Hombre , 170.000 km en 16 años no son tantos, y si está bien mantenido. Imagino que ya estará vendido después de una hora, parece barato.
Por 7.000-10.000 Eur más prefiero un MKII con menos de 100.000 km... Por lo menos en mi caso, que no digo que no los valga... ya que no conozco la unidad, equipamiento completo, histórico de facturas... Manhattan
He vivido en los etados unidos y he aprendido que cuando alguien quiere vender una cosa la pone en venta a precio de mercado, no a precio de ...... "en caso que un arabe llegue aqui con el tesoro de ali baba le voy a vender el coche"! Eso es lo que pienso yo. Quiero vender el coche y me parece un precio correcto. Los 172,000 km son reales. Ningun juguete de electronica. El mantenimiento lo han hecho talleres conocidos y serios. Es un coche con una historia. Buenas noches a todos
Estaba mirando anuncios y el precio del tuyo está bien, es de los más baratos. Desde que los anuncios por internet gratuítos nos invaden, la gente pone anuncios a precios caros de cojones por si suena la flauta y mientras sigue disfrutando su coche, total, no le cuesta nada. Yo reconozco que lo he hecho alguna vez con algún vehículo hasta que me aburrí de darle al "renovar anuncio" Suerte con la venta!
Aunque tenga casi 180 mil km y bien mantenido puede suponer un riesgo de averías caras, pero cada uno debe poner el listón del riesgo donde quiera para ver cuanto paga en cada caso.
Yo lo veo bien de precio Fabri, ponle unas buenas fotos que el coche es precioso. Tiene kilómetros pero bien mantenido ese bloque motor Mezger es casi infalible. Soy más de atmosférico en los 911, pero a quien le gusten los turbo y la velocidad tiene aquí una auténtica bestia! Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Es cierto que son kilometros, aunque quizás sea algo más psicológico que otra cosa, en cuanto a que sea mkI en lo que se refiere al motor, como dice un reputado mecánico de está casa, más pata negra que el mkII. Y siendo cierto que el precio está correcto, los kilómetros le restan potenciales compradores. Dado que estando a tiro de piedra los 200.000 km por mucho que queramos no serán muchos los posibles interesados. suerte con la venta.
Como se nota que aquí la gente no sabe lo que son kilómetros, 170 no son nada y más para este tipo de coches cuando los mantenimientos son los adecuados, he montado en coches de peor calidad con más del doble de esos pero bien mantenidos y sin dar ningún problema serio sino las averías normales de desgaste. Si es por esa dinámica nunca veremos un 996TT en 200 porque eso ya será una locura comprarlo con esa mentalidad.
Está claro, ese motor aguanta tela, yo tengo uno... pero evidentemente como se ha comentado pueden empezar a salir teclas, más de electrónica que de mecánica... Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Como a todos los coches, pero con la calidad de materiales que lleva este modelo citado estoy más tranquilo que con muchos otros, parece que si pasas de 100 ya hay que empezar a dudar y la verdad que no lo entiendo, con un historial transparente, facturas, comprobando bien chasis, sus ITV bien pasadas y demás, que pegas hay que ponerle si quizás está mejor que uno con 50 que ha tenido un golpe serio o han probado otras densidades de aceites que han acelerado un desgaste más del normal.
Entonces la moraleja cuál es, que subirán y se harán deseados si desde ya los dejamos guardados para que no sumen mas km? Está claro, pero entonces qué sentido tiene tenerlos si no se pueden disfrutar?, o hay que disfrutarlos mirando los km? No se, cada vez será más difícil encontrar 996tt por debajo de los 150K km, y quien quiera comprar con pocos km tendrá que irse a unidades de 5-7 años del 997 o ya del 991, y los precios no serán los esperados. Esta moda de que los coches sean casi como inversiones no la veo, disculparme.
Yo he vendido coches con 300.000 funcionando perfectamente, pero claro bien mantenidos, arreglando todo lo que se estropea, sin dejar que se acumulen averias, aunque sean cosas pequeñas. En una ocasión compré el un coche con 25.000 km y os digo que es el peor que he tenido. Lo tuve un año y me tuve que deshacer de él porque era una ruina.
Coincido, el coche que más problemas me ha dado, era nuevo, valía más de 3 millones de pesetas y lo vendí desesperado con 40.000kms por 300.000 pesetas pocos años después. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
El motor no es el mismo en el MkI y el MkII ??....creía que los cambios eran una mayor rigidez del chasis en el MkII y detalles del interior como incorporación de la guantera. Entonces que versión va más buscada y se cotiza más la MkI o MkII ??.
La carroceria en los 996 tt es toda mk2 por lo que mki y mk2 en el turbo no existe, por mucho que unos " inteligentes" desde hace años digan lo contrario, la carroceria es igual en todos los 996 tt ( todps son mk2).... a ver quien salta , ya sabeis que me mola que me den caña! Ahora dicho esto , es cierto que los primeros 996 tt no traian guantera y luego los modernos traen el chasis reforzado (que menuda cosa) imagino que de ahi venga lo de mki y mk2, imagino que lo notara todo el mundo! La de grandes pilotos que se ha perdido la formula 1. Por ejemplo yo prefiero con diferencia los primeros motores de los 996 tt cien por cien pata negra alemana que los modernos, el chasis si eso ya me lo hago yo mas rigido si se me antoja! Dicho esto hay una unidad en valencia con apenas 60,000 km y regalada , eso si bastante por encima del precio de fabrizio con lo que quiera algo mas asequible el suyo es otro precio de derribo ( claro hay diferencia de 100,000 km) y eso se paga, el otro robdara casi 15000 e mas, aun asi esta genial a mi juicio.
Entonces hay diferencia de motor entre MkI y MkII ??. El de Valencia si es el que me imagino (esta en deposito en un compraventa que conozco), los 65.000Kms son del motor nuevo cambiado, el "resto" del coche creo me dijeron tiene unos 170.000Kms.
