Hola, Como recordáis soy el pesao que se compró un 911 del 2010..... La verdad es que en tres semanas que tengo el coche, no me ha dado para hacer mucho... llevarlo al CP a que le arreglen cositas que estaban mal, ir a Altozano a comprobar que la unidad está igual de bien de lo que parece ( vaya ilusión ) !!! El uso que le he dado, quitando un par de apretones ha sido de "abuelete" ( y ojo que hay abueletes que le pisan que da gusto....) a ver que me lío... Viendo videos, leiendo y demás todo el mundo dice que estos coches se van mucho de atrás Y mi pregunta es: Cuánto es mucho?? Cómo de "burro" he de ser para que se me vaya de atrás? En una salida por carretera de curvas he de tener muuuchooo cuidado o paso de todo y el coche me corregirá? Algún sitio para poder ponerme al día con mi nuevo juguete? Algún curso especializado en 911 997? Como veis voy algo perdido... Os recuerdo que el coche es un 997MK2 PDK Carrera S Mil Gracias manu
No es cierto, al tener el motor atrás tienen muchísima tracción y hay que apretarlos de verdad para que patinen. Si has tenido un deportivo con motor delantero y tracción trasera notarás que el 997 tiene más tracción de la que esperarías.
Como con todo, hay que ir poco a poco y de menos a más. Si no llevas algunos km en un 911 te recomiendo ir con cuidado y no por que el coche se vaya, (por que no se van de atrás fácilmente) si no porque cuando lo provocas las reacciones son distintas y en un momento delicado se te puede acumular la faena. poco a poco e ir probando, es el único consejo que deberías aceptar, todo lo demás es arriesgado y con la piel de el de enfrente, se hacen unos bolsos geniales saludos
Opino igual Yo llevo un mes más o menos y voy con mucha prudencia, pero si que he hecho alguna ruta con curvas y no sé me ha ido ninguna vez. Lo qie no se es si lo llevo al 30% de lo que puede dar ese coche.Pero si que lo llevo a lo que mi cabeza da par no cagarme encima. El mio es un 996 c2 mk2.
Tienes que ir como un auténtico demonio para culear. Incluso dificilmente llegarás a ver conectarse los controles, excepto si hay humedad/agua donde el tema cambia radicalmente pero sin obsesionarse. Simplemente te debes acostumbrar a trazar distinto porque tracciona muchísimo. Mitos absurdos sin más.
Con control desactivado y si vas muy fuerte se va, pero es muy noble. El problema lo puedes tener si estas acelerando fuerte sin deslizamiento trasero, se va un poco la delantera. Pero vamos, para llegar a esos limites tienes que ir muy fuerte. Para cursos de conducción hay varios, no he visto ninguno especifico para el 997. Va bien entrar en circuito por que así ves los limites de adherencia del coche que son altísimos.
a ver... 1. si pegas un acelerón a saco tienes más opciones de irte recto que de culo... el peso se va atrás, donde tiene unos rodillos de la hostia y se levanta de adelante, ergo pierde direccionalidad a la par que gana capacidad de tracción -> subrviraje de libro 2. si levantas en pleno apoyo tienes muuuuchas más papeletas de que deslice de atrás, por el efecto inverso 3. si además llueve, tanto más fácil 4. si haces apoyo y pisas fuerte puedes conseguir también un deslizamiento 5. hay que entrar en curvas sabiendo que llevas una cosa con una determinada distribución de pesos y en vez de ir a vela (error muy común) conviene asentar el eje delantero con una frenada (direccionalidad) y en cuanto apoyas puedes abrir gas, mucho antes que en cualquier otro coche COROLARIOS: A) NO ES UN COCHE PELIGROSO B) HAY QUE SER MUY ANIMAL DE BELLOTA PARA QUE SE TE VAYA A LO TONTO, SOBRE TODO UNO MODERNO C) LA GENTE ES GILIPOLLAS Y CON MUCHO ORGULLO: LA CAGA Y LUEGO DICE QUE FUE EL COCHE... D) TODAVÍA CON UN AIR VALE PERO CON UNO MODERNO... HAY QUE SER GILIPOLLAS Y TORPE DE COJONES
PD: aprovechando que somos vecinos, nos tenemos que hacer una escapada muy temprano para que veas todo esto
Teniendo las ruedas bien el límite de adherencia está mas lejos que lo que te dice el cerebro. Pero sí te recomiendo buscarlo en un sitio adecuado para conocerlo, así como la máxima frenada, curvas enlazadas para conocer la transferencia de pesos...
Sabios consejos que han dado. No sé de que coche vienes, pero recomiendo mucho curso de conducción. Antes de comprar el 928S no había conducido ningún deportivo, solo ocasionalmente un pseudo-git de 115 cv. El curso me permitió conocer los limites, míos y del coche, en un entorno seguro en el que provocas situaciones limite, luego te sirve en carretera, ante todo, a saber dónde están los límites (piloto y coche) y no llegar a ellos en carretera abierta, y segundo, tienes alguna opción más (aunque en cualquier caso muy pocas) salir airoso de una situación comprometida en la que no deberías haberte metido. En tu coche moderno con ABS y controles todo parece mas seguro desde luego pero también al ser los limites mucho más altos deberá ser más critico si te metes en algún fregao saludos y a disfrutar
Pues vengo de cosas muuuu diferentes. Mis últimos coches han sido CayenneS E-Hybrid de 420Cv que aun tengo, Cayenne Diesel de 245cv y Touareg de 225cv.... Así que tu medirás hahahahaha M
Justo me acaba de llegar por email información sobre un curso de E2P: Curso conducción deportiva o segura 30 Abril Kotarr View this email in your browser Ven a conocer y practicar las técnicas de conducción deportiva o conducción segura. CURSO CONDUCCIÓN DEPORTIVA Con tu coche o con coche alquilado conocerás con instructor particular las técnicas de conducción deportiva y control del coche. Un Instructor piloto en activo te enseñará los secretos de conducir al límite CURSO CONDUCCION SEGURA Con tu coche o el que vayas a conducir. Perfecto para personas con carnet o pre-conductores, podrás practicar y aprender los siguientes temas: USO DEL ABS Y ESP. MANEJO DE LOS MANDOS. SABER ANALIZAR SI TU COCHE ES SEGURO. CONTROL DINÁMICO DEL COCHE, PARARLO O GIRARLO LO MAS RÁPIDO POSIBLE. USO DE LA VISIÓN. UTILIZACIÓN CORRECTA DE LA TECNOLOGÍA DEL COCHE. Las claves del día Perfecto para la familia, Mientras unos hacen conducción deportiva los demás hacen conducción segura. Instructor particular exclusivo para tí. Los instructores de E2P son pilotos en activo y con palmarés importante. Contigo en el coche en la conducción depotiva Muy pocos coches. 10 coches en pista hace que tengas poco tráfico. Equipo mecánico para atender tu coche en todo momento, neumáticos, frenos, presiones o cualquier problema que puedas tener lo atenderá un equipo de mecánicos de competición. Fotos. Vas a tener unas espectaculares fotos tras el evento. Precio: El precio es de 16:00 a 20:00 horas Conducción Deportiva 350 € Conducción segura 180 € Hay que añadir IVA a los precios. Es obligatorio el uso de Casco en conducción deportiva
Pues tiene buena pinta... me queda a 2h de casa de ida y dos de vuelta... Qué he de tener en cuenta con mi coche? Me voy a comer ruedas pastillas etc... ? M
Los expertos dirán pero en un curso de conducción yo diría que no hay un gran desgaste. Se hace a velocidades relativamente lentas (zonas reviradas/conos) y muchas veces en parte en zonas deslizantes (menos fricción y por tanto desgaste).
Ese curso o uno similar te vendrá genial. Porsche organiza algunos de vez en cuando en el Jarama, pero muy de vez en cuando. Los cursos de la escuela RACE son con BMW, salvo en los de nivel más alto no te dejan usar tu coche creo. Yo tuve 997 GTS y los dos sustos más gordos fueron con agua. Salí airoso de la situación , no sé si por mi habilidad, por la electrónica del coche o por las dos cosas. El caso es que quedó todo en unas derrapadas "controladas". En seco , como dice Delmon, los problemas venían al entrar algo pasado y me costaba meter el morro o acelerando entre curvas que el morro parece que hace caballito(la famosa flotabilidad creo). La solución a esto se llama 991. En cualquier caso, en carretera abierta de montaña, prudencia, control y siempre dentro de los límites propios.
A partir del minuto 2.30 se ve cómo permite derrapar el control de tracción y cómo derrapa sin él. El mío lo tengo ya 9 meses. A principio no se iba nada. Qué decepción. Pero ahora vas en una redonda a 30 km/h y rozas el acelerador en segunda y se va que da gusto. Pero que sigues pisándole y no corta el control de tracción la derrapada. Al ser manual creo que es mucho más fácil ya que sientes todo mucho más.
