El coche con el PDCC coge las curvas ¡plano!, y el eje direccional trasero se nota, sobre todo a baja velocidad (gira más cerrado). El comportamiento dinámico del coche mejora con todo el ‘arsenal’ funcionando. Por cierto, esta unidad también llevaba Head-Up Display y, ya no me gustó tanto como la primera vez, después de un rato con él lo ignoraba, incluso me molestaba (este coche lo conduje bastante tiempo, más que el otro con Head-Up Display).



    En resumen, es crucial probar todos los extras y configuraciones posibles (si es factible, más de una vez incluso). Yo he terminado añadiendo extras que no imaginaba.
     
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