Buenas a todos, Quería consultaros una duda sobre el consumo/medición de aceite en mi 997.1 Carrera S Tiptronic. Os pongo en contexto: El coche lleva motor reconstruido y el motor actual tiene unos 4.000 km. En la reconstrucción se le hizo motor completo y lleva IMS reforzado. Desde el último cambio de aceite, que se hizo hace unos 800 km, he ido controlando el nivel. La medición la hago siguiendo el manual: coche en llano, temperatura correcta y esperando el tiempo indicado. Lo que me ocurre es que el nivel tiende a bajar, pero a veces también “repunta” algo entre mediciones. Por ejemplo, en algunos momentos me ha marcado media escala y en otros, midiendo aparentemente en las mismas condiciones, me ha llegado a marcar un segmento más, incluso lleno en una ocasión puntual. Si hago caso al medidor podríamos estar hablando de unos 0,5 litros por cada 1200/1500km Además, en una etapa anterior del coche me llegó a pedir añadir aceite y, después de estar parado unas semanas, volvió a marcar bastante más nivel (casi lleno). Lo he llevado a un especialista de la marca y me indica que el medidor de nivel está bien... Mis dudas son: ¿Es normal en los 997.1 que la medición electrónica del aceite sea algo inestable o variable? ¿Puede ser normal que un motor recién reconstruido consuma algo más de aceite durante los primeros miles de kilómetros? Con vuestra experiencia, ¿qué consumo consideraríais razonable en un 997.1 Carrera S con motor recién hecho? No tengo humo azul, ni ruidos raros, ni síntomas de avería, pero sí quiero saber si lo que estoy viendo entra dentro de lo normal o si debería preocuparme. Gracias de antemano.
Hola, yo te respondo a la primera pregunta: sí. El sensor es muy sensible y a mí también me ha pasado que un día mida de menos y otro de más. De hecho siempre le pido desde entonces a Altozano que me rellene un segmento menos para que nunca me marque de más. Pero en general, si lo mido en mi garaje que está nivelado en frío (que es lo que marca el manual, a diferencia del .2 que es en caliente), es bastante consistente. Las mediciones que te da en otras circunstancias las desecharía (ej al repostar), porque no lo hace bien. En cuanto al consumo, medio litro por 1.500 km es una barbaridad, no sé decirte si al estar reconstruido puede estar "acoplándose". Mis coches nunca han consumido aceite y el 987.1 tampoco lo hace. Sds
No he entendido muy bien. Comentas que hace 800km que se le ha cambiado el aceite, y que le has ido controlando el nivel, pero que ha consumido 0,5 litros en los ultimos 1200/1500KM? Ahi te puede estar inflyendo el cambio de aceite. La pregunta es, en esos 800km desde el cambio de aceite, cuanto te ha consumido? Y por otro lado, lo que comentas de variaciones de bajar y repuntar, suena a que estas midiendo en diferentes condiciones. Hazlo siempre el el mismo sitio y en las mismas condiciones, para poder comparar. Un buen momento, es, si tu garaje es plano, es medirlo cuando lo vas a arrancar después de estar, por ejemplo, un dia parado. Te va a dar un nivel un poco más alto (porque todo el aceite ha bajado), pero lo mas importante, es que te va a permitir comparar de forma más fiable entre mediciones. Si tu mides, digamos, un día en tu garaje, despues de una noche parado, y luego vuelves a medirlo, otra vez, en tu garaje, después de otra noche parado, la comparación va a ser bastante precisa y no debería de haber "repuntes" A la pregunta de si un coche con el motor en rodaje consume más aceite, la respuesta es si, pero en 4000km, ya debería de haberse estabilizado prácticamente. ¿Le hiciste un rodaje adecuado durante esos primeros kilometros?
Buenas tardes a ambos, En primer lugar gracias por la respuesta a ambos y nuevamente disculpad por haber escrito en otros lugares diferentes. Os comento y os iré contando como evoluciona por si le sirve a alguien más. Contexto: Compré el vehículo en Diciembre del año pasado, en ese momento el motor tenía únicamente algo menos de 3.000 km porque había sido sustituido en un especialista de la marca. Si bien es cierto que este cambio data del año 2023. Al comprarlo me lo dieron con el aceite cambiado pero la verdad que prefería llevarlo al especialista de la marca para hacer una revisión completa + cambio de aceite y filtros (en este caso el mismo que cambio el motor). Entre la compra y llevarlo de nuevo al especialista realicé unos 1.200km y experimenté algo de consumo de aceite pero sobre todo algo raro con el tema de la medición. Un día, llegó a la marca mínima (incluso el coche pidió echar aceite). Tras una semana sin coger el vehículo, doy el contacto y me indica que el nivel de aceite se encuentra medio/alto, increíble la verdad Al llevarlo al especialista le indico que por favor revise también el tema del medidor, y ya es cuando me indican que el medidor del 997 es regular... por no decir otra cosa. En esa visita me vuelven a cambiar el aceite y filtros, y realizó unos 800km y llegamos al momento actual. Después de recorrer esa distancia ha bajado un segmento (teóricamente 0,4 litros) He hablado con el mecánico y me indica que dado que el motor nuevo tiene muy pocos kilómetros puede salgo totalmente razonable porque está acoplándose como me indicabáis, y que mientras note el ralentí estable, sin ruidos extraños y sin apreciar humo azul (no suelta nada de humo todo sea dicho) puedo estar tranquilo Me quedo con vuestro consejo de medir el vehículo siempre en el mismo lugar y en las mismas circunstancias Veremos cómo avanza y os voy contando, Gracias a los dos por vuestras respuestas.
Preguntas. - ¿Un segmento es 0'4 litros? - ¿que te haya bajado un segmento en 800 kms significa que haya gastado esos 0'4 (o los que sean) litros? Podria ser que el nivel estuviera "bajo" en el segmento superior, y que haya "saltado" un segmento, sin haber gastado practicamente nada..... - La medicion que salió minima era como siempre, coche plano y motor frio? Porque mi 996 podia marcar maximo, arrancarlo, calentarlo, pararlo, dar contacto y marcar mínimo... Bien o mal, en mi 996 siempre leía nivel antes de cada primera arrancada en parkimg de casa. Asi "monitorizaba" el nivel y consumo. Saludos
Yo creo que el problema (y espero que sea asi) es de como has estado haciendo las mediciones. Por lo que veo, ninguna ha sido igual que la otra. Esto que comentas "Un día, llegó a la marca mínima (incluso el coche pidió echar aceite). Tras una semana sin coger el vehículo, doy el contacto y me indica que el nivel de aceite se encuentra medio/alto, increíble la verdad" me ha pasado a mi también. Apagar el coche en medio de una caravana y al arrancarlo a los dos minutos, marcarme nivel mínimo de aceite (con el consiguiente susto, de hasta bajarme para ver si lo había tirado). A veces, si aparcas inclinado, aunque no lo aprecies mucho, te varian 2 o 3 segmentos. Si lo aparcas durante una hora y vuelves a arrancar, te da una medida, que seguramente difiera un segmento de cuando lo arrancas despues de estar toda la noche parado, etc Por eso te digo que, lo mejor para estar tranquilo y "conocer" realmente tu coche, es que lo controles comparandolo con mediciones iguales. Todas las mañanas al arrancar el coche (o cuando lo arranques) es un buen momento. Igualmente, cuando lo aparcas en plano y esperas un rato, te da una medida fiable, pero no te asustes si te varia un segmento, respecto a cuando lo has tenido uno o varios dias sin moverlo, ya que le ha dado tiempo a bajar todo el aceite al carter.
Yo cada vez que cojo el coche en casa, lo mido, y así estoy tranquilo si luego hace cosas raras. Son 7 segundos y forma parte del "ritual". Una vez en una ruta tras pasar la noche en un parking de tierra un poco inclinado, hasta parpadeaba como si no tuviera aceite. Como sabía que el día anterior estaba lleno, simplemente miré debajo y viendo que no había charco ya me quedé tranquilo, era el medidor haciendo de las suyas. Y lo que dice Sebas también puede ser, si ha quedado cerca del límite de un segmento, con que consuma 50cc o menos te puede bajar... En cualquier caso yo lo monitorizaría por si acaso. 3-4.000 km de rodaje me parece suficiente y no debería consumir tanto.
El sensor de medición de aceite de estos coches es muy sensible y en los cárter húmedo como el tuyo mejor hacer la medición del nivel siempre en el mismo sitio y un día después de haber apagado el motor. Te digo esto porque si mides el nivel después de apagar el motor te dirá que te esperes un tiempo. Eso es debido a que el aceite está repartido por todo el motor y no ha dado tiempo a que caiga en el cárter que es donde hace la medición. Las pequeñas inclinaciones del suelo también afecta. A mí me pasó algo parecido cuando compré el 997s que al aparcarlo y volver a cogerlo vi que estaba en el último cuadro de aceite y perdí varios folículos del susto. Después entendí que el coche no puede hacer una medición precisa cuando el aceite está repartido por el motor. Hay que esperar a que caiga hasta la última gota. Siempre con el motor frío y después de haber reposado bastantes horas o incluso día, día y medio.
Me llama la atención esto que has comentado: "La medición la hago siguiendo el manual: coche en llano, temperatura correcta y esperando el tiempo indicado" Temperatura correcta? En que condiciones de temperatura de motor estás midiendo el aceite? Dices que el coche es un 997.1 con lo cual la medición la has de realizar con el motor frío. No he tenido nunca un 997.1 pero si varios 996. Un consejo que te recomiendo que sigas: La medición correcta y fiable la obtendrás con el motor frío y que no se haya arrancado en, al menos, 48h. En otros hilos he comentado esto y hubo compañeros de foro que incluso pensaron que estaba de broma. Pero otros compañeros corroboraron mi teoría. Como nivel correcto puedes establecer todos los "quesitos" encendidos menos uno. Haz esto que te digo y nos vas comentando.
Pregunta desde el desconocimiento. Tan difícil hubiese sido dejar la varilla de toda la vida para tener una segunda manera de comprobar? Es mas, alguien ha puesto una?
Eso mismo pienso yo @gorka2. Me parece bien que te informe el cuadro, pero manteniendo la varilla. Y en el Cayenne 958 es peor todavía, pues tiene menos segmentos
