El titulo quizás asusta a algunos pero no debería. Reducir el consumo es totalmente posible optimizando todos los parámetros de inyección y sobrealimentación. Para garantizar una reducción de consumo máximo es totalmente necesario que el cliente nos indique el uso del vehiculo ya que no es lo mismo un coche de ciudad que un coche que hace mucha autopista; independientemente de su cilindrada o tipo de motor. Naturalmente que los vehículos mas beneficiados son los turbodiesel y los menos los atmosféricos. En ninguno de los cos casos se empobrece la mezcla ya que esto llevaría a un incremento de temperatura extremo que dilatara los pistones y nos hará llegar a temperaturas de escape ideales para fundirlo. Hemos hecho un pequeño esquema en una tabla que muestra tres casos distintos: Ciudad, mixto y autovía que respectivamente suelen funcionar a un régimen determinado de revoluciones. Empecemos por ciudad: En ciudad solemos funcionar a régimen bajo por lo que nos interesa reducir el consumo en aceleraciones partiendo de velocidad = 0 km/h En mixto la intención es tener una respuesta buena ideal cuando se necesita par motor para moverse bien; lo que vendría a ser un buen incremento de potencia. En autovía una vez se llega a la velocidad deseada el pedal del acelerador solo se roza para mantener la velocidad de crucero. En régimen optimo; elegido por el consumidor somos capaces de reducir hasta 0.6l/ 100 km por 1000 centímetros cúbicos de cilindrada; garantizando que la mezcla NO se empobrece ni se incrementan los gases.(de media) Adjunto la grafica orientativa que simboliza la reducción de consumo de los tres casos. Uploaded with ImageShack.us Atte. Techtec
