De los que teneis tracion 4 queria saber cuando pasais la itv la prueba de frenado y especialmente los 964, podeis decirme como os la hacen porque se fastidia el diferencial central si se hace como a un tracion 2,y por lo visto hay dos modos uno como me la hicieron para homologarlo cuando lo traje que es subir el coche a unos rodillos de giro libre un eje y el otro en los rodillos normales que se va a hacer la prueba de frenado, y la otra forma es si el banco es de un solo eje pues ,este tiene que tener un sistema que permita que cada rueda gire en una direcion,pero el problema esta en que con este ultimo sistema dice que se debe de evitar esta prueba para el eje trasero a los vehiculos con diferencial autoblocantede discos. Yo se que el 964 lleva diferencial central de discos, y el 993 y 996 es viscoso,pero pregunto un 964-4 o un 993-4,tienen autoblocante o no necesariamente por ser 4 lo tienen,tambien me podeis decir porque recomienda que durante la prueba se debe de desconectar el contacto solo en los 964,y que no dure mas de 20 segundos la prueba,se que estoy haciendo muchas preguntas pero estoy algo preocupado con la posibilidad de que hayan podido dañar los discos.Un saludode un angustiao.
Jose Javier ,me gustaria que me aclarases un poco mas,el tema porque yo no me fio mucho de las itv, aunque sea como sea el mal puede estar echo ya, a no ser que aparezca inmediatamente de hacer la prueba la averia. Cuando te refieres ruedda por rueda,quieres decir meter una rueda solamente? porque todos los bancos tiene digamos para las dos ruedas o para las cuatro,pero no para una solo,igual lo hay ,pero yo nunca los vi.Creo que esos bancos de frenao si son de un eje, cada lado debe girar en un sentido, y no como los normales que giran en el mismo sentido,y si son de dos ejes es cuando uno de los ejes del banco tiene que ser de giro libre. Tampoco se muy bien porque manda quitar el contacto durante la prueba y en consecuencia apagar el motor.Saludos
... Aunque metas las dos ruedas, ellos pueden traccionar un rodillo sólo o los dos. Un amigo mio trabaja en la itv de S.S. de los reyes (Madrid) y fue a Porsche Av.Burgos a hacer un curso precisamente de esto. El quitar el contacto y apagar el motor será para que la centralita no detecte diferencia de giros en las ruedas y se vuelva loca. Tengo un documento (voy a buscarlo) que me fotocopié de este curso. A ver si lo encuentro y lo escaneo para que pongan un post fijo.
Quizas por eso ,cuando le dije que era un 4 me mando salir de la nave donde te van haciendo todo, me refiero suspension, amortigucion, etc y tambien te hacen lo de frenos en los demas coches, y me dijo que lo metiera en otra nave mas pequeña, que es donde suelen hacer la prueba de gases en los diesel, el caso es que alli habia otro banco de frenao, que fue donde lo hicieron,lo que no me acorde fue de apagar el motor, y no note nada. Sabes que sintomas puede dar si dañan los discos del diferencial central? me dijeron que vale sobre 9000 euros, supongo que se refiere a todo el conjunto del diferencial.Saludos http://img71.imageshack.us/my.php?image=pruebadefrenosup5.jpg
