Como algunos sabreis a mi hijo Sergi le va mucho el tema automovilístico y como todavía no tiene edad para conducir un Porsche (8 años), se ha apuntado a un campeonato de slot gracias a que los reyes le han traído un mando VSR 002 recién salidlo del horno y un Mosler NSR a medida (carrocería(chasis blanco, motor Hobby slot racing 23.500 anglewider, corona/piñón 29/12 y 30/13, suspensiones medias, guía Reprotec larga, etc, etc., que conducido con un mando convencional Parma es un pepino, pero cuando intentas configurar el mando VSR la cosa se complica, ya que las combinaciones pueden ser interminables. El único potenciómetro de los cuatro que hay que tengo claro es el del freno (a tope), pero los otros tres se le hace complicado de dominar.... ¿algún experto que nos pueda asesorar o darnos una combinación de valores de potenciómetros que sea práctica para un circuíto de 8:50 segundos (1 recta y el resto curvas)? :[question]
Hola Francesc, te diré que es un mando con muchas posibilidades, muchas y por tanto te aconsejo, y mas tratándose de un "junior", que empieces probando desde la posición mínima en todas la ruletas, excepto freno, y que luego vayas subiendo de uno en uno y en orden de izquierda a derecha, es decir primero la amarilla, luego la azul y luego la roja de la derecha, así podrás encontrar una buena adaptación para tu hijo, el mosler (pepino de coche) y el trazado. Si me cuelgas una foto del trazado igual puedo decirte algo mas, y si es ninco o scx. Espero que te sirva para empezar, pero la configuración de un mando depende de infinidad de factores (trazado, motor, consumo, relación coche, llantas, habilidad del piloto....) por eso se me antoja muy difícil darte una configuración idónea, ya que si te doy la que yo llevaba en ese mando igual no te sirve y dices que te he engañado, lo mejor es probar mucho
A ver si te puedo ayudar Hola: Yo no tengo tu mando (tengo un Slot-it SCP-1 y un Professor Motor) pero he estado indagando y creo que te puedo ayudar porque todos estos mandos se parecen. El mando VSR tiene 4 potenciómetros con sus correspondientes "ruletas" (amarilla, blanca, azul y roja). Me parece bien que empieces con los frenos (roja) a tope y el resto al mínimo pero te cuento: La ruleta amarilla regula la entrega de potencia inicial y la blanca es un "ajuste fino" de esta que se usa como anti-spin. ¿Para que sirve esto? Pues hace un efecto parecido a lo que sería cambiar la resistencia en un mando tradicional. Si tu coges un mando por ejemplo de 45 Ohmios y el mismo mando pero de 25 Ohmios, verás que al apretar el gatillo, el coche empieza a moverse antes con el de 25 Ohmios que con el de 45 Ohmios. Es decir, con el de 25 hace falta apretar menos el gatillo para que el coche empiece a moverse, aunque cuando aceleras a tope corres igual con los dos. Esto tiene una ventaja y un inconveniente. El inconveniente es que si lo regulas para que el coche salga pronto te puede parecer que el coche es muy agresivo, pero en mi opinión esto tiene una ventaja importante. Cuanto mayor es el recorrido efectivo del gatillo (el recorrido que hace que el coche se mueva) más control tienes sobre el coche. Esto es porque la corriente se reparte a lo largo de un recorrido de gatillo mayor. Esto se relaciona con el tema de la curva de potencia, pero lo que te debe importar es que es mejor repartir por ejemplo, 15 voltios, en un recorrido de 2 centímetros de gatillo que en 1 centímetro, ya que en el segundo caso el mando se torna el doble de sensible que en el primero, y es más fácil cometer un error. El anti-spin suele venir bien para evitar las consecuencias de los "calentones" que le dan a uno a veces a la salida de los giros, cuando te adelantas con el gatillo y haces y acabas haciendo un trompo. La ruleta azul regula la curva de potencia, es decir, la "patada" más agresiva o más dulce que da el mando al apretar el gatillo. Debes ajustarla de tal manera que te sientas cómodo pilotando (aquí ojo con lo que pasa siempre con las carreras. Si te sientes demasiado cómodo casi seguro que es porque no vas rápido, así que, que se pueda llevar pero que no te duermas). Una cosa más. No te obsesiones con el tema de "frenos a tope". Los mandos de Scalextric de toda la vida no tenían frenos y no nos íbamos matando por las pistas en frenadas fuertes. Te diré que hoy en día, se frena mucho en carreras de pista, pero por ejemplo, en los tramos revirados de un rallyslot, se va con muy poco freno o sin él, porque esto hace que el coche enlace las curvas con mucha más agilidad y se gana mucho tiempo. En pista, sobre todo si no eres un figura o bien estás en un circuito revirado, es bueno quitar algo de frenos porque eso hace que no te quedes "clavado" a la entrada de los giros e incluso que dentro de ellos puedas rectificar sin brusquedades, comportándose el coche de forma más estable y natural. Cuando vas con frenos a tope tienes que ir "a saco" y sin fallar nunca una frenada o pierdes tiempo. Perdona por el tocho pero espero haberte ayudado y, como te han dicho más arriba, practica, practica y practica, y te harás con el mando enseguida .
Muchas gracias por vuestros consejos, me ha parecido muy importante el comentario de que no siempre hay que ir con el freno a tope, ya que a Sergi (y a mí) desde que llevamos este mando no acabamos de pillarle el punto a la frenada, cosa que antes con el mando convencional y con la propia inercia casi ganábamos algo de tiempo. Como bien comentáis lo más importante serán las horas de práctica para ir puliendo estos detalles. Si puedo el próximo viernes haré una foto al circuíto NINCO tal y como comentaba mononeurona911, quizás así será más fácil que os hagais una idea de donde se utilizará el mando. Saludos.
Adjunto foto del circuíto en el que correremos habitualmente por si puede facilitar acertar con una configuración. Habitualmente los tiempos son de aprox. 8:40 segundos vuelta. El Mosler ahora lleva un desarrollo de corona 30 y piñón 12.
Vaya por dios, si resulta que corres en Mik Man, ahi tienes gente la cual sabrá perfectamente asesorate con tu mando. Yo en ese circuito la relación de 12/30 la encuentro algo corta, con poca velocidad. Prueba a montar una 12/28 y llanta 16,9 atras. Si yo fuese a correr a ese club y el tema fuese libre, partiria de esa relación. Y en cuanto al mando, con la relación que llevas, yo pondria la ruleta amarilla al 4, la azul al 3 y la roja al 3, y freno a tope. Como siempre, es mi modesta opinión. Ya nos contaras.
Muchas gracias Carles, probaré la relación que me comentas y la configuración del mando aconsejada. En Mikman no venden ese mando y la mayoría de los que corren no lo utilizan, sólo he encontrado una persona que lo tiene pero que ni lo ha estrenado todavía, ya que es la versión 002 y de momento se han distribuido muy pocos. Ya te contaré, bueno, quizás te lo contará Sergi que es quien correrá el campeonato... yo seré un mero espectador :[angel] Salut !
Si es para Sergi, tambien puedes probar de montarle 12/30 ó 12/29, ya que si son sus primeras carreras, quizás la 12/28 es demasiado para él, eso si, con las mismas llantas y todo. Ya nos iras contando.
